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公开(公告)号：CN117515154A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311670901.7
申请日：2023-12-07
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明涉及一种具有驻车锁止功能的换挡传动装置，包括锁止件和换挡传动机构，所述换挡传动机构用于将换挡动力传递至换挡轴组件，所述换挡传动机构驱使锁止件伸出使锁止件与换挡轴组件结合，完成锁止；或，驱使锁止件缩进使锁止件与换挡轴组件分离，解除锁止。在驻车时，由锁止件对换挡轴组件进行止转，其结构可靠性高、整体传递效率好，能有效实现驻车锁止和换挡自行解锁功能。
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公开(公告)号：CN112769279A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911066510.8
申请日：2019-11-04
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制器冷却结构，包括电机、设于电机外的控制器和入口端与电机内部连通的风道；风道的出口端朝向控制器；电机的电机壳体具有进风口，位于电机壳体内侧的转子壳体朝向进风口的一侧端面设有多个吸风叶片，转子壳体在任一吸风叶片所在处设有贯通转子壳体端面的孔槽。该控制器冷却结构在转子壳体设置吸风叶片和孔槽，孔槽的位置与吸风叶片的位置相适应，进入电机壳体的空气在吸风叶片的作用下尽可能多地从孔槽内进入转子壳体，增大电机内部的空气流量；还在冷却电机的基础上增加风道，无需另行为控制器设置风扇等冷却装置，减少零件数量，降低装配难度，有效控制控制器尺寸。本发明还提供一种包括上述控制器冷却结构的增程器。
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公开(公告)号：CN108286464A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810267355.5
申请日：2018-03-28
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，旨在改善现有技术中二冲程发动机的性能优化不完善的问题，提供一种可变排气相位装置及发动机。本发明提供的可变排气相位装置包括检测机构、控制机构和排气控制阀。检测机构将检测到的发动机工况信号发送到控制机构，控制机构对获取的信息进行识别运算，并控制排气控制阀运动，以将发动机的排气相位调整到最佳角度。可变排气相位装置可根据发动机的运行工况对排气相位进行调整，使发动机始终处于最佳排气相位下工作，使发动机的性能处于最佳状态，从而达到同时改善二冲程发动机低速、中速和高速性能的目的。
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公开(公告)号：CN221221401U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323330040.6
申请日：2023-12-07
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本实用新型涉及一种换挡传动装置，包括锁止件和换挡传动机构，换挡传动机构用于将换挡动力传递至换挡轴组件，锁止件可沿自身的长度方向滑动并可与换挡轴组件结合，换挡传动机构包括拨板，拨板可被操纵的驱使锁止件与换挡轴组件分离；进P挡时，锁止件被驱使的与换挡轴组件结合，完成锁止；出P挡时，拨板驱使锁止件缩进使锁止件与换挡轴组件分离，解除锁止。在驻车时，由锁止件对换挡轴组件进行止转，其结构可靠性高、整体传递效率好，能有效实现驻车锁止和换挡自行解锁功能。
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公开(公告)号：CN210738638U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201920881143.6
申请日：2019-06-12
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
IPC分类号： F01M1/06
摘要： 本实用新型涉及一种润滑油引导装置及发动机，包括一使用时外套于发动机曲轴并位于发动机箱体之间的环体，环体外圆设有用于与发动机箱体油道的油口对应连通的外环形油槽，径向贯通于环体并与外环形油槽连通设有导油孔，导油孔用于与发动机曲轴油道的油口连通，本实用新型使用时将润滑油在曲轴箱体的油道与曲轴油道之间形成引导，能够形成完整的通畅的润滑油道，保证润滑油是在机油泵压力的作用下，对发动机的摩擦副部位进行润滑，油压连续稳定，润滑效果良好；本实用新型结构简单，加工方便，降低了设计及制作成本，输油稳定，阻力损失小，密封效果好，润滑可靠，使用时保证曲轴强度，增加可靠性，能够以模块的形式适用于其他发动机上。
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公开(公告)号：CN210404946U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921886623.8
申请日：2019-11-04
申请人： 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种控制器散热装置，包括电机、固定于电机外的控制器和入口端与电机内部连通的风道；风道的出口端朝向控制器；风道由入口端向出口端渐扩；电机的电机壳体具有进风口，位于电机壳体内侧的转子壳体朝向进风口的一侧端面设有多个吸风叶片，转子壳体在任一吸风叶片所在处设有贯通转子壳体端面的孔槽。该控制器散热装置利用转子壳体端面的吸风叶片和孔槽将外界空气吸入电机壳体以及转子壳体内，提高空气流量；风道与电机壳体的内部连通，被吸风叶片和孔槽吸入的空气一部分沿电机内部流动以冷却电机，一部分沿风道流向控制器以冷却控制器，满足控制器的散热冷却需求，减少零件数量。还提供一种包括上述控制器散热装置的增程器。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221221396U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323084133.5
申请日：2023-11-15
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司 , 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电子换挡机构及全地形车，包括换档开关、换档控制器、位置传感器、电机组件、动力变速组件、换档驱动组件、换档轴组件、变速鼓组件、拨叉轴组件和副轴部件；换档开关发出换档指令信号，换档控制器接受到换档指令信号后向电机组件发出启动工作信号，电机组件接受到换档控制器的启动工作信号后，将动力依次传输给动力变速组件、换档驱动组件、换档轴组件和变速鼓组件，使变速鼓组件驱动拨叉轴组件拨动副轴部件上的变档拨轮，实现换档。利用电机组件来驱动换档轴组件转动，采用位置传感器来监测变速鼓旋转位置，将相应信号传输给换档控制器，进而控制电机组件转动或停止，可以有效解决手动换档中存在的换档松旷、卡滞、换不到位等情形。
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公开(公告)号：CN208024418U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820436962.5
申请日：2018-03-28
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，旨在改善现有技术中二冲程发动机的性能优化不完善的问题，提供一种可变排气相位装置及发动机。本实用新型提供的可变排气相位装置包括检测机构、控制机构和排气控制阀。检测机构将检测到的发动机工况信号发送到控制机构，控制机构对获取的信息进行识别运算，并控制排气控制阀运动，以将发动机的排气相位调整到最佳角度。可变排气相位装置可根据发动机的运行工况对排气相位进行调整，使发动机始终处于最佳排气相位下工作，使发动机的性能处于最佳状态，从而达到同时改善二冲程发动机低速、中速和高速性能的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212643515U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020729390.7
申请日：2020-05-06
申请人： 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆隆鑫机车有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本实用新型涉及一种发动机驻车机构及发动机，包括驻车齿轮、与所述驻车齿轮可啮合驻车或脱离的驻车臂和用于驱动驻车臂与所述驻车齿轮啮合或脱离啮合的执行机构；所述执行机构包括偏心设置有一驱动柱的拨板，所述拨板可被驱动的带动驱动柱偏心转动，驱动柱偏心转动时可作用于所述驻车臂，使得驻车臂与所述驻车齿轮形成驻车啮合；所述驻车臂还设有用于其与驻车齿轮脱离啮合的回位预紧力；利于提升驻车准确性和可靠性，降低制造难度和成本，避免异常机械噪音；且结构简单。
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