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公开(公告)号：CN110309550B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910495102.8
申请日：2019-06-10
Applicant: 北京交通大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/13 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种基于势能场与网络效率的高速列车系统可靠性分析方法，该方法具体步骤如下：首先，分析高速列车系统拓扑结构特点，并基于复杂网络理论建立高速列车系统网络模型；其次，基于高速列车复杂网络模型与势能场理论，分析高速列车系统故障传播的整个动态过程，得到系统故障每步传播失效部件；最后，在高速列车系统故障传播的基础上，基于网络效率相关指标动态分析高速列车系统可靠性。本发明结合列车系统故障传播与系统网络效率等相关指标分析高速列车系统可靠性，能够动态逐步的分析高速列车系统可靠性变化规律，为运营维护人员重点维护任务提供了理论支持。
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公开(公告)号：CN104554314B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510013265.X
申请日：2015-01-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种城轨车辆空调通风系统及城轨车辆，包括空调机组、送风风道和回风风道，在空调机组上开有送风口和回风口，空调机组固定安装在车体钢结构上，将客室内的侧顶板和/或中顶板与车体钢结构围成的空间作为送风风道，在相应的侧顶板和/或中顶板上设置有向客室内送风的车内送风口及车内回风口，空调机组的送风口及车内送风口均与送风风道连通，车内回风口通过所述回风风道与空调机组回风口连通。本发明合理利用内装顶部空间，解决了客室顶部无法布置送风风道问题，同时可省去单独的风道结构，利用内装顶板与车体之间的空腔进行送风，减轻了重量并节省了成本，而且可以降低顶板与车体之间的高度，进而降低整车的高度，满足车辆限界的要求。
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公开(公告)号：CN106143522A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610791715.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/009
Abstract: 本发明属于轨道车辆用空调技术领域，公开了一种座卧两用轨道车辆用空调机组及风道系统，包括：设置在轨道车辆顶部的空调机组和主风道，所述主风道包括动压腔区和静压腔区，动压腔区与空调机组连通以便为轨道车辆走廊送风，静压腔区与动压腔区连通以便为轨道车辆包厢送风。本发明通过采用动压腔区与空调机组连通，静压腔区与动压腔与连通的结构，动压腔区为走廊送风，静压腔区为包厢送风，使得进入包厢的冷空气风速大大降低，提高乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN112761980B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110088587.6
申请日：2021-01-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种评估动车组用冷却风机性能的方法及系统，包括：测量冷却风机整机运行的振动数据、噪声数据、温升数据，获得冷却风机的振动频谱特性，并将振动、噪声和温升同标准限值比较，得到风机整体性能；对冷却风机绕组和轴承进行评估：针对冷却风机绕组，测量绕组的运行相关参数，并计算得到绕组的预估寿命，评估出电机绕组性能；针对轴承，通过测量轴承参数评估轴承性能。解决了风机性能评估方法不全面、缺少完整流程的问题。
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公开(公告)号：CN104554313B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510013158.7
申请日：2015-01-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明涉及一种超薄空调机组及安装有该空调机组的城轨车辆，空调机组包括壳体，在所述壳体的底壁上开设有送风口和回风口，在所述壳体内安装有两套独立的制冷制热系统，两套制冷制热系统呈对称结构布置，每套制冷制热系统包括两台压缩机、两个冷凝器、两个蒸发器、两个膨胀阀、两个蒸发风机，一个冷凝风机及两个电加热器，每套制冷制热系统配备一套控制器，所述控制器集成安装在所述壳体内。本发明结构紧凑，布局合理，采用机电一体化设计，将控制器集成在空调机组的壳体内，省略了现有城轨车辆技术中单独的空调控制柜，节省了车辆内部的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105698356A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610179267.0
申请日：2016-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种风量调节装置及具有其的车辆，风量调节装置包括风道主体，风道主体上设置有主出风口和进风口，风道主体上还设置有旁通出风口，风量调节装置还包括：导通调节件，导通调节件可运动地设置在风道主体上，以使进风口可选择地与主出风口导通或与旁通出风口导通。本发明中的风量调节装置解决了现有技术中的风量调节装置不能准确地调节风量的问题。
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公开(公告)号：CN112761980A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110088587.6
申请日：2021-01-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种评估动车组用冷却风机性能的方法及系统，包括：测量冷却风机整机运行的振动数据、噪声数据、温升数据，获得冷却风机的振动频谱特性，并将振动、噪声和温升同标准限值比较，得到风机整体性能；对冷却风机绕组和轴承进行评估：针对冷却风机绕组，测量绕组的运行相关参数，并计算得到绕组的预估寿命，评估出电机绕组性能；针对轴承，通过测量轴承参数评估轴承性能。解决了风机性能评估方法不全面、缺少完整流程的问题。
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公开(公告)号：CN104527684B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201410743312.1
申请日：2014-12-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种车下安装的轨道车辆空调机组，为单元式空调机组，包括壳体，在壳体内分为室内侧和室外侧，在所述室外侧安装冷凝器、冷凝风机及压缩机，在所述壳体对应设备舱两侧裙板进风口的两个侧壁上开设冷凝进风口，在所述壳体的底壁上开设冷凝出风口，所述冷凝风机靠近底壁的冷凝出风口位置设置，所述冷凝器为两个，分别靠近两侧的所述冷凝进风口设置。本发明增加了冷凝器的数量，更改了冷凝进出风方式，使空调冷凝进风面积增加了1倍，从而增加空调冷凝风量，提升空调高温时的制冷效果，提高在高温环境中长时间运营时旅客乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN104260739B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410441364.3
申请日：2014-09-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组换气装置的控制方法，将车外环境温度至少分成低、高二个温度区间；当车外环境温度在所述低温度区间内时，根据车辆运行速度控制换气装置的风机运转频率，当车辆运行速度大于或等于设定值时，控制所述换气装置的风机以高速运转频率运转，当车辆运行速度小于设定值时，降低所述换气装置风机的运转频率；当车外环境温度在所述高温度区间内时，控制所述换气装置的风机以低于所述高速运转频率的一个恒定频率运转。本发明根据车速和车外温度对换气装置进行控制，可以降低车辆低速运行时的噪音及在高温环境下运营时空调的新风热负荷。
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公开(公告)号：CN103625491B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310326476.X
申请日：2013-07-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有主动压力保护功能的顶置式空调机组，安装于车顶，包括一壳体，壳体内通过二个第一隔板分隔成室内腔、室外腔和换气腔，所述换气腔通过第二隔板分隔成新风腔及废排腔，所述新风腔设置有新风入口、新风出口和新风高压风机，在所述废排腔设置有废排入口、废排出口、废排高压风机及废排低压风机，所述新风出口通过风道与所述室内腔连通，所述废排入口通过风道与车厢内的废排回风口连通。本发明将顶置式空调机组与具有主动式压力保护功能的换气装置集成为一体，在长、大隧道内高速运行及列车高速交会条件下可以连续换气并稳定车内压力，提高空调舒适性。同时还可以简化换气装置与空调机组之间的连接风道，使整机的结构更为紧凑，降低了整机的重量，满足高速铁路车辆对轻量化越来越高的要求。
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