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公开(公告)号：CN108749785A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810489318.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60S5/06 , B60K1/04 , B60K2001/0488
Abstract: 本发明提供一种轮盘式电动汽车动力电池模组，包括轮盘式框架、单体电池模组和锁扣；轮盘式框架为柱体盘式结构、其上被分割成多个等分的子空间，单体电池模组被设置在子空间内，轮盘式框架的分隔板端部设置有锁扣。本发明轮盘式模组分为六个单独的电池模组，每个均可单独拆卸；当该模组安装于电动汽车上时，由于该模组可旋转，所以因在电动汽车的一侧开一个换电口即可随意更换单体电池模组，操作简单方便，无需大型换电设备和小号众多人力，车主可将满电单体电池模组自行更换。如果车主需长时间行驶且未知换电站位置信息时，可根据旅程提前自备额外单体电池模组，当需要补给电量时，自行更换单体电池模组，简单便捷，解决旅程续航不足问题。
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公开(公告)号：CN108514734A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810348403.3
申请日：2018-04-18
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: A63C17/015 , A63C17/12 , A63C2203/12 , A63C2203/20
Abstract: 本发明涉及一种压电能量回收式电动滑板，该电动滑板包括滑板板面、支撑桥、滑板轮和电控系统四部分；所述的滑板板面是上凸结构，所述滑板桥一端与滑板板面相连、另一端与滑板轮相连；所述滑板轮分为滑板前轮与滑板后轮，所述滑板后轮集成有轮毂电机，所述电控系统由电控系统连接线、带有能量回收电路及储能电路的电控系统集成控制板、由多个压电单元构成的能量收集模块及电池组构成，所述电控系统集成控制板控制滑板后轮的运行；所述能量收集模块内的压电单元由聚偏氯乙烯块PVDF和环氧树脂两相材料交替叠加复合而成。本发明克服了现有技术存在的电动滑板滑行时震动较大，能量无法利用的问题，通过电能量回收结构，使得其续航里程与舒适度得到显著提高。
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公开(公告)号：CN107696832A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710804675.5
申请日：2017-09-08
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60H1/34 , B60H1/00821
Abstract: 本发明公开了一种车辆、生物基复合材料空调出风口系统及其控制方法，其中，生物基复合材料空调出风口系统包括空调除雾出风口及透光度传感器，空调除雾出风口采用生物基复合材料制成且朝向车窗预定位置，透光度传感器用于检测车窗预定位置的透光度，并将检测到的透光度参数发送给控制单元，控制单元在透光度参数低于预设值时开启车用空调，车用空调经空调除雾出风口向车窗预定位置送风，上述系统，利用透光度传感器可自动检测到车窗预定位置的透光度，从而在透光度下降时，及时开启空调除雾出风口及车用空调向该预定位置送风以进行除霜、除雾，不会改变空调主出风口的朝向，从而不会导致用户舒适度下降，并且不需要用户手动操作，行车安全有保障。
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公开(公告)号：CN110223399B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201910506769.3
申请日：2019-06-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了基于车联网的智能高效轨道交通系统，包括车厢和云端服务器，所述车厢与车厢之间通过电磁感应装置连接，所述车厢包括VCU、毫米波雷达、读票机、动力系统、发电机、GPS模块和通信模块，所述VCU分别通过总线与毫米波雷达、读票机、动力系统、发电机和GPS模块相连，所述发电机与电磁感应装置连接，并控制电磁感应装置的线圈的得电和失电，所述各个车厢的VCU通过无线网络与云端服务器实时进行数据通信；实现了在列车组到达站点时无需使所有乘客都停下来即可完成该站点处乘客的上车与下车，显著地节省了乘客的乘车时间，提高了交通运输效率。
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公开(公告)号：CN108749785B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201810489318.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种轮盘式电动汽车动力电池模组，包括轮盘式框架、单体电池模组和锁扣；轮盘式框架为柱体盘式结构、其上被分割成多个等分的子空间，单体电池模组被设置在子空间内，轮盘式框架的分隔板端部设置有锁扣。本发明轮盘式模组分为六个单独的电池模组，每个均可单独拆卸；当该模组安装于电动汽车上时，由于该模组可旋转，所以因在电动汽车的一侧开一个换电口即可随意更换单体电池模组，操作简单方便，无需大型换电设备和小号众多人力，车主可将满电单体电池模组自行更换。如果车主需长时间行驶且未知换电站位置信息时，可根据旅程提前自备额外单体电池模组，当需要补给电量时，自行更换单体电池模组，简单便捷，解决旅程续航不足问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110223399A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910506769.3
申请日：2019-06-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了基于车联网的智能高效轨道交通系统，包括车厢和云端服务器，所述车厢与车厢之间通过电磁感应装置连接，所述车厢包括VCU、毫米波雷达、读票机、动力系统、发电机、GPS模块和通信模块，所述VCU分别通过总线与毫米波雷达、读票机、动力系统、发电机和GPS模块相连，所述发电机与电磁感应装置连接，并控制电磁感应装置的线圈的得电和失电，所述各个车厢的VCU通过无线网络与云端服务器实时进行数据通信；实现了在列车组到达站点时无需使所有乘客都停下来即可完成该站点处乘客的上车与下车，显著地节省了乘客的乘车时间，提高了交通运输效率。
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公开(公告)号：CN110159035A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910452346.8
申请日：2019-05-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于组群控制的无人驾驶拼接式搭载平台，该平台包括作为自动驾驶底盘的搭载平台主体，所述搭载平台主体的下面设置有四个独立运行的轮毂电机驱动轮，所述搭载平台主体的一侧带有水平设置的贯穿式横向连接凹槽，所述搭载平台主体的另一侧带有与横向连接凹槽相对应的横向连接凸起，所述搭载平台主体的前面带有纵向连接凹槽，所述搭载平台主体的后面带有与纵向连接凹槽相对应的纵向连接凸台。本发明可以搭载待停车辆通过云端控制系统自动前往空闲车位，无需人操作，可自动搭载待停车辆进入指定停车位，其拼接式的平台结构提高停车场载运数量和效率，避免智能停车场自动驾驶权限交接带来的责任纠纷问题。
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公开(公告)号：CN110103862A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910422277.6
申请日：2019-05-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种车载隔振平台用压电能量回收底座，该底座包括底座承载模组、压电能量回收模组、底座边固定模块和底座角固定模块，两块所述压电能量回收模组承装设置在底座承载模组内，四个底座边固定模块布置在底座承载模组的每条边的中间位置，四个底座角固定模块布置在底座承载模组的四个顶角位置，所述底座边固定模块和底座角固定模块的作用是用于将底座承载模组和车载箱体紧密固定。该回收底座能够回收路面激励和车载动力源产生的振动能量，在长期无能源补给的野外科考任务车补充能源，其承载隔振平台起到固定和保护作用。
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公开(公告)号：CN108514734B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810348403.3
申请日：2018-04-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种压电能量回收式电动滑板，该电动滑板包括滑板板面、支撑桥、滑板轮和电控系统四部分；所述的滑板板面是上凸结构，所述滑板桥一端与滑板板面相连、另一端与滑板轮相连；所述滑板轮分为滑板前轮与滑板后轮，所述滑板后轮集成有轮毂电机，所述电控系统由电控系统连接线、带有能量回收电路及储能电路的电控系统集成控制板、由多个压电单元构成的能量收集模块及电池组构成，所述电控系统集成控制板控制滑板后轮的运行；所述能量收集模块内的压电单元由聚偏氯乙烯块PVDF和环氧树脂两相材料交替叠加复合而成。本发明克服了现有技术存在的电动滑板滑行时震动较大，能量无法利用的问题，通过电能量回收结构，使得其续航里程与舒适度得到显著提高。
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