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公开(公告)号：CN117144971A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311018302.7
申请日：2023-08-14
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/12
摘要： 本发明提供一种用于修建跨河地铁地下车站的施工方法，涉及轨道交通施工技术领域，针对目前跨河地铁地下车站施工效率低且长期运行可靠性差的问题，在设置围堰后，处于上游的围堰兼做施工便道，在支护结构施工时直接于上游围堰施工，增加围堰的强度并提高其防渗透能力，将基坑支护机构中的临时支撑结构、临时支护结构设计为永久结构，提高地下地铁车站的抗浮能力，大大减少施工材料浪费，满足车站长期运行的可靠性要求，设置导流管进行河水导流，满足排水需求，满足防洪要求。
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公开(公告)号：CN118756713A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410998851.3
申请日：2024-07-24
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明涉及基坑混凝土支撑连接节点结构、混凝土支撑及施工方法，基坑混凝土支撑连接节点结构，包括钢筋混凝土结构的第一支撑和第二支撑，第一支撑的连接端面上部设有第一支撑榫头，下部设有与第一支撑榫槽，所述第二支撑的连接端面上部设有第一支撑榫头相匹配的第二支撑榫槽，第一支撑榫头嵌入第二支撑的榫槽中，第二支撑连接端面的下部设有与第一支撑榫槽相匹配的第二支撑榫头，第二支撑榫头嵌入第一支撑的榫槽中，第一支撑榫头和第二支撑之间设有第一加固件，第二支撑榫头和第一支撑之间设有第二加固件以将第一支撑和第二支撑锁紧固定，采用本发明的节点结构施工周期短，施工成本低。
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公开(公告)号：CN114776343A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210403565.9
申请日：2022-04-18
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E21D11/15
摘要： 本发明提供一种地铁暗挖车站格栅连接装置、车站及方法，涉及轨道交通工程领域，包括基体和接驳杆，基体上设有至少两个间隔分布的第一螺纹孔，至少一个第一螺纹孔配合有接驳杆，接驳杆通过转动改变其与基体的相对位置；未配合接驳杆的第一螺纹孔用于对接第一钢筋，接驳杆一端端面上设有第二螺纹孔，用于对接第二钢筋，以使第一钢筋和第二钢筋接驳；针对目前车站格栅错位对接时焊接操作难以满足需求的问题，采用基体上设置多个接驳孔并配合接驳杆，基体一个接驳孔连接格栅钢筋后能够进行角度调整，配合接驳杆实现轴向长度方向的调整，实现了在两侧格栅固定工况下，将格栅稳定对接的目的，减少焊接操作，提高格栅整体性。
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公开(公告)号：CN116556408A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310565780.3
申请日：2023-05-17
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/045 , E02D29/05 , E02D29/055 , E02D31/12 , E02D5/34 , E02D31/02 , E02D5/04 , E02D5/74
摘要： 本发明提供一种地下车站先顺后逆明盖结合施工方法，涉及地铁车站施工技术领域，针对目前地下车站施工复杂、占用使用场地时间长的问题，先采用明挖顺作法施工车站主体结构的顶板，顶板上方覆土回填，后采用盖挖逆作法施工剩余车站主体结构，缩短占用施工场地的时间，支护结构既作为车站主体永久结构的一部分共同参与抵抗地下水浮力作用，又发挥施工过程所需的临时支护作用，简化施工工序，从而减少对环境的影响。
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公开(公告)号：CN113279432B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110411285.8
申请日：2021-04-16
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种施工缝止水装置及施工方法，包括：止水板：由刚性材料制成，包括平板，平板两侧设有V型板；止水条：由遇水膨胀材料制成，固定在V型板的内侧面，且止水条伸出至V型板的外部，能够阻挡由止水板一侧流过的渗流水，采用本发明的施工缝止水装置，止水、阻水效果好。
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公开(公告)号：CN118551433A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410522963.1
申请日：2024-04-28
申请人： 山东轨道交通信息有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06T17/10 , G06F113/14
摘要： 本发明公开一种基于BIM的轨道地下区间管片模型自动构建方法及系统，涉及BIM建模领域，方法为：将轨道地下区间平面图链接并导入到Revit建模软件中，拾取并创建轨道的水平线路轨迹；根据所选择的管片宽度，从水平线路轨迹的起始段开始，在水平线路轨迹图所在二维平面上取点；获取轨道地下区间的地质纵剖图，确定图中轨面线的变坡点，根据地质纵剖图中的参数信息表，提取变坡点对应的线路里程和线路高程；匹配地质纵剖图中的轨面线与水平线路轨迹，基于变坡点及其对应的线路里程和高程，为所取三维点添加高程，再基于三维点自动布置管片，构建得到区间管片模型。本发明实现自动布置区间管片，极大的提高了建模效率，保障建模的准确性。
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公开(公告)号：CN117231250A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311057418.1
申请日：2023-08-21
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 中国矿业大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院
摘要： 本发明提供一种基于U型盾构机的拼装式地铁车站结构及施工方法，涉及地铁车站施工技术领域，针对目前地铁车站施工受地层环境影响较大并且车站施工精度和效率较低的问题，将管片分为多个管节进行拼装施工，管节的对应管片的顶板构件和底板构件内设有闭腔，同时对接位置的侧板采用钢架混凝土结构，减轻单个管节的重量，降低拼装难度，便于U型盾构机施工，减小外部地层环境对地铁车站施工的影响，并且钢架混凝土结构能够在施工后切除，施工现浇梁柱，使车站结构的强度能够满足需求。
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公开(公告)号：CN113279432A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110411285.8
申请日：2021-04-16
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种施工缝止水装置及施工方法，包括：止水板：由刚性材料制成，包括平板，平板两侧设有V型板；止水条：由遇水膨胀材料制成，固定在V型板的内侧面，且止水条伸出至V型板的外部，能够阻挡由止水板一侧流过的渗流水，采用本发明的施工缝止水装置，止水、阻水效果好。
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公开(公告)号：CN115262994B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210987564.3
申请日：2022-08-17
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明提供一种倒装防倾覆锁止施工装置及方法，涉及大型构件倒装施工领域，针对目前倒装法施工时构件起升时容易发生倾斜而导致倾覆的问题，通过围绕组合构件布置的锁止单体对单次移动的最大行程进行限制，实现倒装法施工过程中构件倾斜的控制，避免顶升过程中的倾覆，约束不同顶升位置的最大高度差，锁止件靠近构件布置减少外界风载影响，结合顶升组件纠正偏移使构件在顶升行程终点处于竖直状态，提高倒装法施工效率。
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公开(公告)号：CN115262994A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210987564.3
申请日：2022-08-17
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明提供一种倒装防倾覆锁止施工装置及方法，涉及大型构件倒装施工领域，针对目前倒装法施工时构件起升时容易发生倾斜而导致倾覆的问题，通过围绕组合构件布置的锁止单体对单次移动的最大行程进行限制，实现倒装法施工过程中构件倾斜的控制，避免顶升过程中的倾覆，约束不同顶升位置的最大高度差，锁止件靠近构件布置减少外界风载影响，结合顶升组件纠正偏移使构件在顶升行程终点处于竖直状态，提高倒装法施工效率。
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