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公开(公告)号:CN113653797B
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202110776296.6
申请日:2021-07-08
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种升档控制方法,包括以下步骤:预充阶段,当第一制动器与第二制动器满足预设条件时,发动机减扭矩至预设扭矩,离合器C0根据发动机扭矩需求调整压力。扭矩阶段,第二制动器调整至第一扭矩,第一制动器调整至第二扭矩,驱动电机扭矩沿外特性工作。转速阶段,输入轴转速至目标档位转速,第一制动器增大扭矩,驱动电机扭矩增大,发电机输出反向扭矩。闭合阶段,发动机与驱动电机输入轴转速同步,第二制动器扭矩降低为零,第一制动器扭矩附加安全扭矩,发电机扭矩为零,发动机扭矩根据当前转速进行外特性扭矩控制,离合器C0根据发动机扭矩进行锁止。本发明减小了双质量飞轮(DMF)并圈的风险,也减小P1花键轴的反向扭矩。
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公开(公告)号:CN112994550B
公开(公告)日:2022-10-14
申请号:CN202110160556.7
申请日:2021-02-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号: H02P21/00 , H02P25/022
摘要: 本发明提供了一种车用永磁同步电机弱磁控制方法,属于汽车技术领域。它解决了现有的技术电机效率在全转速段效率不高及高速动态稳定性不高的问题。本车用永磁同步电机弱磁控制方法包括:预先标定弱磁电流控制表;采集永磁同步电机的转速反馈值,将转矩给定值与转速反馈值通过查询弱磁电流控制表获得d轴电流参考值和q轴电流参考值;对采集到的三相电流值进行Clark变换和Park变换后得到d轴电流反馈值和q轴电流反馈值并与d轴电流参考值和q轴电流参考值分别进行作差,再将差值分别通过PI控制得到d轴电压值和q轴电压值,进而进行Park逆变换和电压矢量脉宽调制后输出六路PWM波形从而驱动永磁同步电机运行。本发明能够提高电机工作效率。
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公开(公告)号:CN112594372B
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202011423910.2
申请日:2020-12-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种汽车混合动力变速器液压系统,属于液压技术领域。它解决了现有的变速器液压系统冷启动性能差、能耗高和成本高的问题。本液压系统,包括冷却润滑油路、高压油路、换向阀、机械润滑泵、由发动机或P1电机驱动的双联机械泵,高压油路通过控制阀一与离合器活塞腔连接,高压油路与冷却润滑油路通过溢流阀连接,机械润滑泵由差速器输出端驱动且与冷却润滑油路连接,双联机械泵包括大排量泵和小排量泵,大排量泵分别与换向阀的进油口一和高压油路连通,换向阀的左位出油口和右位出油口均与冷却润滑油路连通,换向阀的换向先导压力腔与离合器活塞腔连接,小排量泵与高压油路连通。本系统成本低廉、冷启动性能好,能耗低。
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公开(公告)号:CN113653797A
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202110776296.6
申请日:2021-07-08
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种升档控制方法,包括以下步骤:预充阶段,当第一制动器与第二制动器满足预设条件时,发动机减扭矩至预设扭矩,离合器C0根据发动机扭矩需求调整压力。扭矩阶段,第二制动器调整至第一扭矩,第一制动器调整至第二扭矩,驱动电机扭矩沿外特性工作。转速阶段,输入轴转速至目标档位转速,第一制动器增大扭矩,驱动电机扭矩增大,发电机输出反向扭矩。闭合阶段,发动机与驱动电机输入轴转速同步,第二制动器扭矩降低为零,第一制动器扭矩附加安全扭矩,发电机扭矩为零,发动机扭矩根据当前转速进行外特性扭矩控制,离合器C0根据发动机扭矩进行锁止。本发明减小了双质量飞轮(DMF)并圈的风险,也减小P1花键轴的反向扭矩。
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公开(公告)号:CN113389884A
公开(公告)日:2021-09-14
申请号:CN202110810288.9
申请日:2021-07-16
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开一种行星齿轮减速器和汽车,其中,行星齿轮减速器的壳体内形成有壳体油路和纳油槽,使得润滑油能从油路的出口流至纳油槽内,行星架置于壳体内并且在行星架的主体部设有行星架油路,行星架油路的进油口能置于纳油槽的槽口内,如此使得润滑油能从壳体流入到行星架中,而行星架的轴承支撑部将行星齿轮轴相对于太阳齿轮的中心轴平行地支承在中心轴的外侧,行星齿轮轴内形成有相互连通的润滑油腔和润滑油路,行星齿轮轴的润滑油腔的一端敞开且另一端封闭设置,行星架油路又与润滑油腔相连通,使得润滑油能进入到润滑油腔再从润滑油路到达行星齿轮滚针轴承并进行充分润滑。
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公开(公告)号:CN112994550A
公开(公告)日:2021-06-18
申请号:CN202110160556.7
申请日:2021-02-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号: H02P21/00 , H02P25/022
摘要: 本发明提供了一种车用永磁同步电机弱磁控制方法,属于汽车技术领域。它解决了现有的技术电机效率在全转速段效率不高及高速动态稳定性不高的问题。本车用永磁同步电机弱磁控制方法包括:预先标定弱磁电流控制表;采集永磁同步电机的转速反馈值,将转矩给定值与转速反馈值通过查询弱磁电流控制表获得d轴电流参考值和q轴电流参考值;对采集到的三相电流值进行Clark变换和Park变换后得到d轴电流反馈值和q轴电流反馈值并与d轴电流参考值和q轴电流参考值分别进行作差,再将差值分别通过PI控制得到d轴电压值和q轴电压值,进而进行Park逆变换和电压矢量脉宽调制后输出六路PWM波形从而驱动永磁同步电机运行。本发明能够提高电机工作效率。
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公开(公告)号:CN112858984A
公开(公告)日:2021-05-28
申请号:CN202110386160.4
申请日:2021-04-09
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号: G01R35/00
摘要: 本发明公开了一种电机驱动电流标定方法、装置、设备及存储介质,涉及电机技术领域。该方法包括:获取电机在各待标定驱动电流下运行时的输出扭矩;根据标定参数对各待标定驱动电流进行划分,获得多个待标定电流集合;确定各待标定电流集合对应的最大输出扭矩,并将最大输出扭矩对应的待标定驱动电流作为参考驱动电流;根据各参考驱动电流和最大输出扭矩确定标定曲线。本发明通过自动对标定数据进行分类、筛选及标定曲线确定,取消了手动标定数据的过程,提高电机标定效率;同时还可以保证标定的驱动电流具有较高的驱动效率,提高了标定结果的有效性。
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公开(公告)号:CN112477580B
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202011401356.8
申请日:2020-12-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种动力传递装置、动力总成及车辆,涉及车辆变速器领域。动力传递装置包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、传动机构以及控制机构。其中,传动机构连接在第一输入轴与第二输入轴之间、第二输入轴与输出轴之间以及第三输入轴与输出轴之间。控制机构用于控制传动机构的动力传递路径,动力传递路径包括由第二输入轴输入的动力同时传递至第一输入轴和输出轴、由第三输入轴输入的动力传递至输出轴、由第二输入轴输入的动力传递至输出轴、由第一输入轴和第二输入轴输入的动力同时传递至输出轴、由第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴输入的动力同时传递至输出轴。本发明的动力传递装置能够使车辆动力系统的效率达到最优。
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公开(公告)号:CN113485729A
公开(公告)日:2021-10-08
申请号:CN202110667352.2
申请日:2021-06-16
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本申请公开了一种控制器升级方法、装置及计算机存储介质,所述控制器包括支持远程刷写功能的主控制器、和与所述主控制器通信连接且不支持远程刷写功能的从控制器,所述方法包括:所述主控制器获取服务器发送的软件升级信息,所述软件升级信息至少包括用于升级所述从控制器的软件升级数据;所述主控制器将所述用于升级所述从控制器的软件升级数据向所述从控制器发送,以便所述从控制器进行升级。如此,直接通过支持远程刷写功能的主控制器对不支持远程刷写功能的从控制器进行升级,无需额外增加其它控制器,有效降低了成本,且便于维护。
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公开(公告)号:CN112594372A
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN202011423910.2
申请日:2020-12-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种汽车混合动力变速器液压系统,属于液压技术领域。它解决了现有的变速器液压系统冷启动性能差、能耗高和成本高的问题。本液压系统,包括冷却润滑油路、高压油路、换向阀、机械润滑泵、由发动机或P1电机驱动的双联机械泵,高压油路通过控制阀一与离合器活塞腔连接,高压油路与冷却润滑油路通过溢流阀连接,机械润滑泵由差速器输出端驱动且与冷却润滑油路连接,双联机械泵包括大排量泵和小排量泵,大排量泵分别与换向阀的进油口一和高压油路连通,换向阀的左位出油口和右位出油口均与冷却润滑油路连通,换向阀的换向先导压力腔与离合器活塞腔连接,小排量泵与高压油路连通。本系统成本低廉、冷启动性能好,能耗低。
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