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公开(公告)号：CN118375014A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410456121.0
申请日：2024-04-16
发明人： 付兵先 , 马伟斌 , 郑新国 , 赵鹏 , 姚建平 , 冯涛鉴 , 牛亚彬 , 潘永健 , 刘承浩 , 张怀礼 , 马超锋 , 刘吉元 , 靳昊 , 魏少伟 , 石越峰 , 吕宋 , 张天
摘要： 本发明提出了一种无砟轨道隧道基底结构拆换施工方法，用于CRTSI型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTS I型双块式和长枕埋入式无作轨道结构铁路隧道基底结构整体拆换，所述方法包括：施工准备；进行衬砌预加固，进行排水与电缆迁改施工；进行断轨施工，之后进行无砟轨道板揭板与安装线路架空装置施工，进行隧道基底结构及底座板拆除和重构；对线路架空装置拆除与无砟轨道板复位、线路恢复、水沟电缆槽恢复、线路提速工序。
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公开(公告)号：CN118207762A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410456061.2
申请日：2024-04-16
IPC分类号： E01B29/16 , E01B27/04 , E01B27/02 , E21D11/18 , E21D11/10 , E21D20/00 , E21F16/02 , E21F17/18
摘要： 本发明提出了一种有砟轨道基底病害整治施工方法，包括做好施工准备；锁脚锚管施工；锁脚锚管打设一排，先利用天窗，施工病害区段右侧锁脚锚管，完毕后再利用天窗，完成剩余锁脚锚管；进行断轨施工，利用天窗对上行钢轨进行锯轨；进行线缆、排水迁改、临时支墩打设施工；进行轨枕移位、道砟清理以及钢垫梁架设施工；底座板拆除及恢复施工；之后进行钢垫梁拆除及轨道复位施工，并对钢轨无缝焊接、精调；进行水沟底电缆槽恢复。
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公开(公告)号：CN115627148A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211564495.1
申请日：2022-12-07
发明人： 董全霄 , 仇鹏 , 马春风 , 张国梁 , 马伟斌 , 郭小雄 , 崔学良 , 鲍星旭 , 闫思梦 , 马松松 , 申一彤 , 谢永江 , 郑新国 , 李书明 , 冯仲伟 , 刘竞 , 谢清清 , 饶云兵 , 顼惠惠 , 薛治宇 , 张敏肖 , 王静 , 尚亚靖 , 刘娜 , 韩向红 , 宋甜甜 , 申晓景 , 郝美娟 , 李玉鹏
IPC分类号： C09J175/08 , C09J11/08 , C09J11/06 , C09J11/04 , C08G18/48 , C08G18/66 , C08G18/32 , C08G18/10 , C08G18/22 , C08G18/24 , E01B1/00 , E01C11/02 , E04B1/68
摘要： 本发明涉及一种可在潮湿界面粘接的聚氨酯材料及制备方法和应用，原料由质量比为0.9：1~1.2：1的A料和B料组成；按质量份数计，所述A料包括90~110份多元醇、1~2份复合催化剂、20~30份疏水剂、1~2份防老剂和1~2份吸水剂；按质量份数计，所述B料包括90~110份异氰酸酯预聚体、3~5份吸水剂和10~20份疏水剂；所述复合催化剂由质量比为12~18：18~22：28~32：23~28二月桂酸二丁基锡、氯化锶、氯化铑和氯化铝组成，本发明提供聚氨酯材料在潮湿界面粘接强度的实验说明该材料在建筑、道桥、无砟轨道嵌缝、离缝、隧道裂缝整治领域有较大应用价值。
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公开(公告)号：CN115627148B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211564495.1
申请日：2022-12-07
发明人： 董全霄 , 仇鹏 , 马春风 , 张国梁 , 马伟斌 , 郭小雄 , 崔学良 , 鲍星旭 , 闫思梦 , 马松松 , 申一彤 , 谢永江 , 郑新国 , 李书明 , 冯仲伟 , 刘竞 , 谢清清 , 饶云兵 , 顼惠惠 , 薛治宇 , 张敏肖 , 王静 , 尚亚靖 , 刘娜 , 韩向红 , 宋甜甜 , 申晓景 , 郝美娟 , 李玉鹏
IPC分类号： C09J175/08 , C09J11/08 , C09J11/06 , C09J11/04 , C08G18/48 , C08G18/66 , C08G18/32 , C08G18/10 , C08G18/22 , C08G18/24 , E01B1/00 , E01C11/02 , E04B1/68
摘要： 本发明涉及一种可在潮湿界面粘接的聚氨酯材料及制备方法和应用，原料由质量比为0.9：1~1.2：1的A料和B料组成；按质量份数计，所述A料包括90~110份多元醇、1~2份复合催化剂、20~30份疏水剂、1~2份防老剂和1~2份吸水剂；按质量份数计，所述B料包括90~110份异氰酸酯预聚体、3~5份吸水剂和10~20份疏水剂；所述复合催化剂由质量比为12~18：18~22：28~32：23~28二月桂酸二丁基锡、氯化锶、氯化铑和氯化铝组成，本发明提供聚氨酯材料在潮湿界面粘接强度的实验说明该材料在建筑、道桥、无砟轨道嵌缝、离缝、隧道裂缝整治领域有较大应用价值。
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公开(公告)号：CN109469403B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN201811607302.X
申请日：2018-12-27
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公开(公告)号：CN118583534A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410679194.6
申请日：2024-05-29
摘要： 本发明公开了一种测试隧道附属设施气动效应的列车模型推进装置，包括：底板上设有轨道，轨道上设有列车模型；内圈体设有限位盲孔；柔性外圈体设有滑槽，滚球同时安装至限位盲孔和滑槽中；柔性外圈体和卷筒绕设多圈拉绳，驱动机的输出转轴上设有卷筒；连接件分别与内圈体和列车模型连接；隧道模型固定在支撑壳上，轨道位于隧道模型内侧。本发明中的驱动部包括内圈体和柔性外圈体，柔性外圈体能够绕着内圈体移动；柔性外圈体与列车模型通过连接件连接，列车模型能够在轨道上行进；拉绳绕设在柔性外圈体上，驱动机带动卷筒转动，绕设在柔性外圈体上的拉绳会转移并绕设至卷筒上，拉绳能够拉动柔性外圈体快速移动，从而实现对列车模型的加速。
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公开(公告)号：CN118548818A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410993092.1
申请日：2024-07-24
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北方工业大学
摘要： 本发明公开了一种用于监测隧道形变的方法及系统，属于隧道监测技术领域，包括：将多个标靶分别设置在待监测隧道内壁上的不同位置，并通过雷达实时扫描内壁面和标靶点云数据；从点云数据中去除三维空间密度未满足预设密度要求的数据，从而对点云数据进行第一次去噪处理，获得第一点云数据；根据第一点云数据中标靶点云数据的空间分布特征，针对每个标靶筛选适用于计算隧道形变量的最佳点云数据；将每个标靶的最佳点云数据从地面坐标系分别映射到与雷达空间姿态有关的坐标系内，基于此，利用每个标靶前一周期与后一周期的映射坐标，确定对应标靶的位置变化情况，由此得到隧道形变监测结果。本发明实现了以自动化方式对隧道形变的准确监测。
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公开(公告)号：CN118361256A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410654604.1
申请日：2024-05-24
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明公开了一种列车隧道气动效应缓冲体系，涉及流体力学技术领域，包括隧道本体；还包括安装在隧道本体内侧二衬上的弹性气动层，弹性气动层由多个气动单元体相互连接组成，气动单元体包括底板和气囊体，底板的背面与隧道本体的内侧二衬固定连接；气囊体固定在底板的正面，气囊体的侧边具有向外侧延伸的柔性飞边，相邻的气囊体对应的柔性飞边通过连接件紧固连接。本发明的气囊缓冲部为内部密封结构，其气体动作只在气囊内部，飞边缓冲部并不密封，既能够对气动荷载进行缓冲，又能够对气囊的气动变化进行缓冲，防止气囊爆裂。整体结构简单，便于安装，且能够有效降低隧道内的气动荷载，使用效果明显。
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公开(公告)号：CN118257608A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410514177.7
申请日：2024-04-26
摘要： 本发明公开了一种位于隧道内的泄压缓冲结构，包括：墙体、门、滑轨以及行走在滑轨上的安装架，墙体的外侧壁与横洞的内壁具有间隙，墙体上开孔并安装有门；滑轨固定在横洞的内壁上，墙体上开设有对滑轨进行让位的豁口；墙体上设有安装架。当列车高速进入隧道时，列车车头前方形成的压力波能够推动墙体移动，从而实现泄压缓冲的效果；列车车头在经过横洞后，列车两侧的压强低，使得与列车车身位置对应的墙体能够向靠近隧道的方向移动，从而实现墙体的复位；通过在墙体上开口并安装门，该设计使得该横洞能够具备逃生的功用；通过设计滑轨以及安装架，墙体能够顺利地沿滑轨的长度方向滑动，墙体移动的阻力小，有助于提高泄压缓冲效果。
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