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公开(公告)号：CN112064492A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010826926.1
申请日：2020-08-17
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁减振技术领域，具体涉及一种主梁竖向减振和纵向阻尼装置及大跨度桥。该大跨度桥包括:多个间隔设置的桥墩，每个桥墩上均设有横梁；还包括主梁，其设于所有的横梁上。每个桥墩处设有一个或者两个对称设置的主梁竖向减振和纵向阻尼装置，每个装置包括：传力杆，其一端与主梁位于桥墩外的底部转动连接；还包括滑动装置，其包括：滑道，其用于设在横梁上；还包括滑动件，其可滑动地设于滑道内，滑动件与传力杆的另一端转动连接；还包括阻尼器，其一端用于可相对转动地设在横梁上，其另一端与滑动件转动连接。能够解决现有技术中横梁上直接布置竖向阻尼器，会因其端部位移太小，使得竖向阻尼器也无法发挥减振功能的问题。
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公开(公告)号：CN112211468A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011051281.5
申请日：2020-09-29
申请人： 温州市滨江建设投资有限公司 , 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种多重调谐质量阻尼器，其包括阻尼箱、绳索和若干质量块；阻尼箱内装有阻尼液；绳索的两端分别设在阻尼箱的两侧壁上，绳索具有设定张拉力；若干质量块组设于绳索上，且沿绳索长度方向依次间隔分布；当绳索处于水平状态时，质量块至少部分浸入阻尼液中；当绳索处于竖直状态时，所有的质量块中，位于最下方的质量块至少部分浸入阻尼液中。本申请提供的阻尼器结构简单，由质量块提供质量参数，由绳索和设定张拉力提供刚度，由绳索和阻尼液提供阻尼参数，可以多个方向进行布置，质量块分布在绳索上，可以控制垂直绳索平面内的360度方向的振动，对工程结构可起到很好的保护作用。该阻尼器对索结构、吊杆结构等细长构件减振效果明显。
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公开(公告)号：CN111926681B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010756840.6
申请日：2020-07-31
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司
摘要： 本申请涉及一种摆式调谐质量阻尼装置和减振桥梁，阻尼装置包括支座、摆动架、扭转弹簧和阻尼质量块，支座用于与桥梁主结构固定连接，摆动架设有收容空间，摆动架通过转轴与支座可转动连接，转轴贯穿于收容空间内；扭转弹簧套设于转轴上，扭转弹簧的两个弹簧脚分别固定于支座和摆动架上；阻尼质量块与摆动架相连，阻尼质量块在桥梁主结构横向摇摆时提供惯性力和阻尼力，以吸收和耗散桥梁主结构的振动能量。减振桥梁包括桥梁主结构和摆式调谐质量阻尼装置，摆式调谐质量阻尼装置的支座与桥梁主结构固定连接。
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公开(公告)号：CN111926681A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010756840.6
申请日：2020-07-31
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本申请涉及一种摆式调谐质量阻尼装置和减振桥梁，阻尼装置包括支座、摆动架、扭转弹簧和阻尼质量块，支座用于与桥梁主结构固定连接，摆动架设有收容空间，摆动架通过转轴与支座可转动连接，转轴贯穿于收容空间内；扭转弹簧套设于转轴上，扭转弹簧的两个弹簧脚分别固定于支座和摆动架上；阻尼质量块与摆动架相连，阻尼质量块在桥梁主结构横向摇摆时提供惯性力和阻尼力，以吸收和耗散桥梁主结构的振动能量。减振桥梁包括桥梁主结构和摆式调谐质量阻尼装置，摆式调谐质量阻尼装置的支座与桥梁主结构固定连接。
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公开(公告)号：CN112064492B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010826926.1
申请日：2020-08-17
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁减振技术领域，具体涉及一种主梁竖向减振和纵向阻尼装置及大跨度桥。该大跨度桥包括:多个间隔设置的桥墩，每个桥墩上均设有横梁；还包括主梁，其设于所有的横梁上。每个桥墩处设有一个或者两个对称设置的主梁竖向减振和纵向阻尼装置，每个装置包括：传力杆，其一端与主梁位于桥墩外的底部转动连接；还包括滑动装置，其包括：滑道，其用于设在横梁上；还包括滑动件，其可滑动地设于滑道内，滑动件与传力杆的另一端转动连接；还包括阻尼器，其一端用于可相对转动地设在横梁上，其另一端与滑动件转动连接。能够解决现有技术中横梁上直接布置竖向阻尼器，会因其端部位移太小，使得竖向阻尼器也无法发挥减振功能的问题。
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公开(公告)号：CN117071408A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311275479.5
申请日：2023-09-28
申请人： 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本申请公开了一种自复位防落梁装置，涉及桥梁抗震技术领域，其包括：沿顺桥向设置的连杆组件，其包含两根端部相互铰接的连杆；所述连杆组件的一端铰接于桥墩侧面，另一端铰接于主梁节段下表面；两根连杆的中部均垂直朝上设置中耳部；复位器，其两端分别铰接于两个中耳部，所述复位器用于在主梁节段沿顺桥向相对于桥墩发生位移时带动主梁节段回复原位。本申请的自复位防落梁装置，以解决现有技术中防落梁技术方案无缓冲能力和无复位能力的问题。
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公开(公告)号：CN118534765A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410343696.1
申请日：2024-03-25
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本申请涉及一种基于渐消卡尔曼滤波器的两级自适应逆控制方法，其包括：目标位移输入基于渐消卡尔曼滤波器的自适应逆控制器，以获得第一命令位移；第一命令位移输入逆控制器，以获得第二命令位移；第二命令位移输入被控对象，以获得实测位移；逆控制器为被控对象的名义模型的逆模型，被控对象为加载系统和物理子结构组成的系统；逆控制器和被控对象组成新系统，自适应逆控制器为新系统的自适应逆模型。本申请将逆控制器作为一级控制，消除大部分时滞，降低自适应逆控制器的参数辨识难度；再将基于渐消卡尔曼滤波器的自适应逆控制器作为二级控制，实现动态完全补偿，有效改善实时混合试验的精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN111322953B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202010184034.6
申请日：2020-03-16
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种活塞杆位移监测与定位的传感装置，涉及工程结构减振及监测技术领域，该装置包括主刻度尺、支架箱、光栅刻度尺、光源件以及图像传感装置，主刻度尺固定于活塞杆上，通过光源件发射的光束可使光栅刻度尺在主刻度尺的表面上产生投影，并通过活塞杆的伸缩运动使光栅刻度尺的投影在主刻度尺上呈现位置变化，再通过图像传感装置对该位置变化进行非接触式的实时数字图像的获取，且将其传送至远程监控端进行图像处理，获得活塞杆的位移信息，并结合活塞杆的初始位置，可实现对活塞杆的实时定位监测。本申请可进行非接触式的活塞杆位移的监测和定位，提高了测量的精度、抗干扰能力和可靠性。
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公开(公告)号：CN116657478A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310607002.6
申请日：2023-05-26
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E04B1/98 , E04H9/02 , E01D11/02 , E01D19/16 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种多向宽频调谐质量阻尼器及其设计方法，由于在刚性减振架上设置第一阻尼结构和第二阻尼结构，并且使第一阻尼结构具有一个控制主频，第二阻尼结构阻尼结构具有两个控制主频，第二阻尼结构的控制主频大于第一阻尼结构的控制主频；在协同作用下，第二阻尼结构主要有效拓宽其对高频率的控制范围，多个第一阻尼结构一对一控制一个低频率的控制主频，从而对全频率进行控制，在刚性减振架上的第一阻尼结构和第二阻尼结构的延伸方向相同，保证了其各向同性的质量和刚度分布特征；再者，在使用针对不同的控制频率范围时，可以预先设计第一阻尼结构和第二阻尼结构的数量和分布形式，以及对应的质量比和阻尼比，从而适应不同的控制需求。
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公开(公告)号：CN109371837B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201811301096.X
申请日：2018-11-02
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种兼顾索力测试的斜拉索阻尼器，包括阻尼器支座、面内杠杆、连接杆、阻尼装置和索力测试装置，阻尼器支座包括固定座和支座；连接杆穿设在面内杠杆内；阻尼装置包括面内阻尼装置和面外阻尼装置；索力测试装置固定设置在面内杠杆的底部，用于检测并上传斜拉索振动的时程数据和频谱分析结果。本发明，面内阻尼装置与面外阻尼装置分离，可分别对面内阻尼系数和面外阻尼系数进行参数优化，达到同时控制面内和面外振动的效果，且利用阻尼器结构的杠杆放大作用，将索夹处振动信号放大后传递至索力测试装置处，提高索力测试精度，同时索力测试装置的安装及后期维护均在桥面上进行，避免了高空作业的风险，提高了安全性。
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