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公开(公告)号：CN118047583A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410037410.7
申请日：2024-01-10
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路南宁局集团有限公司
IPC分类号： C04B28/06 , E01B31/20 , E01B3/40 , C04B111/90
摘要： 本发明属于建筑材料技术领域，具体提供了一种混凝土原料，以质量百分比计，所述混凝土原料包括20‑33％的硫铝酸盐水泥、2‑8％的硅灰、0.5‑3％的聚合物乳液、0.05‑0.15％的减水剂、0.01‑0.06％的缓凝剂、0.03‑0.10％的早强剂、0.01‑0.06％的膨胀剂、0.01‑0.09％的消泡剂、0.04‑0.11％的防沉降剂、0.05‑0.13％的纤维、27‑33％的砂和29‑40％的碎石。本发明提供的这种混凝土原料和顶面无气泡的混凝土轨枕浇筑方法在运营高速铁路双块式无砟轨道轨枕病害整治工程中，不仅保证了混凝土材质的性能需求，还实现了现浇轨枕混凝土脱模后表面零气泡的施工效果，满足了钢轨扣件安装对轨枕承轨台表面的尺寸和密实度严苛要求，同时提升了轨枕混凝土的耐久性和美观性。
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公开(公告)号：CN114541445A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210166720.X
申请日：2022-02-23
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种排水孔的施工方法，包括：将坡面进行放样，通过钻机得到预设深度的排水空间；将带有渗水孔的第一管插入所述排水空间，形成排水管道；将充满填充物的第二管插入所述排水管道，得到排水孔，其中，所述第二管为能够透水的软管，所述填充物能够透水。通过设置第一管与第二管从而防止排水孔塌陷，提高排水效率。
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公开(公告)号：CN114000383A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111197074.5
申请日：2021-10-14
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种无砟轨道的整治方法，包括：测量所述无砟轨道，以确定待整治区域及待整治参数；在所述待整治区域的相邻两原承轨台间凿除道床板至预设深度，以形成新承轨台的浇筑位置；在所述新承轨台的浇筑位置植入承台钢筋；根据所述待整治参数，在所述新承轨台的浇筑位置安装模板，浇筑形成所述新承轨台；所述新承轨台的强度满足要求后，拆除所述模板，并在所述新承轨台上安装新扣件；拆除原扣件，落轨至所述新承轨台，紧固所述新扣件。上述无砟轨道的整治方法通过在待整治区域凿除道床板形成新承轨台的浇筑位置，植入承台钢筋，浇筑形成新承轨台，从而简化无砟轨道的整治工艺，降低施工难度，缩短整治施工时间。
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公开(公告)号：CN115822657A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211548192.0
申请日：2022-12-05
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 上海青济新材料发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于隧道衬砌的防护结构及施工方法，属于隧道工程领域。所述防护结构包括多个波纹板和支撑基础。各波纹板的外边缘均具有凹槽和凸起，各凸起插装在相对应的凹槽中。支撑基础包括多个预埋钢筋、多个L形钢板和多个混凝土块，各预埋钢筋的一端用于插装在隧道衬砌下方的地基中，各L形钢板的横板与相对应的预埋钢筋的另一端固定连接，且各L形钢板的横板倾斜布置，各L形钢板的竖板与拱形支护构件底部相对应的波纹板固定连接。本发明实施例提供的一种用于隧道衬砌的防护结构，不仅可以通过多个波纹板形成拱形支护构件，从而快速实现对隧道衬砌的病害区域的支撑，避免出现螺栓错位、掉落的问题，增大防护后的支撑效果。
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公开(公告)号：CN114561978A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210251935.1
申请日：2022-03-15
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种邻近铁路桥梁的基坑变形主动控制方法，变形控制方法包括以下步骤：在桥梁旁侧搭建基坑支护结构；在桥梁上以及所述基坑支护结构中设置多个变形监测装置；在桥梁的承台与所述基坑支护结构之间架设钢支撑轴力伺服机构，所述钢支撑轴力伺服机构的两端抵接在所述承台和所述基坑支护结构上；进行基坑施工；在基坑施工过程中根据变形监测装置的变形量调节所述钢支撑轴力伺服机构对所述承台施加的作用力。该方法通过钢支撑轴力伺服机构对桥梁的承台持续施加作用力，并在基坑施工过程中根据变形监测装置反馈的变形量调节该作用力，使得基坑实施过程中桥梁的变形量始终在标准要求的范围内，确保桥梁交通的运营安全。
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公开(公告)号：CN114561957A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210254153.3
申请日：2022-03-15
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种邻近既有建筑物的基坑支护系统，包括基坑支护单元、监测单元和轴力伺服单元，其中，基坑支护单元包括隔离墙和地连墙，地连墙围设基坑，隔离墙位于既有建筑物与地连墙之间，监测单元配置为至少监测既有建筑物的变形，轴力伺服单元包括伺服组件和支撑梁，支撑梁的一端连接地连墙，伺服组件分别连接支撑梁的另一端与隔离墙。本申请还公开了一种邻近既有建筑物的基坑施工方法，施工基坑过程中监测既有建筑物的变形，当既有建筑物的变形超过预警值，停止施工基坑，启动伺服组件，对支撑梁施加作用力，以使既有建筑的变形量低于预警值，确保既有建筑的运营安全，同时，提高基坑施工效率。
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公开(公告)号：CN114561957B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210254153.3
申请日：2022-03-15
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种邻近既有建筑物的基坑支护系统，包括基坑支护单元、监测单元和轴力伺服单元，其中，基坑支护单元包括隔离墙和地连墙，地连墙围设基坑，隔离墙位于既有建筑物与地连墙之间，监测单元配置为至少监测既有建筑物的变形，轴力伺服单元包括伺服组件和支撑梁，支撑梁的一端连接地连墙，伺服组件分别连接支撑梁的另一端与隔离墙。本申请还公开了一种邻近既有建筑物的基坑施工方法，施工基坑过程中监测既有建筑物的变形，当既有建筑物的变形超过预警值，停止施工基坑，启动伺服组件，对支撑梁施加作用力，以使既有建筑的变形量低于预警值，确保既有建筑的运营安全，同时，提高基坑施工效率。
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公开(公告)号：CN117735947A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311543879.X
申请日：2023-11-20
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉源锦建材科技有限公司
IPC分类号： C04B28/34 , C04B28/10 , C04B111/72 , C04B111/26
摘要： 本发明提供了一种界面处理剂，包括液料A、液料B和液料C；液料A的原料及质量比为：磷酸二氢盐40～80％、迁移型阻锈组分8～12％、悬浮稳定剂0.01～2％和水8～50％；液料B的原料及质量比为：重烧氧化镁60～70％、超细矿物掺合料10～20％、防水组分1～5％、抗流挂剂0.5～2％、分散剂0.01～2％、纳米碳酸钙1～5％和水10～20％；液料C的原料及质量比为：磷酸二氢盐40～80％、复合缓凝剂4～8％、悬浮稳定剂0.01～2％和水12～55％。本发明还提供了该界面处理剂的制备方法和应用方法。本发明能够满足高速铁路桥墩漏筋修补的施工需求，具有凝结固化快、护筋性能优良、黏结性能和防水抗渗性能好等优势，可以有效抵抗高速列车正常运行过程对桥梁带来的间断性高频扰动对修补施工带来的不利影响，保障施工质量，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN114000383B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202111197074.5
申请日：2021-10-14
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种无砟轨道的整治方法，包括：测量所述无砟轨道，以确定待整治区域及待整治参数；在所述待整治区域的相邻两原承轨台间凿除道床板至预设深度，以形成新承轨台的浇筑位置；在所述新承轨台的浇筑位置植入承台钢筋；根据所述待整治参数，在所述新承轨台的浇筑位置安装模板，浇筑形成所述新承轨台；所述新承轨台的强度满足要求后，拆除所述模板，并在所述新承轨台上安装新扣件；拆除原扣件，落轨至所述新承轨台，紧固所述新扣件。上述无砟轨道的整治方法通过在待整治区域凿除道床板形成新承轨台的浇筑位置，植入承台钢筋，浇筑形成新承轨台，从而简化无砟轨道的整治工艺，降低施工难度，缩短整治施工时间。
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公开(公告)号：CN115680043A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211550215.1
申请日：2022-12-05
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于运营铁路桥梁救援通道偏移的整治方法，属于地基加固及抬升纠偏整治领域，其通过在施工现场安装监测装置以实时监测基础的沉降变化量，通过在基础周围进行注浆形成一道封闭帷幕，并向基础的下方依次进行地层加固注浆和基础注胶抬升，以实现对救援通道基础的定量定向纠偏，并确保纠偏后该基础不再发生偏移。本发明中的用于运营铁路桥梁救援通道偏移的整治方法，能够在不影响铁路正常运行的情况下对救援通道进行抬升纠偏加固，消除救援通道倾覆的安全隐患，其整治方法简单，整治过程安全、有效，具有较好的应用前景和发展前景。
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