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公开(公告)号：CN118047583A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410037410.7
申请日：2024-01-10
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路南宁局集团有限公司
IPC分类号： C04B28/06 , E01B31/20 , E01B3/40 , C04B111/90
摘要： 本发明属于建筑材料技术领域，具体提供了一种混凝土原料，以质量百分比计，所述混凝土原料包括20‑33％的硫铝酸盐水泥、2‑8％的硅灰、0.5‑3％的聚合物乳液、0.05‑0.15％的减水剂、0.01‑0.06％的缓凝剂、0.03‑0.10％的早强剂、0.01‑0.06％的膨胀剂、0.01‑0.09％的消泡剂、0.04‑0.11％的防沉降剂、0.05‑0.13％的纤维、27‑33％的砂和29‑40％的碎石。本发明提供的这种混凝土原料和顶面无气泡的混凝土轨枕浇筑方法在运营高速铁路双块式无砟轨道轨枕病害整治工程中，不仅保证了混凝土材质的性能需求，还实现了现浇轨枕混凝土脱模后表面零气泡的施工效果，满足了钢轨扣件安装对轨枕承轨台表面的尺寸和密实度严苛要求，同时提升了轨枕混凝土的耐久性和美观性。
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公开(公告)号：CN117738032A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311717093.5
申请日：2023-12-14
申请人： 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中国铁路南宁局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于轨道维修养护技术领域，具体提供了无砟轨道临时支撑结构，其特征在于：包括填充袋、支撑钢板和轨道扣件；所述轨道扣件固定在所述支撑钢板顶面；所述填充袋设置在所述支撑钢板底面，且所述填充袋上开设有灌注口。具有安装高效、质量易控、结构稳定性好以及可调节等特点，不但能够适用于无砟轨道现浇道床、预制道床以及道岔区等不同的无砟轨道的养护维修，还可用于无砟轨道的偏移改道等施工作业。本发明还提供了一种无砟轨道变形整治方法，法施工快，精度高，不影响无砟结构基础，解决了既有铁路线路高程和平面变形等导致的线路不平顺问题。能够全方位解决铁路路基、隧道、桥梁、过渡段等不同地段双块式无砟轨道竖向、横向变形问题。
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公开(公告)号：CN116695752A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310964286.4
申请日：2023-08-02
发明人： 刘昭京 , 李凌峰 , 薛红博 , 李勇良 , 彭刚 , 张春浩 , 李飞 , 魏磊 , 杨振高 , 韦华慧 , 刘郁冬 , 韦露明 , 唐新华 , 莫立胜 , 文雪峰 , 吴政良 , 覃华 , 李广 , 浦绍伦 , 李石坚 , 黄胜平 , 邓伟军 , 付振华 , 杨洪滨
摘要： 本发明涉及一种钢围堰及其施工方法，包括：围堰本体、封底板和支架，所述封底板套装在围堰本体外侧，所述围堰本体和封底板之间形成有环形的封底区，所述支架两端分别与围堰本体和封底板固定连接，所述围堰本体下方形成有刃角。本发明使用柔性袋在封底板外侧密封封底区，并向封底区浇筑混凝土形成向外延伸的封底层，从而将钢围堰底部密封，不需要爆破施工和开挖供刃角插入的槽，施工量和安全风险小，解决了现有技术需要使用水下爆破来平整河床造成的增大误差和风险的问题。
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公开(公告)号：CN118325026A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311808084.7
申请日：2023-12-26
申请人： 中国铁路南宁局集团有限公司 , 芜湖弘马新材料有限公司
IPC分类号： C08G18/66 , E01D19/06 , C08G18/12 , C08G18/48 , C08G18/32 , C09J175/08 , C09J11/04 , C09J163/00
摘要： 本发明提供了一种铁路桥梁伸缩缝用聚氨酯弹性体及其制备方法和应用，采用的改性聚氨酯弹性体材料，不仅采用环氧树脂接枝聚氨酯分子中，且掺加纳米碳酸钙、热稳定剂、光稳定剂和水解稳定剂，各组分之间相互配合，发挥协同作用，使得改性聚氨酯材料具有更好的耐温性、力学性能以及抗老化性能，延长了聚氨酯材料本体使用寿命。为了增加粘结强度及施工性能，本发明自制了单组份湿气固化聚氨酯胶黏剂，在潮湿阴雨条件下仍可以施工。本发明解决了目前橡胶止水带伸缩缝和现场浇筑型聚氨酯弹性体伸缩缝的痛点和难点，提高了伸缩缝的使用年限，加快施工速度，而且后期的维修更换更加便捷。
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公开(公告)号：CN116695752B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310964286.4
申请日：2023-08-02
发明人： 刘昭京 , 李凌峰 , 薛红博 , 李勇良 , 彭刚 , 张春浩 , 李飞 , 魏磊 , 杨振高 , 韦华慧 , 刘郁冬 , 韦露明 , 唐新华 , 莫立胜 , 文雪峰 , 吴政良 , 覃华 , 李广 , 浦绍伦 , 李石坚 , 黄胜平 , 邓伟军 , 付振华 , 杨洪滨
摘要： 本发明涉及一种钢围堰及其施工方法，包括：围堰本体、封底板和支架，所述封底板套装在围堰本体外侧，所述围堰本体和封底板之间形成有环形的封底区，所述支架两端分别与围堰本体和封底板固定连接，所述围堰本体下方形成有刃角。本发明使用柔性袋在封底板外侧密封封底区，并向封底区浇筑混凝土形成向外延伸的封底层，从而将钢围堰底部密封，不需要爆破施工和开挖供刃角插入的槽，施工量和安全风险小，解决了现有技术需要使用水下爆破来平整河床造成的增大误差和风险的问题。
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公开(公告)号：CN111501424A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010382544.4
申请日：2020-05-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路南宁局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种路基岩溶塌陷综合整治方法，包括以下步骤：步骤一、对线路范围内的地质进行勘探，并结合钻孔取芯和压水试验，确定岩溶发育情况；步骤二、在岩溶地段钻设斜孔和直孔，所述斜孔为线路每侧一排且朝向线路中心倾斜钻设，所述直孔为线路每侧两排且位于斜孔外侧；步骤三、钻孔完成后对斜孔和直孔设置注浆管及回浆管并进行封孔；步骤四、对斜孔和直孔进行压力注浆。本发明通过斜孔注浆对路基面下土体裂隙和岩溶洞穴进行了填充，防止了列车荷载作用下的路基面塌陷；而直孔止水帷幕注浆解决了动态水变化导致土体细料流失引起的路基面塌陷问题，对路基岩溶治理效果显著，施工成本低，周期短，对既有铁路运营影响较小。
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公开(公告)号：CN111852488B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010872776.8
申请日：2020-08-26
申请人： 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中国铁路南宁局集团有限公司
发明人： 周胜利 , 陈建福 , 刘昭京 , 黄一宁 , 谢旭 , 邵泳翔 , 刁目松 , 赵斌 , 于振泰 , 李伟 , 刘帅 , 吴元泰 , 杨帆 , 金广吉 , 敬涛 , 黄胜平 , 杨振高 , 饶勇
摘要： 本发明提供一种高速铁路大直径盾构隧道接触网槽道施工方法，制作槽道机构；将槽道机构安装到管片；管片采用楔形环管片；根据盾尾间隙距离选择安装管片的点位；盾构掘进到预设长度，且拟安装封顶块位置的推进油缸行程大于预设行程长度时，盾构机停止掘进，进行管片安装；管片块安装到位后，伸出相应位置管片安装机的推进油缸顶紧管片，其顶推力大于稳定管片所需预设应力，然后移开管片安装机；管片环脱离盾尾后对管片连接螺栓进行二次紧固。本方法明显改善了电气系统安装时的施工环境，提高了机电系统安装施工效率，基本对隧道结构零损伤，延长了结构使用寿命。
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公开(公告)号：CN218436690U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222833465.8
申请日：2022-10-26
摘要： 本实用新型公开了一种涵洞八字墙切割设备，涉及绳锯切割机技术领域，包括组合式轨道和保护组件，所述组合式轨道表面设有底板，且底板背面四周转动安装有移动轮，所述底板通过移动轮贴合并滑动于组合式轨道两侧，且底板正面右侧固定安装有主控箱，所述底板正面左侧固定安装有驱动电机，用于提升各轮组耐磨性能的所述保护组件设于驱动电机输出端。本申请提供一种涵洞八字墙切割设备，改善现有的绳锯各轮组耐磨性能与防滑性能，提升各绳锯轮组的使用寿命，此外工作人员通过摇动手轮即可驱使装置整体位于组合式轨道表面移动，且特殊设计的涡轮蜗杆具备自锁性能，尤其适用于本案涵洞八字墙这种具有上下坡道的加工过程移动需求。
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公开(公告)号：CN222024884U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323542968.0
申请日：2023-12-25
申请人： 中国铁路南宁局集团有限公司 , 芜湖弘马新材料有限公司
IPC分类号： E01D19/06 , E01D101/40 , E01D101/30
摘要： 本实用新型揭示了一种应用于铁路桥梁伸缩缝具有主动伸缩功能的伸缩装置，所述伸缩体装置设有呈条状结构的弹性体部件，所述弹性体部件下表面开槽截面呈开口向下的U形结构，所述弹性体部件的两侧支撑在伸缩缝的相向面。本实用新型的装置改善了现浇型聚氨酯与桥梁界面处易开裂成为防水薄弱点的缺陷，大大扩大了聚氨酯弹性体伸缩缝的应用范围，提高了伸缩缝的使用年限，加快施工速度，而且后期的维修更换更加便捷，是一种更加理想的新型铁路桥梁伸缩装置，可广泛应用于桥梁伸缩缝建设及维修更换等工程中。
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公开(公告)号：CN220721043U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322435070.7
申请日：2023-09-07
摘要： 本实用新型公开了一种四驱混合动力轨道运输车，涉及轨道运输车。包括主板车；主板车包括车架、两组钢轮、控制盒，车架上安装有电池、增程器、刹车踏板和油门踏板，增程器的输出端与电池的电源端子电性连接；车架下方安装有两个驱动部，两个驱动部的驱动端一一对应地与两组钢轮传动连接，两个驱动部分别通过电机控制器与电池电性连接，油门踏板与电机控制器电性连接，控制盒与电机控制器电性连接；驱动部的驱动端均安装有鼓式刹车器，车架的下方安装有刹车泵，鼓式刹车器与刹车泵通过刹车油管管路连接，刹车踏板与刹车泵的活塞联动连接。本实用新型的轨道运输车节能环保、噪音小、低排放、安全可靠，大大提高了轨道运输车的续航能力和驱动能力。
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