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公开(公告)号：CN119309001A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411616908.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种多挡混动专用变速器挡位异常分离后处理方法、装置、终端及存储介质。包括：通过功能前提条件判断模块判断挡位异常退出补摘挡后处理前提条件，若满足条件输出至挡位异常分离检测模块；对执行挡位异常分离状态进行检测及清零；当G1Out＝1或G2Out＝1时，代表出现1挡或者2挡挡位异常分离；当G1Out＝0且G2Out＝0时，代表1挡2挡挡位异常分离标志清零；G1Out、G2Out标志位实时输出给目标N挡仲裁模块，结合整车控制模块输出的VCU请求目标挡位、VCU通信故障信号，共同决策，输出请求挡位；挡位执行及后处理模块合理触发禁入并联及补摘挡执行。本发明在保证系统安全的同时，通过该功能的合理触发，实现系统挡位异常分离故障的后处理，提升换挡系统应用及诊断合理性。
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公开(公告)号：CN119222267A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411145775.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请提供一种充油压力调节方法、电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：获取当前充油压力值，并根据当前充油压力值对离合器进行充油；其中，当前充油压力值在检测到汽车离合器开始充油的情况下获取，当前充油压力值基于离合器的当前充油温度值确定；在确定充油完成的情况下，获取充油时间；其中，充油时间表示汽车离合器开始充油到充油完成的时间；判断充油时间是否在预设充油时间区间范围内；若判定充油时间不在预设充油时间区间范围内，则根据充油时间与预设充油时间区间，对当前充油压力值进行调节，获得调节充油压力值，调节充油压力值用于离合器的下一次充油。
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公开(公告)号：CN115388165A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210695977.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器的压紧力迟滞补偿方法、装置及存储介质，该方法包括：根据离合器的第一换向标识，确定换向之前的第一压紧力位移曲线，以及换向之后的第二压紧力位移曲线；根据第一压紧力位移曲线中的第一实时压紧力、第二压紧力位移曲线中的第二实时压紧力以及迟滞补偿权重，获取第一补偿压紧力；根据迟滞补偿因子更新迟滞补偿权重，并继续获取第一补偿压紧力，直至第一补偿压紧力等于匹配的第二实时压紧力。本发明对离合器中存在迟滞现象的压紧力进行了有效补偿，避免了传动系统由于压紧力突变发生抖动行为，实现了对离合器传输扭矩的稳定控制，提高了车辆行使的安全性以及乘车舒适性。
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公开(公告)号：CN115146722A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210753602.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机离合器半接合点自学习方法、驱动方法及系统。电机离合器半接合点自学习方法包括：设定电机控制器的采样周期ΔT和判断步长N，以确定时间窗宽度的时间窗确定步骤，其中，时间窗宽度为采样周期ΔT和判断步长N之积；获取电机在初始时刻t0的初始反馈力矩Q0的第一获取步骤；实时获取电机在多个不同采样时刻ti的多个实际反馈力矩Qi的第二获取步骤；根据时间窗宽度、初始时刻t0、各采样时刻ti、初始反馈力矩Q0以及各实际反馈力矩Qi，确定各采样时刻的各反馈力矩增量ΔQi的力矩增量确定步骤，反馈力矩增量ΔQi用于确定半接合点位置。本发明的技术方案解决了现有技术中的半接合点自学习方法的学习可靠性和学习精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN114151540A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111450866.9
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/16
Abstract: 本发明公开了一种双离合自动变速器预挂挡控制方法及系统、车辆，其中，方法包括：执行预挂挡在挡控制策略，包括：检测车速是否大于零且小于第一速度阈值，若是，判断当前挡位是否为低挡位；若否，则维持预挂挡在挡状态，进一步地，判断当前挡位是否为低挡位；若是，判断双离合自动变速器的工作输入轴的转速是否波动；若否，则维持预挂挡在挡状态，进一步地，判断双离合自动变速器的工作输入轴的转速是否波动；若是，则取消预挂挡；若否，则维持所述预挂挡在挡状态。当车辆同时满足低速、低挡位行驶且工作输入轴转速波动，则取消预挂挡，防止预挂挡齿轮敲击产生异响，提升用户驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119321475A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411597267.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器同步器保护控制方法、装置及介质；方法为：满足同步器保护功能激活条件后，执行同步器保护功能动作，在满足同步器保护功能退出条件后，停止执行同步器保护功能动作；同步器保护功能激活条件为：混动模式为串联；满足挡位条件；无与动作执行相关的故障；同步器保护功能退出条件为：混动模式为纯电或并联；目标挡位为N挡或实际挡位为非N挡；功能动作已经执行完成；有与动作执行的相关故障；本发明提高了挡位可用范围，当检测到挂挡命令且同步器两端存在较大速差时，执行设计动作，有效地降低了同步器两端速差，执行挂挡动作时，减少了同步过程对同步器的磨损，提高了同步速度，降低了同步冲击。
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公开(公告)号：CN118730339A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410651239.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K15/00 , G06F18/2433 , G06F17/18 , G06F17/10
Abstract: 本申请提供了一种温度传感器的故障诊断方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：对温度传感器在正常工作温度区间内的关系数据进行多项式拟合，以确定关系拟合曲线上的过温检测区间；利用温度传感器采集待检测物的多个检测温度，并根据多个检测温度获取目标时间范围内的第一温度积分值及过温检测区间对应的第二温度积分值，目标时间范围为多个检测温度均未超出扩展温度时首次出现超出边界温度的第一目标时刻与预设的第二目标时刻之间的时间范围；根据第一温度积分值及第二温度积分值，确定温度传感器是否发生故障。通过采用上述温度传感器的故障诊断方法、装置、电子设备及介质，解决了极端工况下，温度传感器的故障诊断准确性低的问题。
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公开(公告)号：CN115076256B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210704186.3
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种离合器防过热保护方法、装置及车辆，离合器接合过程中采用离合器的热量产生功率作为评判标准，由于离合器的热量产生功率具有实时性，在根据离合器的热量产生功率预判离合器将要发生过热问题时，离合器的实际发热量还尚未使离合器发生过热问题；在离合器保护模式触发后，根据离合器的热量产生功率预判离合器不会继续升温时，说明以当前的热量产生功率而言，离合器不会继续升温，从而使离合器不会发生过热现象；离合器保护模式触发后，降低离合器输入端的扭矩以减小输入端和从动端之间转速差，使离合器接合过程中离合器传动扭矩不会发生明显变化，保证离合器接合过程平稳且无冲击、无动力中断等现象。
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公开(公告)号：CN118129948A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311716701.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种温度传感器输出温度的确定方法及装置，该方法包括：获取温度传感器中目标电阻的当前电阻值；基于当前电阻值和预先创建的分段多项式拟合函数，确定所述温度传感器输出的当前温度值；其中，所述分段多项式拟合函数为拟合好的温度与电阻之间的对应关系函数，所述分段多项式拟合函数包括至少两个子拟合函数，每个子拟合函数为一段电阻取值区间对应的函数，各段电阻取值区间是基于厂家给定的阻温表中温度与电阻之间的阻温特性进行划分得到的。本申请通过使用拟合好的分段多项式拟合函数处理温度信号，可以提高温度传感器输出温度的准确性。
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公开(公告)号：CN114992320A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210701474.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16H59/14 , F16H59/52 , F16H59/50 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/24 , F16H59/58
Abstract: 本发明实施例公开了一种扭矩分配标定系统及方法。该系统包括：传动轴、与传动轴连接的分动器、与分动器连接的分动器控制单元、与传动轴连接的至少一个扭矩传感器、与各扭矩传感器连接的标定电脑、与分动器控制单元连接的行车电脑；行车电脑，用于向分动器控制单元发送扭矩理论信号，以使分动器控制单元控制分动器按照扭矩理论信号为传动轴分配扭矩；扭矩传感器，用于在分动器按照扭矩理论信号为传动轴分配扭矩后，获取与分动器连接的传动轴对应的扭矩实际信号，并将扭矩实际信号发送至标定电脑；标定电脑，用于基于扭矩理论信号和接收到的扭矩实际信号，对分动器的分配扭矩进行标定。
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