-
公开(公告)号：CN117806402B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311844076.8
申请日：2023-12-28
摘要： 本发明涉及飞行器能源与热管理一体化技术领域，具体而言，涉及一种飞行器电液热控制方法及系统。方法包括基于飞行器的飞行且用电信号触发，所述飞行器的流体装置的流体阀门开启；基于所述流体阀门开启，所述流体装置排出流体驱动供电装置发电；基于所述大功率装置和/或所述液压装置启动，获取所述大功率装置的温度和/或所述液压装置的温度；基于所述大功率装置的温度大于等于第一温度阈值或所述液压装置的温度大于等于第二温度阈值，所述飞行器的热管理装置的第一热交换单元启动。这样就解决了如何维持飞行器电液热系统的正常运行的问题。
-
-
公开(公告)号：CN117401167B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311698142.5
申请日：2023-12-12
摘要： 本申请涉及一种飞机的电力系统模态切换方法及装置，飞机的涡轮基组合循环发动机启动从涡轮状态切换至冲压状态后，飞机进入第二供能模式；根据冲压涡轮的转速和第二汇流条的实时电压，确定飞机是否从第二供能模式切换至第三供能模式；当飞机处于第三供能模式时，根据第一汇流条的实时电压，确定飞机是否从第三供能模式切换至第四供能模式；当飞机进入第四供能模式的时长等于预设响应时间间隔值时，飞机从第四供能模式切换至第五供能模式；根据第一汇流条的实时电压、第二汇流条的实时电压、第三汇流条的实时电压，确定飞机是否从第五供能模式切换至第六供能模式。本申请实现了不影响飞机的负载正常工作的前提下飞机的能量源的平稳切换。
-
公开(公告)号：CN117268498B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311544151.9
申请日：2023-11-20
IPC分类号： G01F23/292 , G06T7/73 , G06T7/13
摘要： 本发明涉及飞行器燃油供给技术领域，具体而言，涉及一种油量测量方法及系统。方法包括基于储油组件的箱体为无油状态，获取储油组件的第一油箱模型；基于箱体为有油状态，获取储油组件的第二油箱模型；基于第一油箱模型和第二油箱模型进行匹配，获取储油组件内油面边缘像素点坐标集合；基于油面边缘像素点坐标集合内的一个第一区域坐标点和两个第二区域坐标点，获取初始油面平面；基于每个初始油面平面与油面边缘像素点坐标集合的距离之和，获取最终油面平面；基于最终油面平面，获取箱体内的油量。这样就解决了储油组件如何提高油量测量精度的问题。(56)对比文件US 6098029 A,2000.08.01彭焕华.“东洞庭湖水面面积变化监测及其与水位的关系”《.长江流域资源与环境》.2020,第29卷(第12期),2770-2780.
-
公开(公告)号：CN116588337B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310868106.2
申请日：2023-07-17
摘要： 本发明涉及一种电液一体的机电系统供能方法，先判断PE>PEe以及PH>PHe是否成立，判断电功率需求是否为瞬时需求，判断液压功率需求是否为瞬时需求，判断电功率需求以及液压功率需求是否为瞬时需求等多个判断条件，基于不同的判断结果，提出电力系统、液压系统各自独立运行；电储能设备满足瞬时电功率需求，液压系统独立运行；液压储能设备满足瞬时液压功率需求，电力系统独立运行；液压系统正常运行，电液转换单元将液压能转化为电能；电力系统正常运行，电液转换单元将电能转化为液压能等多种供能模式进行供能，解决了电能和液压能无法有效转化利用问题。
-
公开(公告)号：CN116534263B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310806344.0
申请日：2023-07-04
摘要： 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器梯级散热装置及控制方法。飞行器梯级散热装置包括供油装置、第一散热装置、第二散热装置、发动机、辅助供油装置、热油回油装置、第一单向阀；供油装置的出油口与第一散热装置的第一端和辅助供油装置的第一端连通；供油装置的回油口与热油回油装置的第一端连通；第一散热装置的第二端与热油回油装置的第二端连通，同时与第二散热装置的第一端通过第一单向阀连通；辅助供油装置的第二端与第二散热装置的第一端连通；第一单向阀阻止第二散热装置和辅助供油装置内的燃油向第一散热装置内流动。这样就解决了发动机超负荷运行时燃油经散热系统进入发动机过热使发动机异常运行的问题。
-
公开(公告)号：CN116146299B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310418954.3
申请日：2023-04-19
IPC分类号： F01K27/02 , B64D13/06 , H02N11/00 , F01K25/10 , F02G1/055 , F03G7/00 , F28D20/00 , F28D20/02 , F25B27/02
摘要： 本发明涉及航空机电技术领域，尤其涉及一种多品位能量回收利用系统，包括：检测单元，多个能量处理单元和热沉单元；所述检测单元分别与多个所述能量处理单元的一端连接，检测能量的品位，并依据所述品位将能量分配至对应的所述能量处理单元；所述能量处理单元对能量进行再回收利用；所述热沉单元分别与多个能量处理单元的另一端连接，对所述能量处理单元进行散热处理。本发明对机电系统能量转换与利用过程中浪费的能量按温度进行品位分级，对低、中、高品位能量采用针对性的回收利用方法，实现多品位能量分级回收利用，提高整机能量利用效率，降低热管理系统负担。
-
公开(公告)号：CN116031989A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310321273.5
申请日：2023-03-29
摘要： 本发明公开了一种多源电能控制方法及架构，属于机电设备供电技术领域。多源电能控制方法包括以下步骤：S10，判断飞机是否处于地面状态；S20，判断飞机是否处于应急状态；S30，判断冲压空气涡轮是否放出；S40，判断P SOCMIN是否成立；用于执行多源电能控制方法的架构包括主发电机、储能设备、冲压空气涡轮发电机、固态功率控制器、汇流条和用电设备。解决了电源系统能源架构控制方法单一、且电源系统能源架构重量大和效率低的问题。
-
公开(公告)号：CN115604674B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211388059.3
申请日：2022-11-08
摘要： 本发明涉及一种机电健康管理系统。包括：机电设备、机电子系统控制器、机电综合计算机、无线中继节点和网关节点；机电设备集成有传感器、检测控制装置和无线通讯装置，传感器用于采集机电设备运行中的参数，检测控制装置用于实时对传感器采集的参数进行处理分析，无线通讯装置用于将机电设备状态监测信息发送给机电子系统控制器；机电子系统控制器用于处理和存储处理分析后的结果；机电综合计算机通过网关节点和无线中继节点与机电子系统控制器实现无线连接，用于接收机电子系统状态监测信息并结合飞行参数进行机电系统健康状态的综合判断。解决了机内机电健康管理数据无法有效传输、传输过程繁琐、耗时长的问题。
-
公开(公告)号：CN115391083B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211321771.1
申请日：2022-10-27
摘要： 本发明涉及航空机载机电设备技术领域，具体而言，涉及一种机载机电设备健康管理方法及系统。机载机电设备健康管理方法包括：步骤S11，基于机载机电设备，获取机载机电设备的机载数据；步骤S12，基于机载数据，机载处理器对机载机电设备进行第一诊断，得到第一诊断数据；步骤S13，将机载数据、第一诊断数据下载至地面存储器；步骤S14，基于机载数据和/或第一诊断数据，地面处理器对机载机电设备进行第二诊断，得到第二诊断数据。这样就解决了机载机电设备状态及时诊断和寿命预测的问题。本发明还提供一种机载机电设备健康管理系统，包括机载机电设备、地面设备和传输设备。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
97 条记录 (耗时 0.07 秒)
