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公开(公告)号:CN113389884A
公开(公告)日:2021-09-14
申请号:CN202110810288.9
申请日:2021-07-16
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开一种行星齿轮减速器和汽车,其中,行星齿轮减速器的壳体内形成有壳体油路和纳油槽,使得润滑油能从油路的出口流至纳油槽内,行星架置于壳体内并且在行星架的主体部设有行星架油路,行星架油路的进油口能置于纳油槽的槽口内,如此使得润滑油能从壳体流入到行星架中,而行星架的轴承支撑部将行星齿轮轴相对于太阳齿轮的中心轴平行地支承在中心轴的外侧,行星齿轮轴内形成有相互连通的润滑油腔和润滑油路,行星齿轮轴的润滑油腔的一端敞开且另一端封闭设置,行星架油路又与润滑油腔相连通,使得润滑油能进入到润滑油腔再从润滑油路到达行星齿轮滚针轴承并进行充分润滑。
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公开(公告)号:CN118214335A
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN202410205916.4
申请日:2024-02-26
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: H02P23/14 , H02P27/08 , H02P29/032 , H02P29/68
摘要: 本发明提供了一种电机控制器及车辆,涉及电机控制技术领域,电机控制器包括主芯片和功率模块,功率模块包括功率开关电路、驱动电路和电机PWM逻辑处理电路,功率开关电路的电源端用于连接主电源和电机,所述功率开关电路的信号端与所述驱动电路的第一端连接,所述驱动电路的第二端与所述电机PWM逻辑处理电路的第一端连接,所述电机PWM逻辑处理电路的第二端与所述主芯片连接,其中,所述功率开关电路包括至少一种开关管,所述功率开关电路中所述开关管的组合与所述电机的性能要求相关联。本发明提高了电机控制器的通用性,且降低了电机控制器的开发成本。
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公开(公告)号:CN220947531U
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202323214369.6
申请日:2023-11-27
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆,涉及车辆零部件技术领域,所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、行星排组件、中间轴、差速器、第一制动器及第二制动器,行星排组件包括太阳轮、行星轮总成及齿圈,太阳轮通过行星轮总成与齿圈啮合,太阳轮与第一制动器连接,行星轮总成与齿圈之间设置有第二制动器,发动机及第一电机均与行星轮总成驱动连接,齿圈及第二电机择一地与中间轴传动连接,中间轴与差速器连接。本实用新型方案,能够实现车辆的纯电驱动及并联多挡驱动,满足不同场合的动力输出需要;而且发动机的输出功率可通过行星排组件进行功率分流,使得发动机在低速行驶与高速行驶时均能保持较高的效率,有利于降低车辆油耗。
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公开(公告)号:CN220947530U
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202323210318.6
申请日:2023-11-27
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆,涉及车辆零部件技术领域,混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、行星排组件、中间轴、差速器、第一制动器及第二制动器,行星排组件包括太阳轮、行星轮总成及齿圈,太阳轮通过行星轮总成与齿圈啮合,第一电机与齿圈驱动连接,发动机与行星轮总成驱动连接,齿圈与第一制动器连接,齿圈与行星轮总成之间设置有第二制动器,太阳轮及第二电机择一地与中间轴传动连接,中间轴与差速器连接。本实用新型能够实现纯电及并联多挡位驱动,充分发挥发动机的潜力,提供较强的动力输出,提高驾驶者的驾驶感受,且行星排组件可实现发动机输出功率的分流,可使发动机始终保持较高的效率,降低车辆油耗。
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公开(公告)号:CN220700878U
公开(公告)日:2024-04-02
申请号:CN202322503854.9
申请日:2023-09-14
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本实用新型的混合动力系统及车辆,涉及车辆技术领域。系统包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、离合器、多个挡位齿轮组、换挡机构和驱动桥;每个挡位齿轮组包括设置于输入轴上的主动齿轮和设置于输出轴上的从动齿轮,换挡机构用于使输入轴通过多个挡位齿轮组可选择性地与输出轴传动连接;离合器设置于发动机和输入轴之间,第一电机与发动机的输出端或输入轴驱动连接;第二电机与输入轴或输出轴驱动连接;输出轴与驱动桥传动连接,且输出轴与驱动桥的差速器的输出半轴的轴向垂直。系统可根据需要选择动力输出模式及相应的传动比,可兼顾低中高车速和各种负载情况下的高效率动力输出需求,可用在载重相对较大的车辆中,使用性能较强。
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公开(公告)号:CN114679001B
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202210129161.5
申请日:2022-02-11
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要: 一种动力总成和车辆。动力总成包括:电机,包括电机轴和套设在电机轴上的转子,电机轴为空心轴;内半轴,穿设于电机轴,并与电机轴间隙配合,内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道;差速器,包括套设在内半轴上的轴承支撑件,轴承支撑件设有进油通道;其中,第一冷却油道包括进油段和冷却段,进油段的入口与进油通道连通,进油段的出口与冷却段连通,转子套设在电机轴对应冷却段的位置,进油段的径向宽度大于冷却段的径向宽度。本方案内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道,可以供冷却油进入,从电机内侧对电机进行油冷。并且,将第一冷却油道的入口部位加粗,可以保证第一冷却油道可以有源源不断的冷却油,保持较好的冷却效果。
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公开(公告)号:CN114734811A
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202210432063.9
申请日:2022-04-22
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 无锡星驱动力科技有限公司
摘要: 一种汽车及其电驱动总成,该电驱动总成包括电机,包括主轴;传动机构,传动连接于所述主轴;差速器,传动连接于所述传动机构;中间半轴,一端传动连接所述差速器;第一半轴,位于所述中间半轴背离所述差速器的一端,与所述中间半轴同轴设置;以及离合机构,设置在所述第一半轴与中间半轴相互靠近的一端;其中,转矩能沿所述传动机构和所述差速器在所述主轴与所述中间半轴之间传递,所述离合机构能将所述第一半轴与所述中间半轴相连接以及脱开所述第一半轴与所述中间半轴之间的连接。本申请所要解决的技术问题为如何解决电驱动总成在反拖工况下消耗汽车的动能的问题。
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公开(公告)号:CN114679001A
公开(公告)日:2022-06-28
申请号:CN202210129161.5
申请日:2022-02-11
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要: 一种动力总成和车辆。动力总成包括:电机,包括电机轴和套设在电机轴上的转子,电机轴为空心轴;内半轴,穿设于电机轴,并与电机轴间隙配合,内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道;差速器,包括套设在内半轴上的轴承支撑件,轴承支撑件设有进油通道;其中,第一冷却油道包括进油段和冷却段,进油段的入口与进油通道连通,进油段的出口与冷却段连通,转子套设在电机轴对应冷却段的位置,进油段的径向宽度大于冷却段的径向宽度。本方案内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道,可以供冷却油进入,从电机内侧对电机进行油冷。并且,将第一冷却油道的入口部位加粗,可以保证第一冷却油道可以有源源不断的冷却油,保持较好的冷却效果。
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公开(公告)号:CN114714900A
公开(公告)日:2022-07-08
申请号:CN202210431133.9
申请日:2022-04-22
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 无锡星驱动力科技有限公司
摘要: 一种汽车及其电驱动总成,该电驱动总成包括:电机,包括主轴;传动机构,传动连接于主轴;差速器,传动连接于传动机构;中间半轴,一端传动连接差速器;第一半轴,位于中间半轴背离差速器的一端,与中间半轴同轴设置;离合机构,设置在第一半轴与中间半轴相互靠近的一端;第二半轴,一端传动连接差速器;以及差速锁,设置在差速器上,能锁闭差速器以使得中间半轴和第二半轴同速转动,还能解锁差速器以使得中间半轴与第二半轴之间不必同速转动。该电驱动总成能解决电驱动总成在反拖工况下消耗汽车的动能的问题以及在恶劣路况下车轮打滑时动力输出异常的问题。
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公开(公告)号:CN217642899U
公开(公告)日:2022-10-21
申请号:CN202220973279.1
申请日:2022-04-22
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 无锡星驱动力科技有限公司
摘要: 一种定子总成、电机和车辆。定子总成包括壳体、定子铁芯、两个油环和绕装在定子铁芯上的绕组,两个油环固定在壳体内,定子铁芯固定在壳体内、并处于两个油环之间,绕组包括第一部分和两个第二部分,第一部分位于定子铁芯内,两个第二部分位于定子铁芯两端、并处于两个油环的内侧;其中,壳体、定子铁芯和两个油环合围成第一油冷通路,第一油冷通路用于对定子铁芯进行冷却;两个油环、两个第二部分和壳体合围成第二油冷通路,第二油冷通路用于对两个第二部分进行冷却。该定子总成,通过第一油冷通路对定子铁芯进行冷却,通过第二油冷通路对两个第二部分进行冷却,定子铁芯和绕组同步进行冷却,这样定子铁芯和绕组的冷却效果更好。
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