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公开(公告)号：CN110872965A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910801114.9
申请日：2019-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，以新的方法来推定粒子状物质的堆积量。内燃机的排气净化装置具备：具有催化剂功能的排气净化催化剂(20)；配置于比该排气净化催化剂靠下游侧处的捕集器(24)；对向捕集器(24)流入的排气气体中供给二次空气的二次空气供给装置(25)；对从捕集器流出的排气气体中的氨的浓度进行检测的检测装置；以及控制装置(31)。控制装置，在排气净化催化剂的温度在活性温度以上且从内燃机主体排出的排气气体的空燃比为浓空燃比的情况下，以从二次空气供给装置向捕集器持续或断续地供给空气的方式控制二次空气供给装置，并且基于供给空气时的检测装置的输出来推定捕集器上的粒子状物质的堆积量。
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公开(公告)号：CN109681295A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811204070.3
申请日：2018-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在根据内燃机的运转状态来变更切换向催化剂流入的排气的目标空燃比的条件的情况下抑制排气排放恶化。一种内燃机的排气净化装置，具备催化剂(20)、上游侧空燃比传感器(40)、下游侧空燃比传感器(41)以及空燃比控制装置。空燃比控制装置，将目标空燃比交替地切换为浓空燃比和稀空燃比，算出氧吸藏累积值和氧释放累积值，基于氧吸藏累积值和氧释放累积值之差来更新学习值，基于学习值来修正空燃比关联参数以使得氧吸藏累积值和氧释放累积值之差变小。空燃比控制装置，在第1状态和第2状态之间变更切换目标空燃比的条件，将内燃机的运转状态从第1状态变化为第2状态时的学习值作为第1状态值存储，在内燃机的运转状态从第2状态回到第1状态时将学习值更新为第1状态值。
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公开(公告)号：CN110872965B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201910801114.9
申请日：2019-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，以新的方法来推定粒子状物质的堆积量。内燃机的排气净化装置具备：具有催化剂功能的排气净化催化剂(20)；配置于比该排气净化催化剂靠下游侧处的捕集器(24)；对向捕集器(24)流入的排气气体中供给二次空气的二次空气供给装置(25)；对从捕集器流出的排气气体中的氨的浓度进行检测的检测装置；以及控制装置(31)。控制装置，在排气净化催化剂的温度在活性温度以上且从内燃机主体排出的排气气体的空燃比为浓空燃比的情况下，以从二次空气供给装置向捕集器持续或断续地供给空气的方式控制二次空气供给装置，并且基于供给空气时的检测装置的输出来推定捕集器上的粒子状物质的堆积量。
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公开(公告)号：CN109751140A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811286057.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置，其能够抑制耗油率的恶化、并且抑制排气排放恶化。一种内燃机的排气净化装置，具备将向催化剂流入的流入排气的空燃比控制为目标空燃比的空燃比控制装置。空燃比控制装置，在由下游侧空燃比传感器检测出的空燃比达到了第2判定空燃比的情况下，在由下游侧空燃比传感器检测出的空燃比达到了第2判定空燃比时，将目标空燃比设定为第3设定空燃比，在由下游侧空燃比传感器检测出的空燃比变成了与第2判定空燃比相比靠近理论空燃比侧的值时，将目标空燃比从第3设定空燃比切换为第2设定空燃比。第1设定空燃比、第1判定空燃比以及第2判定空燃比是比理论空燃比浓或稀的第1区域内的空燃比。第2设定空燃比和第3设定空燃比是隔着理论空燃比而与第1区域相反侧的第2区域内的空燃比。
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公开(公告)号：CN109751139A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811219440.0
申请日：2018-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的排气净化装置，抑制在使催化剂的氧吸藏量变动时排气排放恶化。具备将向催化剂流入的流入排气的空燃比控制为目标空燃比的空燃比控制装置。空燃比控制装置在目标空燃比被维持在第一设定空燃比时的催化剂的氧吸藏量的推定变化量为第一基准量以上这一第一判定条件、和由上游侧空燃比传感器检测到的空燃比与理论空燃比之差为第二判定空燃比与理论空燃比之差以上这一第二判定条件成立的情况下，在第一判定条件及第二判定条件成立的时刻将目标空燃比从第一设定空燃比切换为第二设定空燃比。第一设定空燃比及第二判定空燃比是比理论空燃比浓或稀的第一区域内的空燃比，第二设定空燃比是隔着理论空燃比而与第一区域相反侧的第二区域内的空燃比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117365764A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310790726.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置及控制方法。内燃机使用氢作为燃料。内燃机具有使曲轴箱与稳压罐互相连通的连通路。控制装置执行在内燃机的目标输出大的情况下与目标输出小的情况相比使混合气体的空燃比变小的控制。控制装置在目标输出小于预定值时，执行使进气通路的压力降低的压力降低处理。压力降低处理是与执行压力降低处理前相比使进气通路的压力降低的处理。
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公开(公告)号：CN110857649B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910665106.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置。排气净化装置具备：排气净化催化剂，配置于排气通路内；捕集器，配置于比排气净化催化剂靠下游侧处；二次空气供给装置，在比排气净化催化剂靠排气流动方向下游侧处对向捕集器流入的排气中供给二次空气；及电子控制单元。所述电子控制单元在排气净化催化剂的温度为活性温度以上且从内燃机主体排出的排气的空燃比是浓空燃比时，从二次空气供给装置将二次空气一边周期性地增减一边向排气中供给，以使得向捕集器流入的排气的空燃比在浓空燃比与稀空燃比之间交替地变化。
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公开(公告)号：CN109751140B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201811286057.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置，其能够抑制耗油率的恶化、并且抑制排气排放恶化。一种内燃机的排气净化装置，具备将向催化剂流入的流入排气的空燃比控制为目标空燃比的空燃比控制装置。空燃比控制装置，在由下游侧空燃比传感器检测出的空燃比达到了第2判定空燃比的情况下，在由下游侧空燃比传感器检测出的空燃比达到了第2判定空燃比时，将目标空燃比设定为第3设定空燃比，在由下游侧空燃比传感器检测出的空燃比变成了与第2判定空燃比相比靠近理论空燃比侧的值时，将目标空燃比从第3设定空燃比切换为第2设定空燃比。第1设定空燃比、第1判定空燃比以及第2判定空燃比是比理论空燃比浓或稀的第1区域内的空燃比。第2设定空燃比和第3设定空燃比是隔着理论空燃比而与第1区域相反侧的第2区域内的空燃比。
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公开(公告)号：CN109751139B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811219440.0
申请日：2018-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的排气净化装置，抑制在使催化剂的氧吸藏量变动时排气排放恶化。具备将向催化剂流入的流入排气的空燃比控制为目标空燃比的空燃比控制装置。空燃比控制装置在目标空燃比被维持在第一设定空燃比时的催化剂的氧吸藏量的推定变化量为第一基准量以上这一第一判定条件、和由上游侧空燃比传感器检测到的空燃比与理论空燃比之差为第二判定空燃比与理论空燃比之差以上这一第二判定条件成立的情况下，在第一判定条件及第二判定条件成立的时刻将目标空燃比从第一设定空燃比切换为第二设定空燃比。第一设定空燃比及第二判定空燃比是比理论空燃比浓或稀的第一区域内的空燃比，第二设定空燃比是隔着理论空燃比而与第一区域相反侧的第二区域内的空燃比。
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公开(公告)号：CN109681295B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201811204070.3
申请日：2018-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在根据内燃机的运转状态来变更切换向催化剂流入的排气的目标空燃比的条件的情况下抑制排气排放恶化。一种内燃机的排气净化装置，具备催化剂(20)、上游侧空燃比传感器(40)、下游侧空燃比传感器(41)以及空燃比控制装置。空燃比控制装置，将目标空燃比交替地切换为浓空燃比和稀空燃比，算出氧吸藏累积值和氧释放累积值，基于氧吸藏累积值和氧释放累积值之差来更新学习值，基于学习值来修正空燃比关联参数以使得氧吸藏累积值和氧释放累积值之差变小。空燃比控制装置，在第1状态和第2状态之间变更切换目标空燃比的条件，将内燃机的运转状态从第1状态变化为第2状态时的学习值作为第1状态值存储，在内燃机的运转状态从第2状态回到第1状态时将学习值更新为第1状态值。
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