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公开(公告)号：CN115163659A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210503981.6
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶推进系统技术领域，提供一种抗冲击水润滑轴承及船舶推进系统，所述抗冲击水润滑轴承包括：水润滑轴瓦与轴承衬套；水润滑轴瓦套设于主轴上；轴承衬套的内侧壁与水润滑轴瓦的外侧壁连接；轴承衬套在垂直于轴承衬套的轴向的端面上设有多个减振孔，减振孔沿轴承衬套的轴向延伸，多个减振孔沿轴承衬套的周向间隔排布；减振孔具有初始状态与形变状态，在初始状态下，减振孔靠近水润滑轴瓦的一侧与背离水润滑轴瓦的一侧之间的距离为第一间距；在形变状态下，减振孔靠近水润滑轴瓦的一侧与背离水润滑轴瓦的一侧之间的距离为第二间距；第一间距大于第二间距；本发明通过减振孔的形变以吸收冲击载荷，提升了轴承衬套的抗冲击性。
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公开(公告)号：CN107444602A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710744881.1
申请日：2017-08-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于磁力传动的船舶艉部推进装置，该装置包括内磁转子、隔离装置和外磁转子；内磁转子包括轴、内磁体和卡箍，内磁体安装于轴上，内磁体的轴向和周向限位分别由卡箍和键连接实现；隔离装置包括隔离套、前轴承、后轴承、止挡环和压紧环，隔离套通过止挡环和压紧环由螺栓固定于船体，轴的端点和轴肩两点径向支撑由设置于隔离套内部的前轴承和后轴承提供；外磁转子由外套和外磁体组成，外套与外部的动力机连接，外套上嵌有外磁体。本发明解决现有推进装置在恶劣使用环境下耐压能力不强、密封可靠性不高、布置空间有限的技术问题。
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公开(公告)号：CN114655416B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210163357.6
申请日：2022-02-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶推进技术领域，提供一种船舶推进轴系结构及船舶。上述的船舶推进轴系结构，包括：传动轴系，所述传动轴系上设置有螺旋桨；支承套筒，所述支承套筒套设在所述传动轴系的外部，所述支承套筒的第一端套设有减振组件，所述支承套筒的第二端的端面与弹性组件接触；其中，所述减振组件和所述弹性组件用于与船舶的船体连接。本发明提供的船舶推进轴系结构，通过在支承套筒的第一端套设减振组件，在支承套筒的第二端设置弹性组件，可减小螺旋桨向船体传递的横向振动和轴向振动，进而减小螺旋桨对整个船体的振动影响，增强了船舶推进轴系结构的减振效果。
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公开(公告)号：CN114655416A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210163357.6
申请日：2022-02-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶推进技术领域，提供一种船舶推进轴系结构及船舶。上述的船舶推进轴系结构，包括：传动轴系，所述传动轴系上设置有螺旋桨；支承套筒，所述支承套筒套设在所述传动轴系的外部，所述支承套筒的第一端套设有减振组件，所述支承套筒的第二端的端面与弹性组件接触；其中，所述减振组件和所述弹性组件用于与船舶的船体连接。本发明提供的船舶推进轴系结构，通过在支承套筒的第一端套设减振组件，在支承套筒的第二端设置弹性组件，可减小螺旋桨向船体传递的横向振动和轴向振动，进而减小螺旋桨对整个船体的振动影响，增强了船舶推进轴系结构的减振效果。
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公开(公告)号：CN114033824A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111299983.X
申请日：2021-11-04
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: F16F7/01
Abstract: 本发明公开了一种蜂巢结构转子颗粒减振装置。该蜂巢结构转子颗粒减振装置包括转子和蜂巢结构颗粒阻尼装置；在转子的中空结构内安装有蜂巢结构颗粒阻尼装置；螺塞位于中空结构的两端，并与转子螺纹连接；蜂巢结构颗粒阻尼装置包括本体、弹性结构、颗粒阻尼材料以及封盖；沿蜂巢结构颗粒阻尼装置的轴向，两个封盖相对设置且固定连接于本体的两端；本体的横截面为蜂巢结构，并在内部具有多个平行设置的柱形腔体；在柱形腔体内填充有颗粒阻尼材料；弹性结构均匀分布于本体的外周侧，并与中空结构之间过盈配合。上述颗粒减振装置具有方便填充、最大限度降低颗粒对转子不平衡量影响的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111020403A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911268779.4
申请日：2019-12-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: C22C38/50 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C33/04 , C21D8/00 , C21D1/28 , C21D1/18
Abstract: 本发明属于合金钢技术领域，具体涉及一种高强度高韧性25CrNi3MoVE钢、制备方法及其应用。所述钢的化学成分质量百分比为：C 0.22-0.28％，Si≤0.3％，Mn 0.3-0.6％，P≤0.012％，S≤0.006％，Cr 0.9-1.2％，Ni 2.75-3.2％，Mo 0.2-0.3％，V 0.05-0.15％，Cu≤0.2％，Al≤0.03％，Ti≤0.01％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。经冶炼、精炼、浇注、缓冷、重熔、锻造、正火、淬火和回火处理后得到的钢同时兼顾高强度、高韧性和耐海水使用环境需求，可作为大尺寸船舶主轴材料使用。
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公开(公告)号：CN107628218B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201710805595.1
申请日：2017-09-08
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及一种艉部轴承浇注阻尼装置及制备方法，属于船舶减振装置技术领域。所述阻尼装置中外衬套套于内衬套上，一端具有法兰，浇注体浇注固化在内、外衬套之间；所述阻尼装置安装在艉部轴承轴毂和艉部轴承之间；采用螺栓分别与艉部轴承轴毂和艉部轴承连接；内、外衬套与艉部轴承轴毂材料一致，浇注体材料为环氧浇注材料，固化后：抗拉强度≥34MPa，抗压强度≥100MPa，悬臂梁无缺口冲击强度≥1.7kJ/m2，热变形温度≥70℃，巴氏硬度≥35。所述阻尼装置易拆卸、检修及更换；力传递率隔离效率大于50％，可有效控制通过艉部轴承的振动向船体外传递，实现船舶的低噪声航行；可在厂内浇注、加工，不受环境温度影响。
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公开(公告)号：CN107571189A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710911222.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种艉轴密封装置动、静环组件同步拆装装置，该装置包括螺纹衬套、支架、耳环、螺杆、销钉和垫圈，外围设备为动环组件、静环组件、端盖和主轴；支架通过两个半环合拢后与主轴固定，螺纹衬套由支耳进行轴向限位，螺杆与螺纹衬套的内孔为螺纹配合，耳环与螺杆和动环组件均为螺纹连接；静环组件与端盖之间装有弹簧，销钉依次穿过静环组件和端盖，销钉的前端具有与螺杆配合的螺纹孔，螺杆配合螺纹衬套穿过垫圈后与销钉连接，通过旋转螺杆来调节静环组件和端盖之间的预紧力，当静环组件与动环组件接触后卸下螺杆、螺纹衬套和垫圈完成装配。本发明能够解决目前艉轴密封装置由于弹性补偿功能前置而导致的安装和拆卸困难的问题。
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公开(公告)号：CN107571189B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710911222.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种艉轴密封装置动、静环组件同步拆装装置，该装置包括螺纹衬套、支架、耳环、螺杆、销钉和垫圈，外围设备为动环组件、静环组件、端盖和主轴；支架通过两个半环合拢后与主轴固定，螺纹衬套由支耳进行轴向限位，螺杆与螺纹衬套的内孔为螺纹配合，耳环与螺杆和动环组件均为螺纹连接；静环组件与端盖之间装有弹簧，销钉依次穿过静环组件和端盖，销钉的前端具有与螺杆配合的螺纹孔，螺杆配合螺纹衬套穿过垫圈后与销钉连接，通过旋转螺杆来调节静环组件和端盖之间的预紧力，当静环组件与动环组件接触后卸下螺杆、螺纹衬套和垫圈完成装配。本发明能够解决目前艉轴密封装置由于弹性补偿功能前置而导致的安装和拆卸困难的问题。
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公开(公告)号：CN116066610A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211414758.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种流量控制隔断阀，属于阀门结构设计技术领域。隔断阀包括壳体、进口法兰、出口法兰和隔断球；壳体内部装有隔断球，隔断球与壳体内腔为间隙配合；进口法兰和出口法兰固定连接在壳体上并与壳体的内腔贯通，进口法兰和出口法兰同轴，该轴线经过壳体的中心并垂直于水平面；进口法兰的前端伸入壳体内部，隔断球在重力作用下与进口法兰前端端面接触，隔断球不能封闭进口法兰，当系统管路中介质的流量超限时，隔断球上浮至内腔的顶部，隔断球堵塞出口法兰，实现流体隔断。本发明能够提高管路系统的安全性和自动控制水平。
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