公开(公告)号：CN117984987A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410194609.0

申请日：2024-02-21

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 江龙飞 ,  王登峰 ,  李丹林 ,  王冰 ,  唐禹

IPC: B60W20/15 ,  B60W20/17

Abstract: 本申请公开了一种混合动力车的能量管理方法和装置，其中，所述方法包括：当混合动力车的增程器在驱动模式启动后，获取基于油门踏板信号解析得到的增程器的轮边需求功率值；基于增程器的轮边需求功率值、预设的最优发电功率值、预设的额外充电功率值、预设的电池预放功率值，确定增程器的目标功率值；基于增程器的目标功率值和预设的NVH限制功率值，以及增程器的预设功率值，确定增程器的工作点；控制增程器工作在工作点。采用本申请实施例提供的方案，不仅能在满足驾驶需求的前提下提高经济性，而且能避免增程器因为频繁切换工作点带来效率损失。

公开(公告)号：CN118012476A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410111392.2

申请日：2024-01-25

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 王冰 ,  王俊鹏 ,  许朋涛 ,  李丹林 ,  唐禹

IPC: G06F8/656

Abstract: 本发明公开了一种OTA与电动车高压功能仲裁的控制方法，包括如下步骤：区分整车处于下电状态时，哪些控制器有OTA的需求；梳理整车在下电后被激活的高压功能类型、以及激活高压功能的时候，哪些有OTA需求的控制器参与激活高压功能的控制；针对每个激活高压功能的控制器与升级该控制器的OTA需求两个事件做出判断，制定两个事件执行顺序的策略。本发明还公开了一种OTA与电动车高压功能仲裁的控制装置。本发明对于某些不涉及充电功能的部件，当进行OTA升级的时候，并不需要停止充电，大大提高了OTA升级的效率，可以广泛应用于电动汽车领域。

公开(公告)号：CN116404626A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310355831.X

申请日：2023-04-04

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 王冰 ,  魏勇 ,  唐禹 ,  王俊鹏 ,  李丹林

IPC: H02J1/10 ,  B60L58/12 ,  B60L53/20 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种基于双DCDC效率控制双DCDC均流的方法及装置，属于车辆电源技术领域，方法包括：根据蓄电池SOC及蓄电池温度确定蓄电池目标电压最大值和蓄电池目标电压最小值，然后基于双DCDC效率，确定双DCDC的输出目标电压范围；由双DCDC的输出目标电压范围得到双DCDC的初始输出电压；根据双DCDC输出电流之差，以及双DCDC的初始输出电压，动态调节双DCDC输出电压，以达到双DCDC输出电流之差小于预设电流阈值。本发明根据双DCDC输出电压、输出电流以及蓄电池SOC进行控制，使双DCDC均工作在高效率区并且输出电流之差动态保持在一定的阈值内，解决双DCDC输出不均流的问题。

公开(公告)号：CN116461270A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310496941.8

申请日：2023-05-05

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 唐禹 ,  王冰 ,  王俊鹏 ,  郑建波 ,  卢俊宇

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60G17/018 ,  B60G17/04 ,  B60G17/048

Abstract: 本发明公开了一种基于扭矩变化率的电控空气悬架阻尼调节控制方法，该方法首先计算驾驶员扭矩需求变化率，而后根据驾驶员扭矩需求变化率确定不同的驾驶模式，并在不同的驾驶模式下执行不同的空气悬架阻尼控制策略。该方法使空气悬架阻尼满足不同的驾驶需求，提高了驾乘舒适性。