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公开(公告)号：CN117444581A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311467485.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置衬套压装工装及压装方法，压装衬套时，先将压紧机构抬起，将动力总成悬置支架放置在支撑块和支撑限位块上，导向柱穿过衬套的衬套孔，导向柱在弹簧的作用下部分进入衬套孔；动力总成悬置支架摆放好位置后，放下压紧机构，固定动力总成悬置支架位置，将衬套套入导向柱上端，通过定位销固定衬套方向；衬套摆放好后放置压头，确保压头外圈压在衬套外管上；操作压力机控制压头将衬套压入，随着弹簧被压至下极限位置，衬套压装到位，升起压头，将动力总成悬置支架从工装上取下；调转动力总成悬置支架的方向，开始压装另一侧的衬套；本发明仅使用一套工装就可以完成两序压装，工装结构简单、压装效率高，且满足质量要求。
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公开(公告)号：CN111216509B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010087744.7
申请日：2020-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G11/27
Abstract: 本发明公开一种汽车空气悬架的在线充气装置及方法，包括电源负极线、电源+12V正极线、进气管、充气装置、连接线束和充气管；电源负极线和电源+12V正极线与车辆蓄电池进行连接，作用是将蓄电池12V电压转换成充气装置所需的工作电压；进气管连接到生产线气源，为充气装置的充气气源；连接线束用于连接充气装置和电磁阀，实现充气装置对电磁阀的控制；充气管将空气从充气装置送到电磁阀，用于车辆悬架系统充气。本发明能够在整车生产线装配时，不在依靠空气悬架控制器本身及整车信号，只在生产线压缩空气正常的情况下，就可以实现整车空气悬架的快速充气，使车辆能够落地并正常移动，节约试制场地资源。
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公开(公告)号：CN115319667A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210992169.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明具体涉及一种乘用车后悬架合车工装结构及合车装配方法，工装结构包括Base板、合车定位销柱、定位块总成、合车拧紧螺杆、定位支柱、支撑块总成、螺旋弹簧压紧机构和轮边支撑总成；Base板上分为三个区域，分别为区域一、区域二和区域三，三个区域上都设有呈矩阵排列的孔，区域一上安装有定位块总成、定位支柱和轮边支撑总成以实现分装工序；区域二上安装有螺旋弹簧压紧机构以实现弹簧压缩工序；区域三上安装有合车定位销柱和合车拧紧螺杆以实现合车工序。本发明将悬架装配工装与弹簧夹子整合为一套工装；将传统弹簧夹子改为弹簧压缩组件与悬架装配工装整合。实现了后悬架分装和后悬架合装工序，缩减整车装配流程，节约装配时间，降低了制作成本。
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公开(公告)号：CN113084505A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110410418.X
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车球头销与螺母的扭紧装置及方法。所述拧紧装置包括壳体组和设置在壳体组内的动力输入模块、动力输出模块、中间轴调整模块；所述动力输入模块中的输入齿轮和动力输出模块中的输出齿轮啮合；所述中间轴调整模块中的中间连接轴一端与球头销的内孔相配合，另一端与动力输出模块间隙配合；所述动力输入模块与拧紧工具连接并接受动力。本发明能够有效解决球头销在扭紧螺母时的转动问题，从而保证球头销不会因装配过程的转动而损坏，提高了球头销的装配质量，有效的提升了整车可靠性。
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公开(公告)号：CN118789243A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410937418.9
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 一种转向节球面销总成压装工装，包括底板；支撑架，设置在底板上部；固定组件，设置在底板上部，转向节的非压装侧固定在固定组件上；定位组件，包括定位销和凸台；凸台连接在支撑架内部，并在支撑架内部上下运动，凸台上端伸出支撑架上表面，转向节安装孔滑动套接在凸台上端外周，将转向节定位在支撑架上；定位销同轴连接在所述凸台上端，球面销总成内孔穿过定位销，下端与凸台上表面贴合。本发明在压装时，由于定位销和凸台同轴，保证了球面销总成压入转向节安装孔时的同轴度，降低压装发生偏移的几率；同时，凸台在压力作用下依次在转向节安装孔以及支撑架内向下运动，凸台不会对压装产生干涉，对安装孔为通孔或具有阶梯台的转向节均可适用。
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公开(公告)号：CN118455969A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410639297.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种新能源汽车端面驱动轴与轮毂轴承的装配方法及装配总成。所述方法包括：将轮毂轴承固定到装置上；将驱动轴固定在装置上，驱动轴轴线与轮毂轴承轴线重合；装置带动驱动轴向下移动，使轮毂轴端面花键与驱动轴端面花键接触，然后施加轴线压力；装置以驱动力矩驱动驱动轴，使得驱动轴以设定速度转动；装置对轮毂施加制动力矩；在当前状态下运转不少于设定圈数；装置移除驱动力矩及制动力矩,轮毂轴端面花键与驱动轴端面花键之间的轴线压力维持不变；对驱动轴与轮毂轴承进行紧固；移除轴线压力，取下驱动轴与轮毂轴承总成。本申请提供的新能源汽车端面驱动轴与轮毂轴承的装配方法及装配总成能够通过规定的流程操作确保装配准确性。
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公开(公告)号：CN115255918B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210903077.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法，属于汽车驱动桥总成生产制造技术领域。所述基体包括机身、工位直线导轨、锁紧组件和导轨滑动组件；所述翻转工位包括翻转单元和举升单元；所述翻转单元包括工位小车；所述举升单元包括翻转举升支架；所述水平压装工位包括水平压装底座；所述竖直压装工位包括压装单元和举升单元；所述压装单元包括竖直压装支架；所述拧紧工位包括拧紧支架；所述工位小车通过锁紧组件和导轨滑动组件与工位直线导轨滑动连接，翻转举升支架与机身刚性连接；所述水平压装底座与机身刚性连接；所述竖直压装支架与机身刚性连接，竖直压装工位的举升单元位于机身内部；所述拧紧支架与机身刚性连接。
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公开(公告)号：CN117300615A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311411300.4
申请日：2023-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及一种内置推力轴承的差速器总成装配工装及方法；工装包括基体、活动柱、卡爪、圆柱螺旋弹簧、端盖、限位片；活动柱安装在基体中心通孔内；卡爪安装在基体一端的开槽处，能够沿径向移动；圆柱螺旋弹簧安装在基体和卡爪之间；端盖安装在基体上；限位片安装在活动柱两端；方法包括：使用本发明工装将推力轴承、从动锥齿轮、半轴齿轮这三个零部件固联；将固定在一起的三个零件与装配半成品进行装配；卸下内置推力轴承的差速器总成装配工装，解除三个零件的固定状态；本发明提出的装配工装及方法能够保证从动齿轮侧推力轴承在差速器总成装配过程中与从动齿轮位置固定，有效保证装配质量，单人即可完成装配且操作简便。
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公开(公告)号：CN114367789A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210029783.0
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 一种冰面赛道竞速雪车冰刀的加工方法，属于雪车冰刀领域。现有雪车冰刀加工时变形较大和切削刀纹方向、表面残留高度及尺寸精度的控制难度大。本发明采用高速数控铣削加工，所述的雪车冰刀的加工方法，包括：建立冰刀三维模型曲面，所述冰刀三维模型曲面包括外形轮廓S面、D面刃口、A面、A面圆角、A面斜面、B面、B面圆角、B面斜面，共8个区域；粗加工外形轮廓S面、D面刃口、A面、A面圆角、A面斜面、B面、B面圆角、B面斜面；精加工冰刀外形轮廓S面；精加工冰刀A面圆角、B面圆角、A面斜面、和B面斜面；精加工冰刀D面刃口。本发明适用于冰面赛道竞速的冰刀，保障其稳定性。
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公开(公告)号：CN109520735B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811258629.0
申请日：2018-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种轴承承载损失测试系统，包括底座和安装在底座上的驱动电机、扭矩传感器和加载机构，所述加载机构包括支撑架和设置在支撑架上的转轴、推力轴承滚子、标定轴承组件、待测轴承组件、径向加载装置和轴向加载装置。本发明的测试系统在测试过程中，驱动轴不承受载荷的作用从而保证其正常回转，所用标定轴承只承受径向力的作用，待测轴承既可以单独承受径向力或轴向力，也可以同时承受径向力和轴向力，载荷大小可以进行调节监测，整个装置没有增加多余的摩擦副，并可以根据空载测试结果消除轴承的搅油损失，测试结果准确。
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