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公开(公告)号：CN114684211A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210337654.8
申请日：2022-03-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D19/02 , B61D19/00 , E05F15/40 , E05F15/643 , E05F15/70
摘要： 本发明首先提供了一种隔音门，包括门体、门体框架、门控驱动机构及底部滑动机构，其中：门体框架，具有型腔，型腔内贴覆隔音材和/或填充减振材料；门体，与门体框架组装固定，包括两侧的面板，压合在两块面板之间的减振材料和隔音材；门控驱动机构，与门体和门体框架组装后的组件组装并驱动隔音门开合；底部滑动机构，与门体框架和/或门体的下部组装固定，包括底部开口的下滑槽，铺设在地面上的下部滑行导轨的顶部插入到下滑槽内，使隔音门沿所述下部滑行导轨平行移动，所述下滑槽的内腔设置降噪组件。本发明进一步提供了门控驱动机构及相应的控制方法，并进一步提供了安装所述隔音门的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN111810009B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010752927.6
申请日：2020-07-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： E05F15/70 , E05F15/603 , B61D19/00 , B61D19/02
摘要： 本发明实施例提供一种列车再开关门控制装置、控制方法及列车，包括：开门电路、关门电路以及使能电路；其中，所述开门电路用于在全自动模式下实现对列车车门的人工开启；所述关门电路用于在全自动模式下实现对列车车门的人工关闭；所述使能电路用于以人工的方式提供使能信号。本发明实施例能够在列车处于全自动模式下时，依然可以采用人工的方式控制开门或关门操作，无需司机打开操纵台罩板退出全自动驾驶模式，减少司机操作，保证高效运营。
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公开(公告)号：CN111810009A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010752927.6
申请日：2020-07-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： E05F15/70 , E05F15/603 , B61D19/00 , B61D19/02
摘要： 本发明实施例提供一种列车再开关门控制装置、控制方法及列车，包括：开门电路、关门电路以及使能电路；其中，所述开门电路用于在全自动模式下实现对列车车门的人工开启；所述关门电路用于在全自动模式下实现对列车车门的人工关闭；所述使能电路用于以人工的方式提供使能信号。本发明实施例能够在列车处于全自动模式下时，依然可以采用人工的方式控制开门或关门操作，无需司机打开操纵台罩板退出全自动驾驶模式，减少司机操作，保证高效运营。
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公开(公告)号：CN107097809A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710208385.4
申请日：2017-03-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61L15/00
CPC分类号： B61L15/0054 , B61L15/0072 , B61L15/0081
摘要： 本发明公开了一种司机室监控的控制方法以及司机室监控的控制装置。其中，该方法包括：确定用于对轨道列车司机室进行监控的监控系统，其中，监控系统包括：包括第一司机室多功能控制面板PANEL和机车驾驶员的第一监控系统，其中，第一PANEL显示列车的车体运行状态，机车驾驶员对列车运行状态进行监控；和，包括列车控制与监控系统TCMS和第二PANEL的第二监控系统，其中，第二PANEL通过网络给TCMS发送列车运行状态，TCMS对列车运行状态进行监控；根据确定的监控系统进行监控。本发明解决了相关技术中有轨电车司机室控制系统不合理的技术问题。
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公开(公告)号：CN104554317B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410714334.5
申请日：2014-11-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明属于设备安装固定领域，公开了一种低地板车辆用电控设备的固定件及固定架，固定件包括多根相互平行的滑轨和两块端板，相邻滑轨之间设有滑槽；滑轨由两块相互连接的板材组成，每个所述滑槽两侧的两块板材共面；两块所述端板分别连接在多根滑轨的两端；固定架的立柱和和横杆均为固定件。本发明采用具有多个滑槽的固定件，方便在不同方向连接电控器件；固定架由多个固定件组成，可根据需要进行组装，组装后在司机室内占用的空间较小，可以更灵活有效合理的利用司机室空间，解决了司机室内电控器件数量多而空间紧张的问题，提高司机室空间的利用率；组装前先将固定件搬到司机室内在进行组装，不受司机室入口大小的影响。
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公开(公告)号：CN106909111A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710210515.8
申请日：2017-03-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种多功能控制面板以及多功能控制方法。其中，该方法包括：多功能控制面板应用于轨道列车监控，包括：开关按键面板，集成控制板和输出板，其中，开关按键面板，用于接收开关按键的按键信号的输入，以及接收集成控制板的指示信号，并对指示信号对应的指示量进行显示；集成控制板，用于采集开关按键面板的按键信号，以及输出板的状态信号，对按键信号和状态信号进行处理分别获得指示信号和输出控制信号，并将指示信号和输出控制信号分别发送至开关按键面板和输出板；输出板，用于根据输出控制信号进行输出控制。本发明解决了相关技术中控制面板存在安全性以及稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN114684211B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210337654.8
申请日：2022-03-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D19/02 , B61D19/00 , E05F15/40 , E05F15/643 , E05F15/70
摘要： 本发明首先提供了一种隔音门，包括门体、门体框架、门控驱动机构及底部滑动机构，其中：门体框架，具有型腔，型腔内贴覆隔音材和/或填充减振材料；门体，与门体框架组装固定，包括两侧的面板，压合在两块面板之间的减振材料和隔音材；门控驱动机构，与门体和门体框架组装后的组件组装并驱动隔音门开合；底部滑动机构，与门体框架和/或门体的下部组装固定，包括底部开口的下滑槽，铺设在地面上的下部滑行导轨的顶部插入到下滑槽内，使隔音门沿所述下部滑行导轨平行移动，所述下滑槽的内腔设置降噪组件。本发明进一步提供了门控驱动机构及相应的控制方法，并进一步提供了安装所述隔音门的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN107097809B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710208385.4
申请日：2017-03-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种司机室监控的控制方法以及司机室监控的控制装置。其中，该方法包括：确定用于对轨道列车司机室进行监控的监控系统，其中，监控系统包括：包括第一司机室多功能控制面板PANEL和机车驾驶员的第一监控系统，其中，第一PANEL显示列车的车体运行状态，机车驾驶员对列车运行状态进行监控；和，包括列车控制与监控系统TCMS和第二PANEL的第二监控系统，其中，第二PANEL通过网络给TCMS发送列车运行状态，TCMS对列车运行状态进行监控；根据确定的监控系统进行监控。本发明解决了相关技术中有轨电车司机室控制系统不合理的技术问题。
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公开(公告)号：CN106909111B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201710210515.8
申请日：2017-03-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种多功能控制面板以及多功能控制方法。其中，该方法包括：多功能控制面板应用于轨道列车监控，包括：开关按键面板，集成控制板和输出板，其中，开关按键面板，用于接收开关按键的按键信号的输入，以及接收集成控制板的指示信号，并对指示信号对应的指示量进行显示；集成控制板，用于采集开关按键面板的按键信号，以及输出板的状态信号，对按键信号和状态信号进行处理分别获得指示信号和输出控制信号，并将指示信号和输出控制信号分别发送至开关按键面板和输出板；输出板，用于根据输出控制信号进行输出控制。本发明解决了相关技术中控制面板存在安全性以及稳定性的技术问题。
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公开(公告)号：CN104386073B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410669375.7
申请日：2014-11-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体公开了一种司机室左右边柜柜门结构及轨道车辆，所述司机室左右边柜柜门结构包括柜门骨架、柜门单元、紧固件和定位件，所述柜门骨架的下部通过所述紧固件与司机室地板固定连接，所述柜门单元通过所述定位件与所述门框骨架以能够自由拆装的方式连接，所述柜门骨架和柜门单元均垂直于司机室地板并将司机室内的电控器件与过道隔开，所述轨道车辆的司机室包括所述司机室左右边柜柜门结构。本发明可以更灵活有效合理的利用司机室内的空间，解决了司机室内由于电控器件数量多而造成的空间紧张的问题，提高了司机室内的空间的利用率，提高了司机室内的设备的组装效率，另外，也不会在安装的时候与车体干涉相碰。
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