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公开(公告)号：CN114896693A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210507648.2
申请日：2022-05-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本申请公开了一种汽车可靠性设计方法、设备、装置和可读存储介质，该方法包括步骤：获取产品的历史记录数据；基于所述历史记录数据，确定所述产品的待优化信息；基于所述待优化信息，确定用于提高所述产品可靠性的第一设计方案及第一试验验证方案；基于所述第一设计方案及第一试验验证方案，对所述产品进行优化，得到优化产品，并对所述优化产品进行可靠性检测。本申请提出了一个成熟的、系统的、可以广泛适用的汽车可靠性设计方法。
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公开(公告)号：CN115100756B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210747017.8
申请日：2022-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种续驶里程确定方法、车辆及计算机可读存储介质，属于车辆技术领域。本发明通过动态采集车辆的当前行车参数信息；依据预存的历史行车记录数据库，确定当前行车参数信息关联的当前里程电耗信息，其中，历史行车记录数据库包括各历史行车工况下采集的历史行车参数信息，以及历史行车参数信息关联的历史里程电耗信息；动态获取车辆的当前剩余电量，根据当前剩余电量和当前里程电耗信息，确定车辆的当前剩余续驶里程。本发明提高了车辆剩余续驶里程的预测准确性。
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公开(公告)号：CN115100756A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210747017.8
申请日：2022-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种续驶里程确定方法、车辆及计算机可读存储介质，属于车辆技术领域。本发明通过动态采集车辆的当前行车参数信息；依据预存的历史行车记录数据库，确定当前行车参数信息关联的当前里程电耗信息，其中，历史行车记录数据库包括各历史行车工况下采集的历史行车参数信息，以及历史行车参数信息关联的历史里程电耗信息；动态获取车辆的当前剩余电量，根据当前剩余电量和当前里程电耗信息，确定车辆的当前剩余续驶里程。本发明提高了车辆剩余续驶里程的预测准确性。
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公开(公告)号：CN115042754B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210845597.4
申请日：2022-07-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60T3/00
摘要： 本发明公开一种停车楔和停车楔组件，其中停车楔包括：底座和阻挡板，阻挡板用以抵接轮胎，阻挡板自上朝下倾斜地设置于底座的上方，阻挡板可拆卸连接于底座，阻挡板包括至少两个子阻挡板，任意相邻的两子阻挡板可拆卸连接。本发明的技术方案旨在使停车楔便于收纳。
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公开(公告)号：CN115042754A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210845597.4
申请日：2022-07-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60T3/00
摘要： 本发明公开一种停车楔和停车楔组件，其中停车楔包括：底座和阻挡板，阻挡板用以抵接轮胎，阻挡板自上朝下倾斜地设置于底座的上方，阻挡板可拆卸连接于底座，阻挡板包括至少两个子阻挡板，任意相邻的两子阻挡板可拆卸连接。本发明的技术方案旨在使停车楔便于收纳。
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公开(公告)号：CN114117643A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111460899.1
申请日：2021-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明公开了车辆动力总成选型方法、系统、终端设备及存储介质，该方法包括：获取待构造车辆的需求信息，并根据需求信息确定待构造车辆的车辆动力总成的多个评价维度及各个评价维度对应的加权系数；获取待构造车辆关联的多个车辆动力总成设计方案；针对每个车辆动力总成设计方案，根据各个评价维度在车辆动力总成设计方案下的取值和评价标准中的各个评价维度对应的加权系数，确定车辆动力总成设计方案的可行性得分；根据各个车辆动力总成设计方案的可行性得分，选取需求信息对应的目标车辆动力总成设计方案。本发明提高了车辆动力总成选型的可行性。
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公开(公告)号：CN217804654U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222216801.4
申请日：2022-08-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请提供一种安装板组件及车辆，涉及车辆零部件安装技术领域，用于解决卷收器安装板和铰链安装板重量大的技术问题，该安装板组件包括安装板本体、第一加强板和第二加强板，安装板本体上设置有第一安装区域、第二安装区域、第一加强区域和第二加强区域，第一安装区域和第二安装区域间隔一定距离，第一安装区域用于安装卷收器，第二安装区域用于安装背门铰链；第一加强区域围设在第一安装区域的四周，第一加强板设在第一加强区域；第二加强区域围设在第二安装区域的四周，第二加强板设在第二加强区域。通过将卷收器和背门铰链安装在一个安装板本体上，实现减重和轻量化设计；同时在卷收器安装位和背门铰链安装位分别设置加强板，提高装配强度。
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公开(公告)号：CN217672851U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202222201107.5
申请日：2022-08-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本实用新型公开一种D环框架和车辆，其中D环框架包括：D柱、顶盖横梁和后地板后横梁，D柱设有两个，两D柱相并行，顶盖横梁的两端分别连接两D柱的上端，后地板后横梁包括在后地板后横梁的延伸方向上，后地板后横梁设有两个地板纵梁连接区，后地板后横梁包括至少部分位于两地板纵梁连接区之间的减重段、及分别连接减重段两端的两个连接段，一连接段对应连接有一D柱，减重段的厚度小于连接段的厚度。本实用新型的技术方案旨在降低D环框架的重量，使安装有该D环框架的车辆的重量较小。
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公开(公告)号：CN217455920U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221801495.4
申请日：2022-07-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本实用新型公开一种雨刮装置和车辆，其中雨刮装置用于安装于车辆本体，车辆本体设有第一驱动电机和挡风玻璃，该雨刮装置包括：第一连杆、调节机构、及刮臂刮片总成，第一连杆用以与第一驱动电机驱动连接，调节机构包括滑动连接于第一连杆的齿条、与齿条配合的齿轮、及驱动齿轮转动的第二驱动电机，第二驱动电机设于第一连杆，齿条的滑动方向与第一连杆的延伸方向相并行，刮臂刮片总成连接齿条，刮片刮臂总成用以抵接挡风玻璃。本实用新型的技术方案旨在减少雨刮装置占用车辆的空间。
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公开(公告)号：CN216545906U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202220043579.X
申请日：2022-01-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60N3/02
摘要： 本实用新型公开一种扶手支架、扶手总成以及车辆，扶手支架包括：支架本体，所述支架本体上设有用于安装扶手的扶手安装位；第一安装板，所述支架本体在长度方向上具有相对的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端均设有所述第一安装板；以及第二安装板，连接于所述支架本体的一侧，且位于两所述第一安装板之间，所述第一安装板和所述第二安装板均设有车身安装位，且所述第一安装板和所述第二安装板朝向所述车身的侧面呈共面设置，以通过所述车身安装位实现与所述车身的固定。本实用新型提供一种扶手支架、扶手总成以及车辆，解决了现有的扶手和扶手支架组装后强度欠佳的技术问题。
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