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公开(公告)号：CN117096943A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310971282.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了基于地下储能的高比例可再生能源电力系统韧性优化方法，包括以下步骤：根据正常运行情况下电力系统的性能以及在极端事件下受到影响的电力系统运行性能，构建极端天气情况下电力系统韧性评估模型；根据极端天气情况下电力系统韧性评估模型，建立极端天气下地下储能运行与规划双层优化模型；将极端天气下地下储能运行与规划双层优化模型转换成单层模型，将单层模型通过线性化方法转化为混合整数规划模型，通过求解，得到地下储能系统配置和运行的最优方案。本发明综合考虑储能系统的经济性和运行特性，为电力系统应对极端天气状况、提升储能系统运行效率和使用寿命、推动构建新型电力系统提供参考方案。
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公开(公告)号：CN117649083A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311636993.7
申请日：2023-12-01
Applicant: 西安交通大学 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G06Q10/0631 , H02J3/46 , H02J3/32 , H02J3/00 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种电‑热‑气‑氢综合能源系统优化调度方法，以运行成本为目标函数，求解优化后的多能源系统动态模型，得到电‑热‑气‑氢综合能源系统的最优调度方案；其中，多能源系统动态模型包括P2HH系统、掺氢设备、储氢系统、气网模型、热网的水动力模型、热网的热力学模型。本发明将氢气纳入能源网络，构建一个包含掺氢运输的综合多能源系统模型，P2HH系统的加入增强了多能源系统的灵活性，能够有效降低系统运行成本，对推动构建新型绿色电网等方面具有重要意义。
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公开(公告)号：CN119516485A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411536329.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的隧道交通拥堵状态识别方法，包括：识别交通监控视频中的车辆，获取车辆在图像中的坐标信息；根据已知车道线位置和车辆坐标信息，确定各车辆所在车道编号；对于每个车道，为各车道预先设置车流量统计区域进行车流量统计，计算单位时间内的平均车流量；统计各车道通行车辆与前车到达车流量统计区域的时间，计算单位时间内的平均车头时距；统计各车道通行车辆通过各车道的车流量统计区域所需时间，计算单位时间内的平均车道通行速度；分别对平均车流量、平均车头时距和平均车道通行速度赋权重系数，加权计算得到隧道交通拥堵指数，根据指数判断隧道交通拥堵状态。本发明无需人工干预，实现自动化检测识别。
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公开(公告)号：CN117807892A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410127565.X
申请日：2024-01-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G06F30/27 , G06Q10/0637 , G06N20/20
Abstract: 本发明涉及高速公路水下隧道运营管理技术领域，尤其涉及一种基于机器学习的隧道行车环境协同控制方法，包括以下步骤：A.分析交通运行环境、光环境、空气质量环境与温度环境的独立关键控制指标，确定独立关键控制指标评价值，建立综合评价指标函数；B.划分隧道行车环境工况，根据各环境综合评价指标设置对应管控策略；C.建立目标函数，确定质量启动边界，得到管控工况分类，根据管控工况设定相应管控策略；D.建立控制函数，研究分析控制方案。在本发明中，通过研究关键控制指标，二次分析关键因素，分析隧道行车环境工况，针对管控工况，确定控制函数，保障安全舒适条件下，确定最优控制方案，方案适应不同场合下更复杂的隧道行车环境。
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公开(公告)号：CN119026989A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411137743.3
申请日：2024-08-19
Applicant: 江苏省交通工程建设局
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及智能交通领域技术领域，尤其涉及一种隧道机电设备运行可靠性动态度量方法及系统，方法包括：划分隧道机电系统，建立系统‑子系统‑设备组件划分模型；确定隧道机电系统的子系统及设备组件的关联方式；建立设备组件的运行可靠性度量指标体系；根据建立的运行可靠性度量指标体系，计算度量指标的权重，对设备组件的运行可靠性进行度量；建立隧道机电系统的整体运行可靠性模型，结合设备组件的运行可靠性和隧道机电系统的子系统及设备组件的关联方式，计算子系统及隧道机电系统的运行可靠性。通过本发明，可以有效的进行动态定期的监测和评估，实现了对隧道机电系统的全面、精确、实时的可靠性评估，显著提升隧道运营安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115711131A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211345427.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 西南交通大学 , 江苏省交通工程建设局 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于同步注浆试验的圆形注浆试验装置，属于盾构模拟设备。该装置包括底座，所述底座上设有弧形槽，同时还设有与所述弧形槽相匹配的圆筒形箱体，所述箱体能够自由转动；所述圆筒形箱体内部设有局部原型，所述局部原型包括依次设置的弧形的盾壳、盾尾刷和管片，所述局部原型的两端可拆卸的固定设置于所述箱体侧壁，所述局部原型的宽度小于所述箱体的高度。其采用局部原型对同步注浆过程进行模拟，更加准确，且成本相对较低。
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公开(公告)号：CN118735495A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410730272.0
申请日：2024-06-06
Applicant: 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及应急救援技术领域，具体涉及一种基于二次事故的隧道应急救援资源配置方法及装置，包括分析隧道二次事故发生特性，建立二次事故发生的概率模型；确定隧道应急救援资源配置模型目标函数；根据隧道应急救援资源配置模型目标函数，确定隧道应急救援资源配置约束条件；根据二次事故发生的概率模型，确定救援资源模型参数；根据救援资源模型参数和隧道应急救援资源配置约束条件，采用遗传算法求解模型；通过二次事故发生的概率模型和采用遗传优化算法求解模型，根据实际情况灵活调整救援资源的配置方案，以应对不同程度的突发事故，提高应急救援资源配置效率。
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公开(公告)号：CN119023309A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411157043.0
申请日：2024-08-22
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 南京理工大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种模块化可重构盾构管片抗爆试验平台，涉及盾构管片抗爆技术领域，包括：底座，所述底座顶部设置有橡胶缓冲垫；支撑板，所述支撑板固定在橡胶缓冲垫顶部，所述支撑板底部两侧处均设置有缓冲组件；两个储能组件，两个所述储能组件分别设置在底座两侧处。本发明能够在抗爆试验时，通过使得爆炸产生的能量作用在移动座上后，传递至支撑板上，最后被橡胶缓冲垫吸收，在橡胶缓冲垫吸收能量时，支撑板下降，在橡胶缓冲垫复位时，支撑板上升，以使缓冲组件工作，缓冲组件工作的过程中向储能组件中注入气体，一方面实现了能量的转化，保证了缓冲效果，另一方便实现了能量的储存，以便于提升组件工作，进而使得抗爆实验能够方便快捷的进行。
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公开(公告)号：CN118462362A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410681528.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及尾气监测与净化技术领域，尤其涉及一种非道路移动机械尾气检测净化装置及其自动控制方法，装置包括：自加热外壳体、尾气监测模块、尾气净化模块、自动控制模块；自加热外壳体安装于非道路移动机械上，用于承载尾气监测模块和尾气净化模块；尾气监测模块用于实时监测净化前后的尾气中污染物状态；尾气净化模块与自加热外壳体可拆卸连接，用于对非道路移动机械排出的尾气进行净化，去除尾气中的污染物；自动控制模块用于接收尾气监测模块的监测数据，并自动生成控制指令对尾气监测净化模块进行控制；在不影响非道路移动机械发动机性能的同时，尽可能长时间控制尾气排放，减少非道路移动机械尾气排放对周边的环境影响水平。
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公开(公告)号：CN119514080A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411536330.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 东南大学
IPC: G06F30/18 , H04N7/18 , H04N23/90 , G06F30/27 , G06F30/13 , G06T17/10 , G06V20/52 , G06V20/64 , G06V10/70
Abstract: 本发明公开了基于BIM和AI识别的长距离水下隧道监控设备布置方法，包括：逆向建立长距离水下隧道的三维模型；将三维模型导入至三维设计模型软件中，形成空间三维模型；根据AI识别成像所需范围调整空间三维模型视角高度及视角范围，输出当前的监控画面的成像信息和视点高度信息；根据成像信息及AI识别有效范围选择对应的监控摄像头，确定监控摄像头的安装间距，进行长距离水下隧道的监控设备布置。本发明通过BIM技术，在满足AI识别有效范围的基础上，进行监控设备的合理化布置，利用BIM技术可视化及模拟化的特点对隧道内的摄像头进行合理的布置，减少了所需监控设备的数量，降低了成本，做到了隧道内安全的精细化管控。
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