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公开(公告)号：CN115163659B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210503981.6
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶推进系统技术领域，提供一种抗冲击水润滑轴承及船舶推进系统，所述抗冲击水润滑轴承包括：水润滑轴瓦与轴承衬套；水润滑轴瓦套设于主轴上；轴承衬套的内侧壁与水润滑轴瓦的外侧壁连接；轴承衬套在垂直于轴承衬套的轴向的端面上设有多个减振孔，减振孔沿轴承衬套的轴向延伸，多个减振孔沿轴承衬套的周向间隔排布；减振孔具有初始状态与形变状态，在初始状态下，减振孔靠近水润滑轴瓦的一侧与背离水润滑轴瓦的一侧之间的距离为第一间距；在形变状态下，减振孔靠近水润滑轴瓦的一侧与背离水润滑轴瓦的一侧之间的距离为第二间距；第一间距大于第二间距；本发明通过减振孔的形变以吸收冲击载荷，提升了轴承衬套的抗冲击性。
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公开(公告)号：CN114962642A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210416123.8
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶推进系统隔舱密封技术领域，提供一种船舶隔舱密封装置及船舶，船舶隔舱密封装置包括：密封法兰、直线驱动机构及法兰座；密封法兰可移动地套设与船舶的传动主轴上，密封法兰的轴线与传动主轴的轴线重合；密封法兰朝向传动主轴的密封凸台的一侧具有密封面，密封面用于与密封凸台的端面可分离式连接；密封法兰与直线驱动机构的移动端连接，直线驱动机构的固定端与法兰座连接，法兰座用于与船舶的舱壁围栏连接；其中，密封法兰具有第一位置与第二位置，在第一位置时，密封面与密封凸台的端面分离；在第二位置，密封面与密封凸台的端面贴合；本发明便捷地实现了舱室的密封，提升了船舶的安全性。
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公开(公告)号：CN114203138B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202111577433.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: G10K11/162
Abstract: 本发明涉及一种旋转对称型宽频声学金属水材料设计方法，属于声学超材料技术领域。所述金属水材料是由五模式单胞周期性排列组装形成的旋转对称圆柱形，其截面构型图中沿圆周方向的单胞数量为2N+1以及沿轴向方向的单胞数量为M，先根据具体应用场景确定其工作频率上限f、高度上限h以及直径D，基于f、h以及D根据公式计算获得N、a以及M，a为单胞的六边形边长；所述金属水材料的单胞的宏观等效体积模量E和宏观等效密度ρ分别取为水的体积模量和密度，利用均匀化理论公式计算得到单胞的质量块半径r以及连接杆厚度t；基于M和a根据公式计算获得所述金属水材料的实际高度h实，则获得对于频率小于等于f有效的旋转对称型宽频声学金属水材料。
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公开(公告)号：CN114499096B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202111454319.8
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: H02K35/02
Abstract: 本发明公开了一种基于质量弹簧共振系统的振动能量俘获装置及其设计方法，该装置包括：磁性振动单元、感应体、磁性筒体和盖板；两个盖板分别安装在磁性筒体的两端；磁性振动单元内设有磁性振子；磁性振动单元安装在磁性筒体内；磁性筒体内圆周面的磁极与磁性振动单元的磁性振子外圆周面的磁极相反；感应体包括：绝缘套筒和金属线圈；金属线圈绕装在绝缘套筒外部；感应体安装在磁性振子与磁性筒体之间；金属线圈的两端分别穿过两个盖板后，与外部的储能装置或负载电性连接；感应体的金属线圈与磁性振子—磁性筒体之间的磁感线发生相对运动时，金属线圈内产生感应电流；本发明能够将质量弹簧共振系统产生的剧烈振动的动能进行俘获收集和转化。
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公开(公告)号：CN115169016A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210503982.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供磁水复合式水润滑轴承的性能分析方法、装置及电子设备，其中分析方法包括：确定与磁水复合式水润滑轴承连接的主轴的倾斜变形及磁水复合式水润滑轴承的液膜厚度；基于液膜厚度、磁水复合式水润滑轴承的结构参数及磁水复合式水润滑轴承的运行参数确定磁水复合式水润滑轴承的液膜压力；基于液膜压力确定磁水复合式水润滑轴承的轴承支反力；当轴承支反力、外载荷和磁力达到力平衡时，输出主轴的倾斜变形、液膜厚度和液膜压力；其中，外载荷和磁力为磁水复合式水润滑轴承所受到的力。通过上述方式，本发明考虑了磁力给轴承润滑性能带来的影响，使润滑分析结构更接近磁水复合式水润滑轴承实际情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109386553A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811339945.0
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开一种联轴器，依靠弹性套压紧产生的摩擦力实现轴系的有效联接，联接结构简单，且调整方便。具体包括：两个压紧盖、弹性压紧套和连接部件；待联接的两个轴段分别为轴A和轴B；轴A和轴B的对接端同轴位于所述弹性压紧套的中心孔内；弹性压紧套的外圆周面为两段轴向对接的锥面，且两段锥面的大端相对；两个压紧盖的内孔均为锥形孔，分别套装在弹性压紧套外部两段锥面上，与形成弹性压紧套外圆周面的两段锥面贴合；两个压紧盖之间通过一个以上连接部件连接，且两个压紧盖的相对端面之间预留轴向间隙。
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公开(公告)号：CN115823377A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211359910.X
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种拉伸锁能式位移补偿减振接管，属于舰船减振降噪技术领域。减振接管包括锁能骨架、填充橡胶，内壁涂层和船用法兰；锁能骨架上加工有镂空的V字形单胞，V字形单胞的对称中心线与圆筒形结构的端面互相垂直；在圆筒形结构的表面上沿周向排列的两圈V字形单胞形成一组单胞环，两圈单胞环中的V字形单胞侧边互相嵌入但不相交；单胞环在圆筒形结构的表面沿轴向均匀分布；填充橡胶填充于V字形单胞之中，内壁涂层均匀分布于填充了填充橡胶后的锁能骨架的内圆周面上，船用法兰连接在锁能骨架的左右两端。本发明能够有效增强减振接管的轴向拉伸位移补偿能力，同时提升接管承载稳定性及抗冲击性能，并实现一定的管路低频隔振效果。
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公开(公告)号：CN115163666A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210502700.5
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶推进系统技术领域，提供一种用于船舶推进轴系的艉轴承、船舶推进系统及船舶，所述用于船舶推进轴系的艉轴承包括：轴承外衬套、轴承内衬套及滚柱；轴承外衬套的内侧壁凹设有第一弧形槽，第一弧形槽沿轴承外衬套的周向延伸；轴承内衬套设于轴承外衬套内；轴承内衬套的外侧壁凹设有第二弧形槽，第二弧形槽沿轴承内衬套的周向延伸，第二弧形槽与第一弧形槽呈相对设置；轴承内衬套用于套设于主轴上，轴承内衬套的轴线与主轴的轴线重合；滚柱沿轴承外衬套的轴向方向可移动地设于轴承外衬套与轴承内衬套之间，滚柱的外侧壁分别与第一弧形槽及第二弧形槽贴合；本发明通过滚柱的滑动以补偿主轴的倾斜或轴向窜动，减少了异常磨损现象。
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公开(公告)号：CN115163659A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210503981.6
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶推进系统技术领域，提供一种抗冲击水润滑轴承及船舶推进系统，所述抗冲击水润滑轴承包括：水润滑轴瓦与轴承衬套；水润滑轴瓦套设于主轴上；轴承衬套的内侧壁与水润滑轴瓦的外侧壁连接；轴承衬套在垂直于轴承衬套的轴向的端面上设有多个减振孔，减振孔沿轴承衬套的轴向延伸，多个减振孔沿轴承衬套的周向间隔排布；减振孔具有初始状态与形变状态，在初始状态下，减振孔靠近水润滑轴瓦的一侧与背离水润滑轴瓦的一侧之间的距离为第一间距；在形变状态下，减振孔靠近水润滑轴瓦的一侧与背离水润滑轴瓦的一侧之间的距离为第二间距；第一间距大于第二间距；本发明通过减振孔的形变以吸收冲击载荷，提升了轴承衬套的抗冲击性。
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公开(公告)号：CN114962451A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210495495.4
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: F16C32/04
Abstract: 本发明提供一种推力轴承，包括轴承定子、轴承转子以及磁推结构；所述轴承定子内形成有安装腔，所述安装腔内具有沿所述轴承定子的轴向延伸设置的内侧面；所述轴承转子沿所述安装腔的轴线转动安装至所述安装腔内，所述轴承转子具有与所述内侧面呈相对设置的推力面；所述磁推结构设于所述内侧面与所述推力面之间，所述磁推结构用以在所述内侧面与所述推力面上产生相互配合的磁力。在本发明提供的推力轴承中，所述推力面与所述内侧面之间设置磁推结构，在所述轴承转子因为转动产生轴向的位移时，将所述轴承定子也沿轴向拉扯，以将产生的轴向的力传动至所述轴承定子上，所述轴承定子与所述轴承转子之间无需直接进行接触，避免在转动时的磨损。
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