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公开(公告)号：CN116556178A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310406712.2
申请日：2023-04-14
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，提供一种新型混合连接预制拼装桥墩及拼装方法，本发明的承台、第一墩身预制段、第二墩身预制段先通过第一连接装置和第二连接装置进行连接固定，然后通过施加预应力连接固定；预应力的施加以及抗剪力装置与连接胶相配合提高了承台、第一墩身预制段、第二墩身预制段连接处的抗剪能力，抗剪切装置取代人工凿毛，节省人力，不损伤桥墩，全方位抗剪，提高安装效率，由于不进行凿毛处理，所以不损伤桥墩，提高了预制桥墩的安全性以及使用寿命，同时不需要现浇混凝土，大大加快了施工速度，而预应力的施加也分提高了桥墩的拼接缝处的摩擦力和桥墩的自复位能力。
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公开(公告)号：CN109572719B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201811600878.3
申请日：2018-12-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种侧挂式高架轨道交通道岔系统，包括梁墩柱、以所述梁墩柱为圆心呈弧线形设置的若干道岔墩柱，所述梁墩柱与所述道岔墩柱之间连接有道岔梁体；所述道岔梁体包括若干梁体单元，所述梁体单元的两端均设置有若干梁预留孔，相邻所述梁体单元之间通过连接装置进行可伸缩式连接；所述道岔梁体的一端连接所述梁墩柱，所述道岔梁体的另一端可摆动至与所述道岔墩柱连接，所述道岔梁体的摆动端设置有用于改变所述道岔梁体传输方向的驱动装置。本发明可以有效降低轨道交通中的占地面积，释放地面空间；并且可以实现侧挂式轨道交通的线路变换，降低列车的运营成本。
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公开(公告)号：CN118087376A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311508597.6
申请日：2023-11-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属桥梁建筑技术领域，提供一种可通过弹性伸缩阻止拱脚装饰板拉力传递的装置，包括混凝土拱脚、拱脚装饰板、主拱件和传力中断组件；所述混凝土拱脚与所述主拱件连接，所述拱脚装饰板分别与所述混凝土拱脚、主拱件连接；所述传力中断组件设于所述拱脚装饰板，所述传力中断组件环绕所述拱脚装饰板与所述主拱件的连接处设置，所述传力中断组件包括凹槽和柔性件，所述柔性件与所述凹槽相配合。本发明的结构通过设置的传力中断组件，当拉力传递到装饰板时，通过柔性件的弹性伸缩从而中断砼拱脚(即混凝土拱脚)的拉力传递到装饰板。
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公开(公告)号：CN116876328A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310406740.4
申请日：2023-04-14
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，提供一种震后可快速更换的转移塑性铰桥墩及安装方法，本发明的第一墩身预制段的第一连接件与第二墩身预制段的第二连接件通过塑性铰区装置进行固定连接，抗剪力装置与连接胶配合使用提高了拼接缝处的抗剪切能力，抗剪力装置取代了人工凿毛，节省人力，不损伤桥墩，全方向无死角抗剪，提高了安装的效率，由于不进行凿毛处理并不损伤桥墩，提高了预制桥墩的安全性以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN111287174A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010192175.2
申请日：2020-03-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制根基桩及其施工方法，其中，预制根基桩包括预制内桩和预制外桩，预制内桩的两端至少有一端为呈锥形且小端朝外的锥体结构，预制外桩的两端至少有一端为开口端，预制外桩的内部具有与开口端相通且可容纳预制内桩的内通道，预制外桩上设置有至少两组沿预制外桩的长度方向间隔布置的土体植入器，每组土体植入器包括至少两个可向外活动的且环绕内通道周向布置的插销，其中，各个插销的内端可在内通道内相接触而形成与锥体结构的端部相适配的通孔。该预制根基桩可采用较短的桩基长度达到较强的抗压性能和抗拔性能，可满足更多的使用场景，具有适用性好的优点。
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公开(公告)号：CN109853357A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811602204.7
申请日：2018-12-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D15/133 , E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种可伸缩半简支半连续可拼装梁，包括至少两个梁体、悬挑架、墩顶、用于进行水平和竖直约束的双向支座、用于进行竖向约束的单向支座；相邻两个所述梁体分别通过所述单向支座、所述双向支座设置于所述悬挑架上，所述墩顶固定于所述悬挑架底部；本发明的有益效果是：通过设置滚动构件和格栅，在工字梁两端实现转角约束，释放工字梁一端的纵向约束，使墩顶的受力均匀，该受力力介于简支梁与连续梁之间的受力，增加本发明的刚度，具有广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN109552343A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811600911.2
申请日：2018-12-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种侧挂式高架交通系统，包括若干墩柱、若干轨道梁和用于连接所述墩柱和轨道梁的连接装置，所述墩柱的上端面中部设置有空腔，相邻所述墩柱之间连接有所述轨道梁，所述连接装置包括可伸缩连接件和固定连接件，所述固定连接件的两端设置有第一连接结构，所述可伸缩连接件的一端设置有与所述第一连接结构配合连接的第二连接结构，所述可伸缩连接件的另一端设置有套筒，所述套筒与所述可伸缩连接件之间填充有耐磨填充层。本发明可以有效地降低轨道交通中的占地面积，释放地面空间；并且便于列车运行中的维护，降低列车运营成本。
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公开(公告)号：CN118656898A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410782287.1
申请日：2024-06-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种长大区间自动化布置桥跨方法及系统，该方法包括：获取线路与所有节点线的第一交点；根据第一交点得到每条节点线对应的节点线里程以构成第一里程值集合；根据第一里程值集合得到每个节点对应的最小节点跨度，将最小节点跨度匹配到对应的布跨区间以确定对应节点的主跨；对节点线里程进行修正，并根据修正后的节点线里程得到任意相邻节点之间的距离；采用一般段组跨规则确定所有相邻节点之间的标准跨和调配跨，并根据标准跨和调配跨得到每个桥墩在线路上的里程以构成第二里程值集合；根据第二里程值集合得到每个桥墩与线路的第二交点，并获取所有第二交点在线路上的方位角以插入桥墩图块。本发明能够实现长大区间自动化桥梁布跨。
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公开(公告)号：CN116971283A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310982073.4
申请日：2023-08-04
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于桥梁建筑施工技术领域，提供一种梁拱组合体系桥梁结构及顶升、转体施工方法，其中梁拱组合体系桥梁结构包括桥梁下部结构、主梁、桥梁拱结构、拱脚横梁、转体装置和临时接长横梁；主梁与桥梁下部结构连接，拱脚横梁设于主梁与桥梁下部结构的连接处，且拱脚横梁的两端从主梁的两侧伸出，临时接长横梁与拱脚横梁可拆卸式连接；转体装置与临时接长横梁滑动配合，桥梁拱结构与转体装置可拆卸式铰接连接。本申请的结构及施工步骤设计合理，能够使桥梁拱结构在桥面较窄时也能完成对拱的横向转体施工，且该方法步骤施工便捷，具有很大的应用前景。
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公开(公告)号：CN109572719A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811600878.3
申请日：2018-12-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种侧挂式高架轨道交通道岔系统，包括梁墩柱、以所述梁墩柱为圆心呈弧线形设置的若干道岔墩柱，所述梁墩柱与所述道岔墩柱之间连接有道岔梁体；所述道岔梁体包括若干梁体单元，所述梁体单元的两端均设置有若干梁预留孔，相邻所述梁体单元之间通过连接装置进行可伸缩式连接；所述道岔梁体的一端连接所述梁墩柱，所述道岔梁体的另一端可摆动至与所述道岔墩柱连接，所述道岔梁体的摆动端设置有用于改变所述道岔梁体传输方向的驱动装置。本发明可以有效降低轨道交通中的占地面积，释放地面空间；并且可以实现侧挂式轨道交通的线路变换，降低列车的运营成本。
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