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公开(公告)号：CN118565807A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410610085.9
申请日：2024-05-16
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M13/02 , G01M13/026 , G01M13/025 , G01D21/02
摘要： 本申请涉及一种齿轮接触疲劳加载试验装置，包括：试验台架，该试验台架包括试验平台，在试验平台上设置有通过传动轴相互传动连接的第一齿轮箱和第二齿轮箱，其中第一齿轮箱与试验平台固定连接，第二齿轮箱与试验平台转动连接；加载装置，该加载装置包括固定连接在第二齿轮箱上的支架，以及与试验平台转动连接并通过支架驱动第二齿轮箱在试验平台上转动的加载驱动臂。本申请加载装置的加载驱动臂的扭矩通过试验平台直接加载第二齿轮箱上，不受试验装置扭矩传动的影响，数据干扰小。本申请结构简单，运行稳定，投资成本小，系统装机功率小，运营成本低，有效降低通过扭力轴上电闭环加载系统加载或电伺服系统加载带来的干扰，保证试验可靠性。
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公开(公告)号：CN113916477B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111161819.2
申请日：2021-09-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及机械装配技术领域，特别涉及一种螺栓连接副的防松性能测试评价方法。本申请提供的防松性能测试评价方法的步骤为：按照不同的轴向夹紧力拧紧标定试验螺栓，利用测量设备测量标定试验螺栓拧紧后的轴向伸长量，建立螺栓轴向夹紧力‑伸长量的对应关系；将冲击振动试验时的轴向夹紧力目标值输入到螺栓轴向夹紧力‑伸长量的对应关系中，得到被测螺栓的伸长量监测目标值；分别将多个被测螺栓拧紧至伸长量监测目标值进行冲击振动试验；冲击振动试验结束后，若所有被测螺栓均松脱，则根据实际振动周次确定抗振防松性能；若存在未松脱的被测螺栓，则计算未松脱的被测螺栓的夹紧力保持率，根据夹紧力保持率确定抗振防松性能。
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公开(公告)号：CN116337659A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310338276.X
申请日：2023-03-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明属于汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机缸体缸孔止口疲劳性能测试装置及试验方法，包括：加载装置，用于向固定的止口单片试样施加径向压载荷，使止口单片试样承受弯曲载荷；以及试样固定装置，用于夹持或支撑止口单片试样，使止口单片试样承受弯曲载荷时，止口单片试样的止口过渡圆角表面处于最大正应力状态；其中，止口单片试样为沿发动机缸体的缸孔周向切取的一片缸体基片，止口单片试样保留有缸孔内圆柱面结构特征。本发明通过止口单片试样代替整块缸孔试样，克服了整个缸孔试样尺寸过大造成试验机加载能力不足问题，实现对缸孔止口薄弱部位的疲劳性能考核。
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公开(公告)号：CN113324755A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110600998.9
申请日：2021-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/025 , G01M13/027
摘要： 本发明公开了一种渐开线直齿轮的单齿弯曲疲劳试验装置，包括：支撑压头，上压头，所述上压头位于所述支撑压头正上方，所述支撑压头上设有支撑机构，所述支撑机构上的贯穿孔内设有定位固定机构，所述定位固定机构通过固定轴与紧固件活动固定于支撑机构的贯穿孔内，所述垫片套设于所述固定轴上并分别贴设于所述支撑机构的两侧，所述固定轴的外径小于所述贯穿孔的直径；本发明通过调节固定轴与紧固件使固定轴可在支撑机构的贯穿孔内进行各个方向的微调，确保载荷作用线与齿轮基圆相切，提高实验结果准确度。
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公开(公告)号：CN112011674A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010887214.0
申请日：2020-08-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C21D7/06
摘要： 本发明公开了一种钢板弹簧复合喷丸强化方法。它包括以下步骤：一次喷丸，喷丸工艺参数为：喷丸介质选用φ1.0mm～φ1.2mm合金钢弹丸，丸粒速度75m/s～85m/s，喷丸强度大于0.50mmA，覆盖率≥100％；二次微粒喷丸，喷丸工艺参数为：喷丸介质选用φ50μm～φ100μm超细合金钢弹丸，丸粒速度120m/s，喷丸强度0.15mmA，覆盖率≥100％。本发明既保留的大粒径丸粒喷丸强化带来的残余压应力沿钢板弹簧次表层的纵深分布好处，又提高了钢板弹簧表面残余压应力水平、降低了表面粗糙度，综合提高钢板弹簧疲劳性能。
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公开(公告)号：CN115436042A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211057332.4
申请日：2022-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明提供一种车架拉压微动疲劳试验方法，涉及车架疲劳试验领域。其包括：获取用于模拟所述车架服役条件的试样本体；在试样本体上装配试验螺栓和试验螺母，得到待试验试样；根据预设的疲劳试验标准通过拉压疲劳试验机向所述待试验试样分别施加拉压交变载荷，直至所述待试验试样产生拉压微动疲劳失效，得到所述待试验试样的拉压微动疲劳试验数据；按照预设的数据处理规范对所述拉压微动疲劳试验数据进行整理，得到所述试样本体的微动疲劳强度；根据所述微动疲劳强度获取所述车架的微动疲劳强度。本发明通过获取试样本体的微动疲劳强度，从而获得了车架的微动疲劳强度。
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公开(公告)号：CN115287526A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210815497.7
申请日：2022-07-08
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C22C37/04 , C22C37/10 , C22C33/10 , C21C1/10 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D5/00 , C21D9/00 , B22D1/00 , F01L1/18
摘要： 本发明公开了一种球墨铸铁摇臂及其制造方法和应用，其制造方法包括：铸造球墨铸铁摇臂铸件；球墨铸铁摇臂铸件包含如下化学成分：3.70wt.％～3.90wt.％C、2.55wt.％～2.90wt.％Si、0.15wt.％～0.35wt.％Mn、P≤0.04wt.％、S≤0.02wt.％、0.015wt.％～0.04wt.％Mg、0.20wt.％～0.35wt.％Cu、0.01wt.％～0.03wt.％Re，余量为Fe和不可避免的杂质；正火处理：将球墨铸铁摇臂铸件加热至830‑860℃，保温70min‑100min，风冷至400℃以下；回火处理：将正火后的球墨铸铁摇臂铸件加热至540℃‑560℃，保温60min‑90min后空冷至室温。本发明制造的球墨铸铁摇臂的抗拉强度和疲劳强度可与锻钢摇臂相媲美，且密度小于锻钢摇臂，降低了零件自重；且与锻钢摇臂相比，球墨铸铁摇臂加工余量小，降低了后续机械加工的难度和成本。
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公开(公告)号：CN111855448B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010763480.2
申请日：2020-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种金属材料滚动接触疲劳试验裂纹检测方法，该方法包括如下步骤：1)对标定试样进行滚动接触疲劳试验，同时进行阻抗检测，采集电磁感应阻抗信号；2)根据标定试样的阻抗检测结果设定报警阈值的电磁感应参数；3)将标定试样更换为待测试样进行滚动接触疲劳试验，同时进行阻抗检测；4)直到检测到待测试样的阻抗信号发生突变，并达到设定的报警阈值时发出报警，即完成待测试样的测试。本发明的金属材料滚动接触疲劳试验裂纹检测方法能够实时的、准确的判断金属材料滚动接触疲劳试验中接触疲劳开裂的发生，极大的提高试验效率和检测精度、减小试验工作量。
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公开(公告)号：CN111922190B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010750099.2
申请日：2020-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种冲模及其预应力冲孔工艺，用于对钢板进行冲裁，其包括：凹模；与所述凹模相配合的凸模，所述凸模上固定有阶梯冲头，所述阶梯冲头具有位于最下端用于挤压所述钢板表面的第一级台阶，所述第一级台阶的高度h取值为所述钢板厚度t的1/4～1/3；以及位于所述第一级台阶上方用于对所述钢板进行冲裁的第二级台阶。本发明涉及的一种冲模及其预应力冲孔工艺，可以减少分层的产生，进而减少掉块的形成。
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公开(公告)号：CN111922190A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010750099.2
申请日：2020-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种冲模及其预应力冲孔工艺，用于对钢板进行冲裁，其包括：凹模；与所述凹模相配合的凸模，所述凸模上固定有阶梯冲头，所述阶梯冲头具有位于最下端用于挤压所述钢板表面的第一级台阶，所述第一级台阶的高度h取值为所述钢板厚度t的1/4～1/3；以及位于所述第一级台阶上方用于对所述钢板进行冲裁的第二级台阶。本发明涉及的一种冲模及其预应力冲孔工艺，可以减少分层的产生，进而减少掉块的形成。
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