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公开(公告)号：CN114972513A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210608114.9
申请日：2022-05-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆传感器的标定系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：测量装置，用于测量目标车辆中各车轮的实际轮心高度和实际轮眉高度；控制装置，用于根据各车轮的实际轮心高度，将已存储的理论坐标系变换为目标车辆的实际坐标系；理论坐标系基于目标车辆中目标车轮的理论轮心高度和预设位置建立；根据各车轮的实际轮心高度和实际轮眉高度，确定目标车辆中传感器在实际坐标系下的第一坐标；根据已存储的标靶特征点和预设位置的空间位置关系，确定标靶特征点在实际坐标系下的第二坐标；标定装置，用于根据第一坐标和第二坐标标定传感器。能够消除硬件条件的差异，保证标定过程的一致性，可提高标定结果的可信度和准确性。
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公开(公告)号：CN111644670A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010432979.5
申请日：2020-05-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种差速器内球面加工装置，包括加工定位夹具及仿形铣刀，仿形铣刀包括刀柄和切削部，刀柄和切削部通过焊接方式连接到一起，所述切削部侧面为球形，切削部侧面设有4个螺旋形切削刃，所述螺旋形切削刃之间形成排屑槽。本发明解决了一体式差速器壳内球面加工需要采用专用机床、专用锪刀才能实现其加工的难题，在产品开发阶段应用可以大大节省开发成本和开发周期。本发明同时提供一种差速器内球面加工方法。
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公开(公告)号：CN118731525A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410656809.3
申请日：2024-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种便携式充电检测电路及其装置、方法、设备和车辆，电路及其装置应用于电动车整车交流电功能检测，充电检测电路及其装置包括：充电控制模块，用于检测充电连接，以及进行充电控制；稳压模块，用于给充电控制单元供电；电源模块，与所述稳压模块相连，用于为稳压模块供电；所述充电控制模块分别与所述稳压模块和CC线、CP线相连。本发明的装置及充电枪内置直流电源加改制后的充电控制模块，能够实现使用无外接电源充电检测枪对充电功能进行检测，装置和设备可以根据实际测试需要采用12V低压直流电源，规避了高压连接带来的风险，无场地要求，便于携带，实现低压、高效、无安全隐患的便捷操作。
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公开(公告)号：CN118527996A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410791712.3
申请日：2024-06-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电机轴承压装装置，包括支撑机构，在所述支撑机构上连接有缓冲机构，所述轴承的内圈支撑在所述支撑机构上，所述电机的电机壳体放置在所述缓冲机构上，所述缓冲机构包括壳体支撑板，所述壳体支撑板套设在所述支撑机构上。本发明还公开了一种电机轴承压装方法，运用了所述压装装置。本发明提供的电机轴承压装装置及方法，对轴承内圈进行刚性支撑，对电机壳体进行柔性支撑，实现转子与轴承装配过程中的冲击力作用衰减和吸收，减少轴承保持架及滚珠受到的冲击力；通过可调式底座应对电机壳体轴承室的深度公差；解决了转子与轴承装配过程中，电机壳体缺少保护，轴承内的轴承保持架与滚珠易产生损伤，影响轴承寿命的问题。
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公开(公告)号：CN114978971A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210432360.3
申请日：2022-04-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 一种整车CAN网络通信故障测试设备以及测试方法。本发明涉及涉及车辆检测领域，具体涉及CAN网络通信故障诊断技术，解决了现有技术测试结果容易出现误差的问题。整车CAN网络通信故障测试设备包括：供电模块、电阻测试模块、电压测试模块和连接模块；供电模块用于持续提供稳定电压，电阻测试模块用于检测CAN总线终端电阻，电压测试模块用于确认CAN‑H和CAN‑L的状态电压，连接模块分别与所述供电模块、电阻测试模块、电压测试模块电连接，并与整车CAN网络电连接以形成闭合检测回路。还提供了应用上述故障测试设备进行测试的方法。本发明可应用于整车CAN网络通信得故障检测中，操作简单、检测效率高且结果准确。
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公开(公告)号：CN114964017A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210606207.8
申请日：2022-05-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 空气悬架的车辆高度标定方法、系统及存储介质，涉及车辆高度标定技术领域，解决了现有方法操作复杂和易出现误差的问题，可应用于试制样车车辆高度的自动化标定工作中。标定方法包括：整车控制器识别车辆是否满足标定条件；整车控制器调整悬架姿态至Motorway，再升至Normal状态；整车控制器发送整车车辆高度标定请求至移动式激光测量仪；整车控制器接收到所述移动式激光测量仪测得的高度数据信息后依次写入完成车辆高度标定；整车控制器调整悬架姿态至Motorway再上升至Normal状态，发送校对信号至移动式激光测量仪，确认标定无误后发送至激光测量仪屏幕中显示出来。
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公开(公告)号：CN111216509A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010087744.7
申请日：2020-02-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G11/27
摘要： 本发明公开一种汽车空气悬架的在线充气装置及方法，包括电源负极线、电源+12V正极线、进气管、充气装置、连接线束和充气管；电源负极线和电源+12V正极线与车辆蓄电池进行连接，作用是将蓄电池12V电压转换成充气装置所需的工作电压；进气管连接到生产线气源，为充气装置的充气气源；连接线束用于连接充气装置和电磁阀，实现充气装置对电磁阀的控制；充气管将空气从充气装置送到电磁阀，用于车辆悬架系统充气。本发明能够在整车生产线装配时，不在依靠空气悬架控制器本身及整车信号，只在生产线压缩空气正常的情况下，就可以实现整车空气悬架的快速充气，使车辆能够落地并正常移动，节约试制场地资源。
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公开(公告)号：CN118701940A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410767464.9
申请日：2024-06-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 一种通用性转子吊装装置及方法，装置包括中空的主体机构，所述主体机构对向侧壁和底壁设有开口，所述主体机构内部连接有夹紧机构，所述夹紧机构的自由端与主体机构外部的驱动机构驱动连接，所述驱动机构驱动所述夹紧机构开合夹紧。一种通用性转子吊装方法：包括设定所述气缸行程；将转子的转子轴非配合面与夹紧机构的固定夹臂的夹爪紧靠，等高放置；驱动机构驱动所述夹紧机构将转子轴夹住；判断转子轴是否已被夹紧；转子轴未被夹紧，将转子与吊装装置分离，检查转子轴轴径；转子轴被夹紧，吊装所述转子；到达目标位置后，夹紧机构复位，将转子与所述吊装装置分离，完成吊装。本发明同时满足不损伤产品、快速吊装、快速验证以及通用的要求。
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公开(公告)号：CN118544091A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410837390.1
申请日：2024-06-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种卡环装配工装、辅助工装及装配方法，包括：把手支撑总成以及设置在把手支撑总成上端的卡环推进总成；所述把手支撑总成，用于支撑及推动所述卡环推进总成；所述卡环推进总成包括：底部连接有把手支撑总成的按压推进下板、连接在按压推进下板上端的弹性推出结构、连接在弹性推出结构上端的按压推进上板以及固定在按压推进上板上的卡环安装盘；所述卡环安装盘上端设置有卡环凸起；所述卡环凸起上设有用于容置卡环的卡环槽；所述卡环槽槽底对应于卡环安装部位的同一圆周线上均匀布置有若干个供弹性推出结构穿设的顶出孔。本发明相比现有技术装配效率高，且避免了装配过程中电机壳体产生划伤，影响电机的精度。
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公开(公告)号：CN116946870A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310744271.7
申请日：2023-06-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子平衡吊具，涉及汽车部件转运技术领域，通过锥面夹紧机构、蜗轮蜗杆机构、四连杆机构等多个机构，可实现装配过程中定子的直线运动，从而保证定子装配过程姿态稳定，通过定子的锥面夹紧方法和涡轮蜗杆的旋转方法，实现定子轴向、旋转、水平等多个方向的运动，按照装配需求实现定子的多维度定位和移动，保证精准的定子搬运和装配前的位置确定，解决了人工安装方式不易，容易发生零件磕碰，工件滑落，安装复杂，工作效率低的问题，本发明工装操作简便，可有效提升装配效率，锥面夹紧工件定位牢固，安装简单，操作简便，工作效率高。
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