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公开(公告)号：CN107745204B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201710448300.X
申请日：2017-06-14
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 武船重型工程股份有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉锂鑫自动化科技有限公司
IPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种U肋内侧焊缝返修方法。从U肋外侧对有缺陷的焊缝进行清理，露出U肋侧板下端与底板之间的待返修接缝，在待返修接缝对应的U肋内侧安装防止焊条熔融液流到U肋内侧的衬垫，然后在U肋外侧对接缝进行焊接，待焊缝稳定后，取出衬垫完成返修焊接。本发明的焊缝返修工艺简单，方便可行，提高了内焊焊缝返修效率，降低了返修焊缝的难度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN105587816A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610135494.3
申请日：2016-03-10
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 上海材料研究所 , 中交第二航务工程局有限公司
CPC分类号： F16F9/3207 , F16F9/56
摘要： 本发明涉及一种大吨位弹性—阻尼复合减震装置，包括阻尼缸体、外缸套、活塞杆、左球铰座、右球铰座及接长套，阻尼缸体右端通过接长套与右球铰座连接，左端设在外缸套内，外缸套套设在阻尼缸体与接长套的外侧，外缸套的左端与左球铰座固定连接，右端与接长套外侧可滑动连接，阻尼缸体内腔为装设有阻尼介质的阻尼腔体，活塞杆贯穿阻尼腔体，并与左球铰座连接，阻尼缸体和接长套的外侧以及外缸套的内侧构成弹簧腔体，在弹簧腔体的两端分别设有阻力块，在弹簧腔体内设有弹簧装置，弹簧装置呈压缩状态，且与两端的阻力块抵接。与现有技术相比，本发明中阻尼和弹簧并联，具有自复位功能，可适用于大跨度悬索桥及斜拉桥的减震及主梁位移控制。
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公开(公告)号：CN107745204A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710448300.X
申请日：2017-06-14
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 武船重型工程股份有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉锂鑫自动化科技有限公司
IPC分类号： B23K37/00
CPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种U肋内侧焊缝返修方法。从U肋外侧对有缺陷的焊缝进行清理，露出U肋侧板下端与底板之间的待返修接缝，在待返修接缝对应的U肋内侧安装防止焊条熔融液流到U肋内侧的衬垫，然后在U肋外侧对接缝进行焊接，待焊缝稳定后，取出衬垫完成返修焊接。本发明的焊缝返修工艺简单，方便可行，提高了内焊焊缝返修效率，降低了返修焊缝的难度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN105587816B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610135494.3
申请日：2016-03-10
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 上海材料研究所 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种大吨位弹性—阻尼复合减震装置，包括阻尼缸体、外缸套、活塞杆、左球铰座、右球铰座及接长套，阻尼缸体右端通过接长套与右球铰座连接，左端设在外缸套内，外缸套套设在阻尼缸体与接长套的外侧，外缸套的左端与左球铰座固定连接，右端与接长套外侧可滑动连接，阻尼缸体内腔为装设有阻尼介质的阻尼腔体，活塞杆贯穿阻尼腔体，并与左球铰座连接，阻尼缸体和接长套的外侧以及外缸套的内侧构成弹簧腔体，在弹簧腔体的两端分别设有阻力块，在弹簧腔体内设有弹簧装置，弹簧装置呈压缩状态，且与两端的阻力块抵接。与现有技术相比，本发明中阻尼和弹簧并联，具有自复位功能，可适用于大跨度悬索桥及斜拉桥的减震及主梁位移控制。
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公开(公告)号：CN106043593A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610646358.0
申请日：2016-08-09
IPC分类号： B63B3/48 , E01D19/12 , E01D101/30
CPC分类号： B63B3/48 , E01D19/125 , E01D2101/30
摘要： 本发明公开了一种正交异性加劲板的加劲U肋双面焊结构，加劲U肋与钢面板之间采用第一角焊缝、第一角焊缝双面焊的连接，其加劲U肋与钢面板之间采用第二角焊缝、第二角焊缝双面焊的连接。加劲U肋与钢面板之间通过第一角焊缝、第二角焊缝外侧角焊缝，加劲U肋与钢面板之间通过第一角焊缝、第二角焊缝内侧角焊缝。加劲U肋与钢面板之间通过第一角焊缝、第二角焊缝外侧角焊缝开坡口，第一角焊缝、第二角焊缝内侧角焊缝不开坡口。构造简单，实施方便，改善了正交异性钢板结构的焊缝及焊缝部位钢面板及U肋的受力性能，提高了U肋与顶板间的焊接强度，改善了局部汽车、飞机轮载下钢面板与其U肋间焊接部位的耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN107127492B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201710447814.3
申请日：2017-06-14
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 武船重型工程股份有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉锂鑫自动化科技有限公司
IPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，具体地指一种U肋内侧焊缝返修焊接辅助装置。包括移动平台，其特征在于：还包括陶质衬垫，用于随移动平台进入到U肋内部罩合待返修焊缝内侧；夹持装置，与衬垫固定连接用于承载支撑衬垫；调节装置，位于夹持装置与移动平台之间用于调节衬垫的位置和偏转角度；所述的夹持装置通过调节装置固定在移动平台上。本发明的焊接辅助装置结构简单，方便可行，提高了内焊焊缝返修效率，降低了返修焊缝的难度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN100570067C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200810046645.3
申请日：2008-01-08
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬索桥锚碇可更换式预应力的方法及装置，其步骤，一是设计阶段满足的先决条件，整束预应力满足主缆索股持久状况安全性条件，且整束预应力满足其中n′根被抽换放松时短暂状况安全性条件；二是后期判断换索的条件；三是更换方式为抽换方式，一次放松的股数不大于n′；四是换索方法，换索采用单根或多根抽换的方式进行，退锚的根数n′要满足短暂状况安全性条件。装置包括蜂窝式预埋管、预应力筋、锚垫板，锚板、夹片、防松挡板、防护罩、锚下螺旋钢筋、防腐油脂、六边形钢套管、防漏端板、外包六边形钢管、圆形钢套管。本发明方法简便，更换方便、安全，结构简单，稳定可靠，有力地实现了整束预应力筋可维护，提高了大桥的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107127492A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710447814.3
申请日：2017-06-14
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 武船重型工程股份有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉锂鑫自动化科技有限公司
IPC分类号： B23K37/00
CPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，具体地指一种U肋内侧焊缝返修焊接辅助装置。包括移动平台，其特征在于：还包括陶质衬垫，用于随移动平台进入到U肋内部罩合待返修焊缝内侧；夹持装置，与衬垫固定连接用于承载支撑衬垫；调节装置，位于夹持装置与移动平台之间用于调节衬垫的位置和偏转角度；所述的夹持装置通过调节装置固定在移动平台上。本发明的焊接辅助装置结构简单，方便可行，提高了内焊焊缝返修效率，降低了返修焊缝的难度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN205998094U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620855343.0
申请日：2016-08-09
IPC分类号： B63B3/48 , E01D19/12 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种正交异性加劲板的加劲U肋双面焊结构，它由钢面板、加劲U肋、第一外侧角焊缝、第二外侧角焊缝、第一内侧角焊缝、第二内侧角焊缝组成，其特征在于：加劲U肋与钢面板之间采用第一内侧角焊缝、第一外侧角焊缝双面焊的连接，加劲U肋与钢面板之间采用第二内侧角焊缝、第二外侧角焊缝双面焊的连接。构造简单，实施方便，改善了正交异性钢板结构的焊缝及焊缝部位钢面板及U肋的受力性能，提高了U肋与顶板间的焊接强度，改善了局部汽车、飞机轮载下钢面板与其U肋间焊接部位的耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN205639431U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620183336.0
申请日：2016-03-10
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 上海材料研究所 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种大吨位弹性—阻尼复合减震装置，包括阻尼缸体、外缸套、活塞杆、左球铰座、右球铰座及接长套，阻尼缸体右端通过接长套与右球铰座连接，左端设在外缸套内，外缸套套设在阻尼缸体与接长套的外侧，外缸套的左端与左球铰座固定连接，右端与接长套外侧可滑动连接，阻尼缸体内腔为装设有阻尼介质的阻尼腔体，活塞杆贯穿阻尼腔体，并与左球铰座连接，阻尼缸体和接长套的外侧以及外缸套的内侧构成弹簧腔体，在弹簧腔体的两端分别设有阻力块，在弹簧腔体内设有弹簧装置，弹簧装置呈压缩状态，且与两端的阻力块抵接。与现有技术相比，本实用新型中阻尼和弹簧并联，具有自复位功能，可适用于大跨度悬索桥及斜拉桥的减震及主梁位移控制。
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