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公开(公告)号：CN114906189A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210533242.1
申请日：2022-05-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种下坡道延续进路跨场设置的方法及系统，所述方法包括：当需要办理跨场延续时，向第一场站发送跨场延续信号；所述第一场站接收到所述跨场延续信号后，办理第二场站至第一场站的延续进路；所述延续进路符合设定条件时，向所述第二场站发送接车进路办理信号；根据所述接车进路办理信号办理所述第二场站的接车进路。通过上述方式，本发明6‰下坡道延续进路设置更加完整，延续进路办理的可选择项也增加了运输作业的灵活性，既保证了接车场站首端信号机至接车股道的接车带延续进路的完整性，也提高了车站咽喉区跨场作业的通过能力。
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公开(公告)号：CN114537480B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210443655.0
申请日：2022-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提出一种提高股道使用效率的方法、系统，所述方法包括：建立调车信号机和股道确认按钮；通过调车信号机控制长编组列车接车作业和短编组列车连续接车作业；通过股道确认按钮控制调车信号机及解锁进路，提高股道使用效率。采用长、短接车进路的方式，可以在股道中间设置有阻挡列车功能的调车信号机将股道分割为两个区段；在接车至股道末端后，仍可办理短接车进路使后续列车可以停放在股道近端；同时在对应股道设置股道确认按钮，用于关闭股道中间信号以及解锁进路，联锁使用股道确认按钮关闭股道中间信号以及解锁进路，在车站改变接车作业意图时提供一种新的进路方法，提高股道作业效率。
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公开(公告)号：CN118323221A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410578597.1
申请日：2024-05-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L19/06
Abstract: 本发明提供一种轨道线路平面交叉处联锁处理方法、设备及存储介质，属于轨道交通技术领域，基于计算机联锁CBI，在无跨线运营需求的场景下，将平面交叉等效为两组虚拟单开道岔，并根据线路条件，选择将等效后的单开道岔作为单动道岔；或与其他道岔构成双动道岔；或将相关道岔整体作为同动道岔处理。能够实现非跨线进路办理及敌对进路防护。在无跨线运营需求的场景下，在尽可能适应现有的计算机联锁逻辑框架的基础上通过软件逻辑实现控制功能，无需增加道岔、转辙设备、电缆等额外设备，改造成本低、不增加运营维护工作量，不增加系统风险点。
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公开(公告)号：CN118082919A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410293949.9
申请日：2024-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L19/14
Abstract: 本发明涉及一种提高跨场作业效率的方法及系统，属于轨道交通跨场作业技术领域。所述方法包括将两相邻车场分别连接独立的CTC和CBI设备；将连接两相邻车场的两道岔分别按单动设置；将两道岔分别设置为单个车场操纵；将两道岔分别增设进路继电器和防护继电器；相邻车场办理经场间衔接道岔定位的进路时，互相检查对方场场间衔接道岔定位锁闭状态。本发明用场间设置单动道岔的方式，在两场办理经场间衔接道岔定位的进路时，互相检查对方场场间衔接道岔定位锁闭状态，从而保证安全。在两场间需要进行经场间衔接道岔反位的作业时，由CTC自动触发场间进路，下发至计算机联锁分别执行各场进路，提高了场间作业效率。
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公开(公告)号：CN116331305B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310627599.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联锁间跨场进路的解锁方法和系统。该方法包括：前场CBI和后场CBI建立前场发往后场第一出站口的第一跨场进路；在前场发往所述第一出站口的在前列车驶出所述第一跨场进路的接近区段压入所述第一跨场进路的第一内方区段时，前场CBI解锁所述接近区段；前场CBI和后场CBI建立前场发往后场第二出站口的第二跨场进路；在前场发往所述第二出站口的在后列车压入所述第二跨场进路的接近区段时，前场CBI根据关键道岔的道岔状态和所述在后列车的行进方向，向后场CBI发送所述接近区段的虚拟状态，后场CBI根据所述虚拟状态确定向所述第一出站口发车的进路是否可以解锁。本发明实施例可以提高现场跨场作业频繁时的运输效率。
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公开(公告)号：CN116367079A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310619944.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行车许可信息传输方法、装置、设备及存储介质，涉及铁路技术领域，尤其数据处理技术领域。该方法包括：在识别到跨线行驶需求的情况下，将第一行车许可信息转换为联锁逻辑状态信息；将所述联锁逻辑状态信息传输给高速场CBI，以使所述高速场CBI将所述联锁逻辑状态信息传输给高速场无线闭塞中心RBC。通过上述技术方案，能够满足不同速度列车跨线运行的需求。
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公开(公告)号：CN114906189B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210533242.1
申请日：2022-05-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种下坡道延续进路跨场设置的方法及系统，所述方法包括：当需要办理跨场延续时，向第一场站发送跨场延续信号；所述第一场站接收到所述跨场延续信号后，办理第二场站至第一场站的延续进路；所述延续进路符合设定条件时，向所述第二场站发送接车进路办理信号；根据所述接车进路办理信号办理所述第二场站的接车进路。通过上述方式，本发明6‰下坡道延续进路设置更加完整，延续进路办理的可选择项也增加了运输作业的灵活性，既保证了接车场站首端信号机至接车股道的接车带延续进路的完整性，也提高了车站咽喉区跨场作业的通过能力。
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公开(公告)号：CN114397986A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210014331.5
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F3/04817 , G06F3/0482 , G06F8/38 , B61L19/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种站场界面的视图显示系统。该系统的站场界面前端子系统中的设备连接视图模块用于显示站场中各联锁设备的物理连接情况；模拟进路视图模块用于模拟排列进路和显示进路数据；过滤视图模块用于显示站场中符合过滤条件的联锁设备；该系统的站场逻辑后端子系统中的站场设备管理模块用于管理各联锁设备在站场界面中对应的联锁设备图元；数据建模模块用于建立数据模型；数据配置输出模块用于输出站场配置数据。通过运行本发明实施例所提供的技术方案，可以解决用户对绘制得到的初始站场界面内的错误数据或目标数据进行遍历查找，导致效率较低的问题，实现提高站场界面的可视性和提高用户对站场界面数据的处理效率的效果。
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公开(公告)号：CN119445608A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510031708.1
申请日：2025-01-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06V30/422 , G06F30/10 , G06V30/413 , G06V30/414
Abstract: 本发明公开了一种图纸自动化审核方法、装置、设备、介质及程序，方法包括：获取列车系统关联图纸；其中，所述列车系统关联图纸包括车站计算机联锁关联图纸和/或列控中心关联图纸；对所述列车系统关联图纸进行自动化识别，得到图纸初始识别数据；对所述图纸初始识别数据进行数字化处理，得到数字化图纸数据；对所述数字化图纸数据进行单源校核，得到单源校核结果；对所述数字化图纸数据进行双源校核，得到双源校核结果；根据所述单源校核结果和所述双源校核结果生成所述列车系统关联图纸的目标审核结果。本发明的技术方案能够提高图纸审核的准确性、高效性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119428811A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510031705.8
申请日：2025-01-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种铁路区间状态确定方法、系统、设备及存储介质，涉及铁路信号控制技术领域。该方法包括：通过列控中心设备向计算机联锁设备发送允许发车信息和目标区间的区间状态；通过计算机联锁设备根据允许发车信息和区间状态，确定目标列车的发车锁闭数据，并向列控中心设备发送发车锁闭数据；通过轨道电路设备在识别到目标列车位于发车进路的末尾区段的情况下，确定末尾区段的轨道状态，并将轨道状态发送至列控中心设备；通过列控中心设备在识别到目标列车压入目标闭塞分区的情况下，根据轨道状态和计算机联锁设备发送的发车锁闭数据，确定目标闭塞分区的目标逻辑状态。上述技术方案，实现了在无进路信息交互场景下的逻辑检查功能。
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