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公开(公告)号：CN106985625A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037229.1
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明为一种板簧悬架的减震缓冲装置，包括车架和板簧，板簧的一端和车架连接，车架上设有减震缓冲装置，减震缓冲装置下设有弹性悬臂梁，弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置关系；弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置处设有橡胶缓冲块；当板簧过度变形或受到向上冲击时，板簧首先与弹性悬臂梁上的橡胶缓冲块接触；当板簧继续向上运动时，弹性悬臂梁受到板簧挤压，发生变形，同时将力传递给螺旋弹簧；螺旋弹簧受力发生变形，吸收板簧的动能，转换为本身的势能，从而缓和板簧的冲击，起到减震缓冲的效果和保护橡胶限位块的功能。
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公开(公告)号：CN106989124A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037230.4
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供一种变刚度的板弹簧结构，包括一片全长簧片，所述的全长簧片一端向上弯曲设有卷耳一，另一端向上弯曲或向下弯曲，并在另一端上设有缓冲垫；全长簧片的中间为平直段一，平直段一上设有中心螺栓孔，并通过中心螺栓和螺母固定有一片半长簧片，半长簧片的一端为平直段二，另一端向上弯曲设有卷耳二；其中平直段一和平直段二通过中心螺栓和螺母固定连接，全长簧片的平直段一和半长簧片的平直段二之间设有垫片。本发明中将全长簧片和半长簧片融合在一起，形成主簧和副簧，形成结构简单的板弹簧结构，不仅拥有变刚度的特性，而且减轻了板簧总成质量，实现轻量化。
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公开(公告)号：CN109703311A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711012703.6
申请日：2017-10-26
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B60G11/27
摘要： 本发明为一种用于汽车安装悬架空气弹簧的“Z”字形导向臂，包括“Z”字形导向臂，“Z”字形导向臂中横向臂一通过竖向臂连接有横向臂二，横向臂一的外端通过卷耳孔和轴与外接连接，横向臂二端部上再安装有悬架空气弹簧，所述的竖向臂向左或者向右扭转成型，使横向臂二相对于横向臂一实现偏转角度。本发明中由于将竖向臂进行向左或者有扭转，使横向臂二相对于横向臂一实现偏转角度，不需要改为大型设备就可以实现，同时竖向臂的扭转不会对整个“Z”字形导向臂造成应力伤害，没有对横向臂二进行折弯，也没有对其造成加工中造成的应力伤害，保证了材料原有的性能，所以就可以取消悬架空气弹簧等弹性元件过渡支撑装置，实现悬架及整车轻量化。
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公开(公告)号：CN105865813B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610401914.8
申请日：2016-06-08
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明提供了一种用于钢板弹簧悬架系统的试验工装及其试验方法，试验工装主要包括用于固定钢板弹簧悬架系统的铁地板、龙门框架、各种支架和用于对钢板弹簧悬架系统施加载荷的四个伺服液压系统。在试验时，四个伺服液压系统对钢板弹簧悬架系统施加竖、横向和纵向三个方向的载荷，其中两个伺服液系统提供竖直方向载荷。本发明的钢板弹簧悬架系统的试验工装，可以通过控制系统输入路试信号驱动谱，控制四个伺服液压系统对钢板弹簧悬架系统施加载荷，模拟钢板弹簧悬架系统在实际路试过程中的受力情况，使得试验数据有良好的参考性，用于测试零件的疲劳特性，为零件的开发和试验验证提供了可靠的试验手段。
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公开(公告)号：CN109229209A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811085207.8
申请日：2018-09-18
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明为一种新型商用车车架用组装式横梁，包括V推支座，V推支座通过中间联接体用紧固件组装为一体式结构，所述的V推支座为铸造一体式结构；V推支座的顶端相对设置并通过中间联接体连接后用紧固件组装形成组装式横梁；其中中间联接体将V推支座的两侧面和上面连接；其中V推支座的底面设有多个与车架纵梁相联的系列孔位及挡泥板支架安装孔；V推支座的两侧面设有V型推力杆安装平台及孔位。本发明横梁是综合考虑了整车装配、车辆维修特点及产品经济性，很好解决了空气悬架与板簧平衡悬架横梁通用性问题，组装式横梁结构简单，制造方便，降低了横梁制造成本；同时提高了产品可维修性，大幅降低车辆维修成本。
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公开(公告)号：CN106985411A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610037228.7
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
CPC分类号： B29C70/323 , B29C70/345 , B29C70/347
摘要： 本发明提供一种结构简单、操作简便，适用于大批量生产复合材料板簧的缠绕成型模具，包括凹模、凸模、旋转辐。凹模包括阴模腔、限位槽、加热孔和安装孔；阴模腔的形状和尺寸与复合材料板簧产品相匹配，而且阴模腔的两个侧面与底面有一定的脱模角度；加热孔的端面圆心连线的弧度与阴模腔的底面弧度保持一致；凸模有阳模腔、限位销，其中阳模腔的形状尺寸与凹模的阴模腔相匹配；旋转辐包括旋转轴和模具安装支架，通过螺栓连接可以同时装配4个凹模。
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公开(公告)号：CN208195318U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820774424.7
申请日：2018-05-23
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 一种用于商用车悬架系统的导向臂侧弯扭转成型加工装置，包括台架，还包括待加工“Z”字型导向臂，导向臂包括带卷耳的上段、下段和连接上段与下段的垂直段，其中上段还设有中心；所述台架分上、下两层，台架的上层通过螺栓固定连接有支座，支座的上方设有用于水平方向固定导向臂上段的U型定位块一，导向臂上段的中心孔位置还设有垂直方向定位的快速定位夹；导向臂的下段通过U型定位块二固定，U型定位块二固定在摆臂上，摆臂旋转安装在台架的上层，摆臂的两侧设有限位块，摆臂下方连接有动力传输装置。本实用新型结构简单、设计合理，使用方便、快捷，成本低、生产效率高，不仅适合未定型的新型导向臂试制，更适合已定型的批量生产。
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公开(公告)号：CN207328031U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721399812.3
申请日：2017-10-26
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B60G11/27
摘要： 本实用新型为一种用于汽车安装悬架空气弹簧的“Z”字形导向臂，包括“Z”字形导向臂，“Z”字形导向臂中横向臂一通过竖向臂连接有横向臂二，横向臂一的外端通过卷耳孔和轴与外接连接，横向臂二端部上再安装有悬架空气弹簧，所述的竖向臂向左或者右扭转成型，使横向臂二相对于横向臂一实现偏转角度。本实用新型中由于将竖向臂进行向左或者有扭转，使横向臂二相对于横向臂一实现偏转角度，不需要改为大型设备就可以实现，同时竖向臂的扭转不会对整个“Z”字形导向臂造成应力伤害，也没有对横向臂二进行折弯，没有对其造成加工中造成的应力伤害，保证材料原有的性能，就可以取消悬架空气弹簧等弹性元件过渡支撑装置，实现悬架及整车轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208813301U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821520828.X
申请日：2018-09-18
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本实用新型为一种新型商用车车架用组装式横梁，包括V推支座，V推支座通过中间联接体用紧固件组装为一体式结构，所述的V推支座为铸造一体式结构；V推支座的顶端相对设置并通过中间联接体连接后用紧固件组装形成组装式横梁；其中中间联接体将V推支座的两侧面和上面连接；其中V推支座的底面设有多个与车架纵梁相联的系列孔位及挡泥板支架安装孔；V推支座的两侧面设有V型推力杆安装平台及孔位。本实用新型横梁是综合考虑了整车装配、车辆维修特点及产品经济性，很好解决了空气悬架与板簧平衡悬架横梁通用性问题，组装式横梁结构简单，制造方便，降低了横梁制造成本；同时提高了产品可维修性，大幅降低车辆维修成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208487147U
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201821037435.3
申请日：2018-07-03
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： F16F1/20
摘要： 本实用新型为一种用于钢板弹簧的二级刚度降噪结构，包括副簧单片，副簧单片上设有主簧单片，在所述的副簧单片的端部设有橡胶端垫，其中橡胶端垫为球形状硫化橡胶，此球形状硫化橡胶与副簧单片采用镶嵌式连接；本实用新型中橡胶端垫为球形状硫化橡胶，一是装配便利；二是镶嵌结构可靠不松脱；三是副簧单片端部与橡胶端垫镶嵌式连接，其内形成一个封闭的循环，防止钢板弹簧在车辆运行过程中形成跳动，防止产生摩擦、拍打噪音，保证车辆的行驶舒适性。
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