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公开(公告)号：CN115977116A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211534374.2
申请日：2022-11-29
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明涉及一种深水区陡峭裸露岩面钻孔桩钢护筒及其安装方法，深水区陡峭裸露岩面钻孔桩钢护筒中的护筒包括上节护筒和下节护筒，所述上节护筒插在下节护筒中，所述下节护筒放置在岩面坡度的斜坡面，所述上节护筒下部外侧固定设置有上限位环及V型橡胶止水，所述下节护筒上部内侧固定设置有下限位环，所述下节护筒下部外侧设有拉环，通过拉索将护筒稳定在斜坡岩面上。本发明可以确保护筒与岩面的有效固定与结合，由于其为工具护筒，具有很好的周转性，可降低工程成本。
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公开(公告)号：CN112116310A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010802023.X
申请日：2020-08-11
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了船舶锚地管理系统，包括船舶锚泊申报子系统和锚地管理中心子系统，所述船舶锚泊申报子系统包括锚泊申请消息管理模块、第一指泊消息管理模块、锚泊确认消息管理模块和安检通知接收模块；锚地管理中心子系统包括锚泊申报消息接收模块、第二指泊消息管理模块和报警模块。本发明还公开了基于船舶锚地管理系统的自动指泊方法。本发明实现了船舶锚泊申请和受理的信息化，提高了船舶锚泊申请和受理的效率，节省人工，将船舶锚泊信息存档，便于查询、追溯；本发明的自动指泊方法提高了指泊的自动化程度和安全性，使得船舶锚泊更加便利、省时。
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公开(公告)号：CN120067948A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510212005.9
申请日：2025-02-25
Applicant: 长江三峡通航管理局
IPC: G06F18/2433 , G06F18/10 , G06F18/20 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及基于多层动态因果关系网络的通航设备故障异常检测方法，从通航系统中采集多源数据，构建包含系统宏观层和设备层的多层动态因果关系网络；采用消息队列处理通航系统的实时数据流，提取其中的用于实时故障检测的特征数据；使用多层动态因果关系网络，对特征数据进行分析，判断是否存在设备异常，若判断结果为是，则进一步利用多层动态因果关系网络定位设备异常的原因；若存在设备异常，则发出故障警报。本发明实现了对设备故障的实时自动检测与定位，便于工程师处理设备故障，提高了故障处理效率，有效保障通航安全稳定。
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公开(公告)号：CN115726322A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211512220.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 长江三峡通航管理局
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明涉及一种悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构及其安装方法，其机构包括靠船构件和靠船钢梁，所述靠船钢梁卡设在马鞍形橡胶护舷内，所述马鞍形橡胶护舷通过钢牛腿与靠船构件连接固定，所述靠船钢梁通过系拉系统吊挂在靠船构件上。本发明对于水位差大的码头及其他船舶停靠设施，采用系拉索将靠船钢梁吊挂在防创构筑物前方，靠船钢梁与构筑物间用马鞍形橡胶护舷支垫，橡胶护舷的两侧用钢牛腿限制其移动范围，当船舶碰创靠船钢梁时，钢梁挤压橡胶护舷，橡胶护舷吸收能量，从而达到消能的目的。
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公开(公告)号：CN112116310B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010802023.X
申请日：2020-08-11
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了船舶锚地管理系统，包括船舶锚泊申报子系统和锚地管理中心子系统，所述船舶锚泊申报子系统包括锚泊申请消息管理模块、第一指泊消息管理模块、锚泊确认消息管理模块和安检通知接收模块；锚地管理中心子系统包括锚泊申报消息接收模块、第二指泊消息管理模块和报警模块。本发明还公开了基于船舶锚地管理系统的自动指泊方法。本发明实现了船舶锚泊申请和受理的信息化，提高了船舶锚泊申请和受理的效率，节省人工，将船舶锚泊信息存档，便于查询、追溯；本发明的自动指泊方法提高了指泊的自动化程度和安全性，使得船舶锚泊更加便利、省时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112129236A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010803156.9
申请日：2020-08-11
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了内河船舶安检系统，包括集控中心单元以及分别与其连接的CCTV船舶图像采集单元、船舶吃水检测装置、限高检测仪和多个通讯基站，还包括经无线网络与通讯基站连接的船载智能终端；集控中心单元包括服务器以及分别与其连接的图像工作站、应用系统工作站、综合监控大屏显示设备和VHF呼叫通讯设备；本发明还公开了基于内河船舶安检系统的安检方法。本发明的安检系统实现了相关管理部门对船舶的远程安检，提高了安检效率，增加了船舶航行的安全性；安检方法实现了船舶的发航检查、轨迹跟踪、远程抽检、过闸安全检查，加强了对内河船舶的安全监管，减小了安全风险。
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公开(公告)号：CN117636688B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202311366354.3
申请日：2023-10-20
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了一种内河枢纽河段船舶会遇预测及预警方法，包括：历史航线数据提取、过滤和融合处理：历史轨迹挖掘：利用步骤1融合处理后的数据，得到历史的航线集合；轨迹匹配：获取船舶实时动态数据以及航道运行相关数据，从历史的航线集合中找出一条与当前实时船舶轨迹最匹配的航线轨迹；推算出船舶未来一段时间的航行轨迹；轨迹预测优化：缓存预测的航行轨迹，采用迭代式算法不断优化后续航点的预计抵达时间；会遇识别：基于预测轨迹进行空间分割，当分割区域会遇到其他船的预测轨迹时，预估会遇的区域、船舶和对应时间,并进行会遇和警告提示；视频监控与多源数据相结合,关键区域预警更可靠，提高了内河枢纽船舶航行安全性和航道通航效率。
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公开(公告)号：CN116837846A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310547766.0
申请日：2023-05-12
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 长江三峡通航管理局
IPC: E02D13/04
Abstract: 本发明涉及一种水下钢管桩栽桩定位方法，对于裸露岩石地区的桩基，栽桩孔孔径比桩大300～600mm，先利用钻机在岩石上成孔，成孔后将钢管桩插入，然后在桩周灌注混凝土与岩石锚固。利用可水面操控的嵌入式钢管架将钢管桩的有效控制高度延长，利用自动脱钩技术解决了吊钩水下可控脱钩问题。本发明可将钢管桩向上延伸出水面，并有效反应出钢管桩的桩位、倾斜及高程情况，达到高水位期有效控制钢管桩施工质量的目的。
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公开(公告)号：CN117636688A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311366354.3
申请日：2023-10-20
Applicant: 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明公开了一种内河枢纽河段船舶会遇预测及预警方法，包括：历史航线数据提取、过滤和融合处理：历史轨迹挖掘：利用步骤1融合处理后的数据，得到历史的航线集合；轨迹匹配：获取船舶实时动态数据以及航道运行相关数据，从历史的航线集合中找出一条与当前实时船舶轨迹最匹配的航线轨迹；推算出船舶未来一段时间的航行轨迹；轨迹预测优化：缓存预测的航行轨迹，采用迭代式算法不断优化后续航点的预计抵达时间；会遇识别：基于预测轨迹进行空间分割，当分割区域会遇到其他船的预测轨迹时，预估会遇的区域、船舶和对应时间,并进行会遇和警告提示；视频监控与多源数据相结合,关键区域预警更可靠，提高了内河枢纽船舶航行安全性和航道通航效率。
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公开(公告)号：CN116621009A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310538071.6
申请日：2023-05-12
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明涉及一种全回转起重船单钩起吊翻转钢管桩的方法，包括以下步骤：S1、用吊重锚钩吊挂第一吊索，将第一吊索用卡环连接钢管桩吊耳，将钢管桩从运桩驳船上吊到全回转浮吊船中间空敞部位；S2、在钢管桩距离甲板面上时，用第一捆绑索及第二捆绑索通过卡环连接后吊挂在吊架上；S3、放落吊重锚钩，钢管桩的桩头端搁置在甲板上，解开第一吊索，将第二吊索与钢管桩桩头上的吊耳连接后挂在起重锚钩上；S4、将起重锚钩上移，钢管桩在第二吊索的牵引下，钢管桩绕着捆绑索吊重中心慢慢旋转直至钢管桩处于垂直状态；S5、起重锚钩继续向上起吊一定高度，将捆绑索取下，钢管桩进行下一步工作。本发明可有效利用水深，达到起吊翻转较长桩的目的。
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