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公开(公告)号:CN113085528A
公开(公告)日:2021-07-09
申请号:CN202110463153.X
申请日:2021-04-27
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明公开一种混合动力系统、混合动力变速器以及汽车,所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、具有前太阳轮、前行星轮以及前齿圈的前行星齿轮机构、具有后太阳轮、后行星轮以及后齿圈的后行星齿轮机构、用于对所述前行星轮和/或前太阳轮进行制动的制动组件以及用于输出动力的输出总成;其中,所述发动机与所述第一电机连接,且与所述第二电机可离合连接,所述第一电机与所述后齿圈可离合连接,所述第二电机与所述后太阳轮连接,所述前行星轮与所述后齿圈传动连接,所述后行星轮和所述前齿圈均与所述输出总成连接。本发明旨在解决现有混合动力系统的驱动模式单一,适应性较差的问题。
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公开(公告)号:CN113653797B
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202110776296.6
申请日:2021-07-08
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种升档控制方法,包括以下步骤:预充阶段,当第一制动器与第二制动器满足预设条件时,发动机减扭矩至预设扭矩,离合器C0根据发动机扭矩需求调整压力。扭矩阶段,第二制动器调整至第一扭矩,第一制动器调整至第二扭矩,驱动电机扭矩沿外特性工作。转速阶段,输入轴转速至目标档位转速,第一制动器增大扭矩,驱动电机扭矩增大,发电机输出反向扭矩。闭合阶段,发动机与驱动电机输入轴转速同步,第二制动器扭矩降低为零,第一制动器扭矩附加安全扭矩,发电机扭矩为零,发动机扭矩根据当前转速进行外特性扭矩控制,离合器C0根据发动机扭矩进行锁止。本发明减小了双质量飞轮(DMF)并圈的风险,也减小P1花键轴的反向扭矩。
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公开(公告)号:CN113653797A
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202110776296.6
申请日:2021-07-08
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种升档控制方法,包括以下步骤:预充阶段,当第一制动器与第二制动器满足预设条件时,发动机减扭矩至预设扭矩,离合器C0根据发动机扭矩需求调整压力。扭矩阶段,第二制动器调整至第一扭矩,第一制动器调整至第二扭矩,驱动电机扭矩沿外特性工作。转速阶段,输入轴转速至目标档位转速,第一制动器增大扭矩,驱动电机扭矩增大,发电机输出反向扭矩。闭合阶段,发动机与驱动电机输入轴转速同步,第二制动器扭矩降低为零,第一制动器扭矩附加安全扭矩,发电机扭矩为零,发动机扭矩根据当前转速进行外特性扭矩控制,离合器C0根据发动机扭矩进行锁止。本发明减小了双质量飞轮(DMF)并圈的风险,也减小P1花键轴的反向扭矩。
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公开(公告)号:CN116018287A
公开(公告)日:2023-04-25
申请号:CN202080103359.5
申请日:2020-12-24
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: B60K6/36
摘要: 一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆。该单电机多模式混合动力系统,包括动力源装置(100),包括:发动机(23),具有第一驱动轴(24),用于输出第一驱动力;电动机(1),具有第二驱动轴(25),用于输出第二驱动力,第二驱动轴(25)套设在第一驱动轴(24)上,且相对第一驱动轴(24)可旋转;制动器(2),连接在第二驱动轴(25)上,用于选择性地切断第二驱动轴(25)的动力输出;行星齿轮机构,具有与第一驱动轴(24)相连的第一输入端、与第二驱动轴(25)相连的第二输入端以及一输出端,行星齿轮机构的输出端同时作为动力源装置(100)的输出端;离合器(3),连接在第二驱动轴(25)上,用于控制行星齿轮机构的第二输入端与行星齿轮机构的输出端的接合与分离。根据该方案,动力源装置(100)结构简单,成本较低。
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公开(公告)号:CN113400923A
公开(公告)日:2021-09-17
申请号:CN202110905044.9
申请日:2021-08-05
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开一种双电机多档位混合动力传动系统和车辆,其中,双电机多档位混合动力传动系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一行星排、第二行星排、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴以及制动组件;所述第一输入轴通过所述第一离合器与所述发动机连接;所述第二输入轴通过所述第二离合器与所述发动机连接,所述第二输入轴空套于所述第一输入轴之外;所述第一电机与所述发动机连接;所述第二电机通过所述第三输入轴与所述第一行星排连接;所述制动组件用于对所述第一行星排和/或所述第二行星排进行制动。本发明技术方案可解决混合动力系统的固定速比问题,提高动力传递性能。
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公开(公告)号:CN116181891A
公开(公告)日:2023-05-30
申请号:CN202310200767.8
申请日:2023-02-24
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: F16H57/04
摘要: 本发明提供一种混合动力变速器总成及混动车辆。混合动力变速器总成包括油泵、发动机、驱动电机、第一转动件、第二转动件,以及,设置于第一转动件和第二转动件之间的第一离合器;第一转动件用于与发动机驱动连接,第二转动件用于在至少一种模式下与第一转动件减速传动连接,还用于在至少一种模式下与驱动电机驱动连接;油泵包括高压泵单元和低压泵单元;高压泵单元的输入端用于与第一转动件驱动连接,低压泵单元的输入端用于与第二转动件驱动连接。本发明中,借助于第一转动件和第二转动件运动的动力,来分别实现高压泵单元和低压泵单元的工作,在适应混动车辆的工作需要的情况下,降低油泵的驱动能耗和占用空间,可靠性高,实用性强。
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公开(公告)号:CN115306896A
公开(公告)日:2022-11-08
申请号:CN202210950074.6
申请日:2022-08-09
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: F16H61/4008 , F16H61/44 , F15B11/17
摘要: 本申请实施例提供一种变速器及汽车,变速器包括液压控制系统、油底壳、低压负载和高压负载,油底壳用于存储油,液压控制系统包括:低压油路,包括低压泵,低压泵包括低压泵输入端和低压泵输出端,低压泵输入端与油底壳连接,低压泵输出端连接低压负载;及高压油路,包括高压泵,高压泵包括高压泵输入端和高压泵输出端,高压泵输入端与油底壳连接,高压泵输出端连接高压负载;低压油路还包括与低压泵连接的低压泵驱动装置,高压油路还包括与高压泵连接的高压泵驱动装置,高压泵驱动装置用于控制高压泵的转速,驱动高压泵为高压负载供油。本申请还提供一种汽车包括上述的变速器。本申请的变速器的液压控制系统的效率高且成本低。
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公开(公告)号:CN113400923B
公开(公告)日:2022-06-10
申请号:CN202110905044.9
申请日:2021-08-05
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开一种双电机多档位混合动力传动系统和车辆,其中,双电机多档位混合动力传动系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一行星排、第二行星排、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴以及制动组件;所述第一输入轴通过所述第一离合器与所述发动机连接;所述第二输入轴通过所述第二离合器与所述发动机连接,所述第二输入轴空套于所述第一输入轴之外;所述第一电机与所述发动机连接;所述第二电机通过所述第三输入轴与所述第一行星排连接;所述制动组件用于对所述第一行星排和/或所述第二行星排进行制动。本发明技术方案可解决混合动力系统的固定速比问题,提高动力传递性能。
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公开(公告)号:CN113847410A
公开(公告)日:2021-12-28
申请号:CN202110931623.0
申请日:2021-08-13
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F16H57/027
摘要: 本文公开了一种变速器通气结构、变速器和车辆,变速器通气结构包括变速器壳体和与所述变速器壳体相连的通气塞,所述变速器壳体设有排油通道,所述通气塞设有过油通道,所述排油通道与所述过油通道连通,至少所述排油通道中设置有迂回流道。变速器通气结构能够显著减少变速器壳体中不必要的油液散失的情况,且制造成本低。
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公开(公告)号:CN113978230A
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202111065904.9
申请日:2021-09-10
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 一种双电机混合动力系统、车辆、驱动控制方法和装置,所述动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、双排行星齿轮机构、第一离合器、第二离合器、制动器和输出传动机构,双排行星齿轮机构的第一行星架与第二齿圈连接,第一齿圈与第二行星架连接,发动机通过不同离合器连接到第二太阳轮和第二齿圈,第二电机的转子与第二太阳轮连接,第一电机的转子与第一太阳轮连接,第一太阳轮与制动器连接。基于上述动力系统的车辆可以实现3档驱动和多种工作模式,结构简单,动力性能良好。
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