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公开(公告)号：CN116691788B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310982166.7
申请日：2023-08-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列控系统信号设备检测方法、装置、设备和介质。该方法包括：接收信号设备发送的当前状态数据包，以及确定当前状态数据包的当前接收时间；对所述信号设备的当前状态数据包进行解析，获取所述当前状态数据包的当前状态信息和当前数据包信息；根据所述当前状态信息、所述当前数据包信息和所述当前接收时间，确定所述信号设备的运行状态以及异常原因。本发明实施例实现了信号设备的自动检测，并确定信号设备的异常原因，增加了列控系统信号设备检测的智能化和便捷化，提高了信号设备的检测效率，减少了人工工作量。
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公开(公告)号：CN114906189A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210533242.1
申请日：2022-05-17
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明实施例公开了一种下坡道延续进路跨场设置的方法及系统，所述方法包括：当需要办理跨场延续时，向第一场站发送跨场延续信号；所述第一场站接收到所述跨场延续信号后，办理第二场站至第一场站的延续进路；所述延续进路符合设定条件时，向所述第二场站发送接车进路办理信号；根据所述接车进路办理信号办理所述第二场站的接车进路。通过上述方式，本发明6‰下坡道延续进路设置更加完整，延续进路办理的可选择项也增加了运输作业的灵活性，既保证了接车场站首端信号机至接车股道的接车带延续进路的完整性，也提高了车站咽喉区跨场作业的通过能力。
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公开(公告)号：CN114537480B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210443655.0
申请日：2022-04-26
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明提出一种提高股道使用效率的方法、系统，所述方法包括：建立调车信号机和股道确认按钮；通过调车信号机控制长编组列车接车作业和短编组列车连续接车作业；通过股道确认按钮控制调车信号机及解锁进路，提高股道使用效率。采用长、短接车进路的方式，可以在股道中间设置有阻挡列车功能的调车信号机将股道分割为两个区段；在接车至股道末端后，仍可办理短接车进路使后续列车可以停放在股道近端；同时在对应股道设置股道确认按钮，用于关闭股道中间信号以及解锁进路，联锁使用股道确认按钮关闭股道中间信号以及解锁进路，在车站改变接车作业意图时提供一种新的进路方法，提高股道作业效率。
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公开(公告)号：CN114655278B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210369303.5
申请日：2022-04-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明适用于轨道交通领域，提供了一种场联进路编码一致性的控制方法、系统及列控中心，当多个列车场组成的场联进路轨道区段内出现轨道占用信息，判断轨道占用信息是否异常；当判断轨道占用信息异常的时候，生成列车异常压入标志；根据列车异常压入标志，向列车统一发送控制场联进路的禁止码。在场联进路涉及的多个列控中心之间增加传递对方信号机列车压入标志；另外，列控中心还增加采集相邻列控中心范围内相邻的轨道区段状态，用于判断本列控中心信号机处列车是否正常压入；将上述两种判断列车是否正常压入的技术方法综合，以此来解决现在场联进路中多个列控中心发送的控制编码不一致的问题，实现多个列控中心在故障场景下发码统一。
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公开(公告)号：CN116691788A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310982166.7
申请日：2023-08-07
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列控系统信号设备检测方法、装置、设备和介质。该方法包括：接收信号设备发送的当前状态数据包，以及确定当前状态数据包的当前接收时间；对所述信号设备的当前状态数据包进行解析，获取所述当前状态数据包的当前状态信息和当前数据包信息；根据所述当前状态信息、所述当前数据包信息和所述当前接收时间，确定所述信号设备的运行状态以及异常原因。本发明实施例实现了信号设备的自动检测，并确定信号设备的异常原因，增加了列控系统信号设备检测的智能化和便捷化，提高了信号设备的检测效率，减少了人工工作量。
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公开(公告)号：CN114906189B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210533242.1
申请日：2022-05-17
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明实施例公开了一种下坡道延续进路跨场设置的方法及系统，所述方法包括：当需要办理跨场延续时，向第一场站发送跨场延续信号；所述第一场站接收到所述跨场延续信号后，办理第二场站至第一场站的延续进路；所述延续进路符合设定条件时，向所述第二场站发送接车进路办理信号；根据所述接车进路办理信号办理所述第二场站的接车进路。通过上述方式，本发明6‰下坡道延续进路设置更加完整，延续进路办理的可选择项也增加了运输作业的灵活性，既保证了接车场站首端信号机至接车股道的接车带延续进路的完整性，也提高了车站咽喉区跨场作业的通过能力。
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公开(公告)号：CN114348065B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210062062.X
申请日：2022-01-19
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种轨道方向控制方法、装置、设备和存储介质。其中，将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向；在所述运行列车进入所述目标短进路之前，根据所述目标行驶方向，调整所述目标短进路的通行方向。本申请实施例的技术方案，将亟待进入目标短进路的运行列车的行驶方向作为目标行驶方向，并在运行列车进入目标短进路前调整目标短进路的通行方向。这样做的好处是能够灵活的管控轨道咽喉区内目标短进路的通行方向，有助于为不同方向的来车提供轨道通行方向的切换，提高了短进路的使用灵活性，从而提高了轨道咽喉区的利用率，提升了车站接发车的管理效率。
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公开(公告)号：CN114655278A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210369303.5
申请日：2022-04-08
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明适用于轨道交通领域，提供了一种场联进路编码一致性的控制方法、系统及列控中心，当多个列车场组成的场联进路轨道区段内出现轨道占用信息，判断轨道占用信息是否异常；当判断轨道占用信息异常的时候，生成列车异常压入标志；根据列车异常压入标志，向列车统一发送控制场联进路的禁止码。在场联进路涉及的多个列控中心之间增加传递对方信号机列车压入标志；另外，列控中心还增加采集相邻列控中心范围内相邻的轨道区段状态，用于判断本列控中心信号机处列车是否正常压入；将上述两种判断列车是否正常压入的技术方法综合，以此来解决现在场联进路中多个列控中心发送的控制编码不一致的问题，实现多个列控中心在故障场景下发码统一。
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公开(公告)号：CN114537480A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210443655.0
申请日：2022-04-26
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明提出一种提高股道使用效率的方法、系统，所述方法包括：建立调车信号机和股道确认按钮；通过调车信号机控制长编组列车接车作业和短编组列车连续接车作业；通过股道确认按钮控制调车信号机及解锁进路，提高股道使用效率。采用长、短接车进路的方式，可以在股道中间设置有阻挡列车功能的调车信号机将股道分割为两个区段；在接车至股道末端后，仍可办理短接车进路使后续列车可以停放在股道近端；同时在对应股道设置股道确认按钮，用于关闭股道中间信号以及解锁进路，联锁使用股道确认按钮关闭股道中间信号以及解锁进路，在车站改变接车作业意图时提供一种新的进路方法，提高股道作业效率。
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公开(公告)号：CN114348065A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210062062.X
申请日：2022-01-19
申请人： 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种轨道方向控制方法、装置、设备和存储介质。其中，将需要通过轨道咽喉区中目标短进路的运行列车的行驶方向，作为目标行驶方向；在所述运行列车进入所述目标短进路之前，根据所述目标行驶方向，调整所述目标短进路的通行方向。本申请实施例的技术方案，将亟待进入目标短进路的运行列车的行驶方向作为目标行驶方向，并在运行列车进入目标短进路前调整目标短进路的通行方向。这样做的好处是能够灵活的管控轨道咽喉区内目标短进路的通行方向，有助于为不同方向的来车提供轨道通行方向的切换，提高了短进路的使用灵活性，从而提高了轨道咽喉区的利用率，提升了车站接发车的管理效率。
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