公开(公告)号：CN114667619B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202080075339.1

申请日：2020-08-07

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 筱崎善记 ,  二见谕

IPC: H01M8/0247 ,  H01M8/10 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/0258

Abstract: 燃料电池用隔板具备多个突条和多个气体流路部。突条各自具有构成为抵接于发电部的抵接面。气体流路部各自设置于相互相邻的两个突条之间。以在气体流路部流动的反应气体的流动方向为基准参照上游侧和下游侧。突条各自具有下游侧端部。在突条中的抵接面设置有沿着突条的延伸方向延伸的第1槽。在突条的下游侧端部设置有分隔面，该分隔面相对于抵接面在下游侧相连并且从发电部分隔。在分隔面设置有与第1槽相连的第2槽。

公开(公告)号：CN114902457B

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202080091313.6

申请日：2020-12-02

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 筱崎善记 ,  二见谕

IPC: H01M8/0258 ,  H01M8/10

Abstract: 燃料电池用隔板(20)具有：多个突条(31、41)，构成为相互隔开间隔地并列延伸，并且抵接于发电部；和气体流路部(32、42)，构成为在相互相邻的两个突条之间沿着突条延伸并且反应气体在气体流路部(32、42)流动。在气体流路部设置有多个肋(50)，朝向发电部突出，并且沿着气体流路部的延伸方向延伸。多个肋包括：多个第1肋(60)，在突条的排列方向上相互隔开间隔地并列；和第2肋(70)，位于在排列方向上相互相邻的第1肋彼此之间。在第1肋的下游侧端部设置有与发电部分离的分离部(63)。在第2肋的上游侧端部设置有倾斜部(72)，该倾斜部(72)以越往下游侧与发电部分离得越远的方式倾斜。倾斜部的至少一部分比分离部的至少一部分位于下游侧。

公开(公告)号：CN114270581B

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202080056814.0

申请日：2020-08-18

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 两角英一郎 ,  铃木隆之 ,  羽柴美智

IPC: H01M8/0202 ,  H01M8/0245

Abstract: 隔板具备：金属板制的基材，该基材具有多个凸部；以及导电层，设置在基材的各凸部的顶面。导电层包含导电性碳材料、导电性粒子以及热固性树脂。导电性碳材料和导电性粒子在导电层的整个厚度方向上分散在树脂内并且彼此接触。

公开(公告)号：CN117716107A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202280050885.9

申请日：2022-04-25

Applicant: 株式会社爱信 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 小林康平 ,  神谷宪幸 ,  大丸高史 ,  小岛侑也 ,  柴田悠基 ,  日比和宏

IPC: E05F15/655 ,  B60J5/06 ,  B60J5/00 ,  E05F15/40

Abstract: 车辆用开闭体控制装置(10)具备：构成为检测设置于车身(2)的开口部(3)的开闭体(4)的移动位置的移动位置检测部(70b)；构成为通过控制驱动装置(31)的动作来执行开闭体(4)的驱动控制的驱动控制部(70a)；构成为基于对操作开关(56)的操作输入的检测，在开闭体(4)的移动范围设定包含该开闭体(4)的全开位置的开动作限制区域(α)的开动作限制区域设定部(70c)，该操作开关以在开闭体(4)的开方向上位于开口部(3)的先行侧的方式设置。驱动控制部(70a)构成为：在设定了开动作限制区域(α)的情况下，限制位于该开动作限制区域(α)的开闭体(4)的开动作。

公开(公告)号：CN112512868B

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN201980049372.4

申请日：2019-08-01

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 瀬木真琴

IPC: B60R13/08 ,  D21J7/00 ,  E04B1/86 ,  G10K11/16 ,  G10K11/172

Abstract: 具有：第一工序，使成型模具(60)成为浸泡在含有纤维素类纤维的液状的原液中的状态，一边从液体吸入部(63)通过网材(62)吸入原液的液体，一边使纤维素类纤维在网材(62)上层叠；第二工序，使层叠在网材(62)上的纤维素类纤维干燥来形成凸部(15)，使层叠在凹部位(70)上的纤维素类纤维干燥来形成连通部(30)外形；以及第三工序，通过从成型模具(60)取下干燥状态的凸部(15)和连通部(30)，利用由突起部(72)的配置痕迹形成的连通部(30)的通路部(32)来将凸部(15)的内外连通。

公开(公告)号：CN113226852B

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN201980077923.8

申请日：2019-10-28

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  株式会社爱信

Inventor： 日比和宏 ,  池田和弘 ,  风间真司 ,  尾子祯宏 ,  野村启介

IPC: B60R3/02

Abstract: 踏板(41)通过连结于对门开口部进行开闭的门(20)，来承受门(20)向打开方向移动时的朝向车辆外侧的力而从收纳位置移动至使用位置，在车辆车身上设置有闩锁部(50)，该闩锁部(50)从沿着踏板(41)的面方向的方向卡定于收纳位置的踏板(41)，闩锁部(50)具有阻止卡定状态的踏板(41)与门(20)连结的阻止部位(52)。

公开(公告)号：CN115324439A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202210484870.5

申请日：2022-05-06

Applicant: 株式会社爱信 ,  丰田自动车株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 桐生知仁 ,  森田康一 ,  金杉英明 ,  金谷俊助 ,  羽山畅夫 ,  加藤佑介 ,  酒井宣明

IPC: E05D15/08 ,  E05D13/00 ,  E05F15/655

Abstract: 导轨包括：具有供负载辊转动的底壁，并支承滑动门的自重的第一轨道；具有供两个导向辊转动的侧壁，并规定所述滑动门的移动方向的第二轨道；以及限制所述负载辊的轴向上的移动的第一限制部。

公开(公告)号：CN110431045B

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN201780088809.6

申请日：2017-12-05

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 三浦寿久

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/03 ,  B62D21/15

Abstract: 本发明提供一种车辆的冲击吸收构件。具有：上下一对支撑用木材(22)，在车身的端缘设置成梁状，将外侧面作为承受碰撞载荷的载荷输入面(22f)，年轮(22e)的轴心沿着载荷输入面(22f)延伸；以及冲击吸收用木材(21)，以使年轮(21e)的轴心在相对于上下一对支撑用木材(22)的载荷输入面(22f)成直角的方向上延伸的方式被夹在所述支撑用木材(22)之间，并从支撑用木材(22)的长度方向中的一端侧配置到另一端侧，且承受碰撞载荷的载荷输入面(21f)位于支撑用木材(22)的载荷输入面(22f)的内侧。

公开(公告)号：CN115199172A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210330397.5

申请日：2022-03-30

Applicant: 株式会社爱信 ,  丰田自动车株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 柴山智志 ,  森雅斗 ,  金谷俊助 ,  金杉英明 ,  羽山畅夫 ,  加藤佑介 ,  酒井宣明

IPC: E05F15/643 ,  E05F15/655 ,  B60J5/06

Abstract: 本发明提供一种滑动门驱动装置，具备：支承板，该支承板是长条的板状部件；两个从动带轮，该两个从动带轮分别支承于支承板的长边方向上的两端部；带，该带卷绕于两个从动带轮；连结件，该连结件将带和滑动门连结；以及驱动部，该驱动部支承于支承板，并驱动带。

公开(公告)号：CN115052686A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202080095712.X

申请日：2020-09-30

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 桑山利毅 ,  石川直秀

IPC: B05C5/00 ,  B05C11/10 ,  B05D1/26 ,  B05D3/00 ,  B41J2/01

Abstract: 本发明的涂装装置具备喷出部、移动部和控制部。所述喷出部具有多个喷嘴排列而成的喷嘴列，并从所述多个喷嘴的每一个喷出涂料。所述移动部沿着与所述喷嘴列大致正交的多个道次移动所述喷出部相对于被涂装面的位置。所述控制部基于涂装信息，决定在所述多个道次中的相邻的两个道次之间重复地喷出所述涂料的叠涂部的宽度，并以来自与所述叠涂部对应的所述喷嘴列的端部的各喷嘴的喷出量比来自所述喷嘴列的其他各喷嘴的喷出量小的方式决定来自所述多个喷嘴的每一个的喷出量。