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公开(公告)号：CN114923609A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210613326.6
申请日：2022-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01L1/22
摘要： 本申请涉及一种发动机曲轴危险部位峰值应力检测装置，包括：测试台架，其包括气缸体和密封安装在气缸体顶部的气缸盖，以及位于气缸体底部的被测曲轴，气缸体的燃烧室内设有活塞，活塞和被测曲轴之间通过连杆转动连接；施压机构，其固定在气缸盖上，施压机构以向所述活塞施加设定压力的静态压力并保持，活塞将静态压力传递至连杆与被测曲轴的连接处；应力测量单元，其包括粘贴在连杆与被测曲轴连接处的应变传感器，以及连接应变传感器的应变仪，应变仪以显示被测曲轴的应变值。本申请利用电阻应变测量法来测量曲轴危险部位的应变，进而求得其峰值应力。本申请设计简单，操作性强，可模拟发动机实际工况，直接测量曲轴工作状态下的曲轴圆角应力。
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公开(公告)号：CN118814078A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410862184.6
申请日：2024-06-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C22C38/14 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/02 , C22C38/12 , C22C38/38 , C22C38/28 , C22C38/22 , C22C38/24 , C21D8/02
摘要： 本发明公开了一种低碳钛微合金热轧钢及其生产方法，属于热轧领域。本发明提供的低碳钛微合金钢的生产方法利用低碳钛微合金钢中低含碳量以及含钛的特点，提高终轧温度以降低钢板表层与基体的温度梯度，并利用较快的冷却速度，增加铁素体相变过冷度，缩短形变奥氏体回复和发生形变诱发TiC(粒径＞20nm)析出时间，从而使等轴铁素体层中析出的TiC粒子粒径小于20nm，达成降低表层铁素体晶区的厚度和提高钢板表层硬度的目的，本发明获得的700MPa级以上低碳钛微合金热轧钢的表面疲劳强度σ‑1可达300～370MPa。
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公开(公告)号：CN113324755A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110600998.9
申请日：2021-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/025 , G01M13/027
摘要： 本发明公开了一种渐开线直齿轮的单齿弯曲疲劳试验装置，包括：支撑压头，上压头，所述上压头位于所述支撑压头正上方，所述支撑压头上设有支撑机构，所述支撑机构上的贯穿孔内设有定位固定机构，所述定位固定机构通过固定轴与紧固件活动固定于支撑机构的贯穿孔内，所述垫片套设于所述固定轴上并分别贴设于所述支撑机构的两侧，所述固定轴的外径小于所述贯穿孔的直径；本发明通过调节固定轴与紧固件使固定轴可在支撑机构的贯穿孔内进行各个方向的微调，确保载荷作用线与齿轮基圆相切，提高实验结果准确度。
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公开(公告)号：CN112045367A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010767748.X
申请日：2020-08-03
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B23P9/02
摘要： 本发明涉及一种金属板材剪切边滚压强化方法及其制得的板形件，其包括：在滚压设备上安装滚轮，驱动所述滚轮移动至接触所述金属板材的剪切边，并使所述滚轮保持沿其移动方向的推力F；驱动所述金属板材沿垂直于所述推力F的方向紧靠所述滚轮移动，同时，所述滚轮对所述剪切边的棱边进行滚压形成倒角，且所述滚轮的滚压面与所述金属板材的板面之间的夹角呈30°～45°。本发明涉及的一种金属板材剪切边滚压强化方法及其制得的板形件，不仅可以去除所述剪切边棱边上的毛刺，还可以使得剪切边厚向减薄，在整个剪切边上形成残余压应力，从而大幅提高板形件剪切边的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN112011674A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010887214.0
申请日：2020-08-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： C21D7/06
摘要： 本发明公开了一种钢板弹簧复合喷丸强化方法。它包括以下步骤：一次喷丸，喷丸工艺参数为：喷丸介质选用φ1.0mm～φ1.2mm合金钢弹丸，丸粒速度75m/s～85m/s，喷丸强度大于0.50mmA，覆盖率≥100％；二次微粒喷丸，喷丸工艺参数为：喷丸介质选用φ50μm～φ100μm超细合金钢弹丸，丸粒速度120m/s，喷丸强度0.15mmA，覆盖率≥100％。本发明既保留的大粒径丸粒喷丸强化带来的残余压应力沿钢板弹簧次表层的纵深分布好处，又提高了钢板弹簧表面残余压应力水平、降低了表面粗糙度，综合提高钢板弹簧疲劳性能。
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公开(公告)号：CN113324755B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110600998.9
申请日：2021-05-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/025 , G01M13/027
摘要： 本发明公开了一种渐开线直齿轮的单齿弯曲疲劳试验装置，包括：支撑压头，上压头，所述上压头位于所述支撑压头正上方，所述支撑压头上设有支撑机构，所述支撑机构上的贯穿孔内设有定位固定机构，所述定位固定机构通过固定轴与紧固件活动固定于支撑机构的贯穿孔内，所述垫片套设于所述固定轴上并分别贴设于所述支撑机构的两侧，所述固定轴的外径小于所述贯穿孔的直径；本发明通过调节固定轴与紧固件使固定轴可在支撑机构的贯穿孔内进行各个方向的微调，确保载荷作用线与齿轮基圆相切，提高实验结果准确度。
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公开(公告)号：CN111975284B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010843401.9
申请日：2020-08-20
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B23P9/02
摘要： 本申请涉及一种用于提高金属板材孔端疲劳强度的挤压模具及方法，属于机械加工技术领域，包括：压头，该压头为圆台形结构，压头位于通孔的孔口用于挤压通孔，以使在通孔的孔口形成倒角；芯轴，该芯轴为锥形或圆台形结构，芯轴位于通孔内用于支撑通孔，以使通孔形成设定的形状和直径；压头的上底面与芯轴的下底面连接，芯轴的轴线与压头的轴线重合。本申请的压头能够控制塑性变形倒角时材料主要向通孔内流动，限制孔端平面凸起、有利于在通孔内形成稳定的残余压应力，保证不在孔端表面形成环形凸起。芯轴能够在塑性变形倒角时防止在通孔内自然形成环形凸起或凹陷，在通孔表面形成稳定的残余压应力，保证了疲劳强度的提高幅度。
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公开(公告)号：CN112045367B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010767748.X
申请日：2020-08-03
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B23P9/02
摘要： 本发明涉及一种金属板材剪切边滚压强化方法及其制得的板形件，其包括：在滚压设备上安装滚轮，驱动所述滚轮移动至接触所述金属板材的剪切边，并使所述滚轮保持沿其移动方向的推力F；驱动所述金属板材沿垂直于所述推力F的方向紧靠所述滚轮移动，同时，所述滚轮对所述剪切边的棱边进行滚压形成倒角，且所述滚轮的滚压面与所述金属板材的板面之间的夹角呈30°～45°。本发明涉及的一种金属板材剪切边滚压强化方法及其制得的板形件，不仅可以去除所述剪切边棱边上的毛刺，还可以使得剪切边厚向减薄，在整个剪切边上形成残余压应力，从而大幅提高板形件剪切边的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN111975284A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010843401.9
申请日：2020-08-20
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B23P9/02
摘要： 本申请涉及一种用于提高金属板材孔端疲劳强度的挤压模具及方法，属于机械加工技术领域，包括：压头，该压头为圆台形结构，压头位于通孔的孔口用于挤压通孔，以使在通孔的孔口形成倒角；芯轴，该芯轴为锥形或圆台形结构，芯轴位于通孔内用于支撑通孔，以使通孔形成设定的形状和直径；压头的上底面与芯轴的下底面连接，芯轴的轴线与压头的轴线重合。本申请的压头能够控制塑性变形倒角时材料主要向通孔内流动，限制孔端平面凸起、有利于在通孔内形成稳定的残余压应力，保证不在孔端表面形成环形凸起。芯轴能够在塑性变形倒角时防止在通孔内自然形成环形凸起或凹陷，在通孔表面形成稳定的残余压应力，保证了疲劳强度的提高幅度。
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公开(公告)号：CN115436042A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211057332.4
申请日：2022-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明提供一种车架拉压微动疲劳试验方法，涉及车架疲劳试验领域。其包括：获取用于模拟所述车架服役条件的试样本体；在试样本体上装配试验螺栓和试验螺母，得到待试验试样；根据预设的疲劳试验标准通过拉压疲劳试验机向所述待试验试样分别施加拉压交变载荷，直至所述待试验试样产生拉压微动疲劳失效，得到所述待试验试样的拉压微动疲劳试验数据；按照预设的数据处理规范对所述拉压微动疲劳试验数据进行整理，得到所述试样本体的微动疲劳强度；根据所述微动疲劳强度获取所述车架的微动疲劳强度。本发明通过获取试样本体的微动疲劳强度，从而获得了车架的微动疲劳强度。
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