一种盾构管片修补及加固方法
    91.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113622949A

    公开(公告)日:2021-11-09

    申请号:CN202110879615.6

    申请日:2021-08-02

    IPC分类号: E21D11/08 E21D11/10 E21D11/18

    摘要: 本申请公开了一种盾构管片修补及加固方法,通过测量盾构管片的破损情况,当破损情况满足预设条件时在破损区域内钻设多个钻孔,且在多个钻孔内设置植入钢筋;并且当破损区域内存在渗漏部位时,对渗漏部位进行堵漏处理;然后凿除破损区域的疏松面及疏松颗粒,并清洁破损区域及其环缝、纵缝,在破损区域内涂刷防水涂料及界面剂,在破损区域内设置止水条,在破损区域的基面铺设钢丝网;最后在破损区域表面安装弧形钢板,并在破损区域与弧形钢板之间的间隙填充浆液,以通过植入钢筋和弧形钢板加固破损区域且破损区域与弧形钢板缝隙一体注浆成型,进而消除了安全隐患,保证盾构管片结构的稳定性。

    轨检小车检测数据误差判断方法
    93.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112464425A

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN201910844965.1

    申请日:2019-09-07

    IPC分类号: G06F30/20

    摘要: 本发明涉及轨检小车检测数据误差判断方法,所述方法包括在轨检小车安装第一棱镜的车架上增设第二棱镜;获取第一棱镜的中心位置坐标C1,获取第二棱镜的中心位置C2;基于所获取的所述第一棱镜的中心位置坐标C1和所述第二棱镜的中心位置坐标C2计算得出轨道理论位置坐标C11和C22;基于所获取的位置坐标C1、C2、C11以及C22计算得出所述轨道的调整量△T;基于所述轨检小车上的所述第一棱镜获取所述轨道的原始调整量△T1;判断所述△T和所述△T1是否相同;若是,所述轨检小车检测数据无误差;若否,所述轨检小车检测数据存在误差。本发明通过设置双棱镜使得可以检测轨检小车的检测数据是否有误差。

    一种钻孔灌注桩施工工艺
    94.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112281821A

    公开(公告)日:2021-01-29

    申请号:CN202011278355.9

    申请日:2020-11-16

    摘要: 本发明公开了一种钻孔灌注桩施工工艺,包括桩位放样、桩机就位、桩基成孔、钢筋笼制作及安装、安放导管、混凝土灌注、工程桩检测。本发明的有益效果是:桩位控制桩采用木桩加小钉,入土深度不少于20cm,并做好桩位的保护;同时应对桩号做好标识,以防止混淆;对施工现场的控制点应经常检查,避免发生误差;在桩机下垫20mm厚的钢板以免产生不均匀沉陷,避免造成成孔竖向偏斜过大,垂直度不合格,甚至导致钻机倾倒事故发生;本施工工艺采用和工程相适应、性能良好的机械设备,科学配置于生产线,充分发挥设备的生产能力,有利于环保和文明施工。

    一种钢筋笼结构及其安装方法
    95.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112252589A

    公开(公告)日:2021-01-22

    申请号:CN202011279456.8

    申请日:2020-11-16

    IPC分类号: E04C5/06 E02D5/34 E02D15/08

    摘要: 本发明公开了一种钢筋笼结构及其安装方法,包括钢筋笼本体、纵向主筋、纵向钢筋、固定钢筋一、螺旋箍筋、加强箍筋、固定钢筋二、火烧丝、环状挡板、连接筋和吊环。本发明的有益效果是:纵向主筋安装在加强箍筋外侧,并保持相互垂直,先进行点焊固定,再进行统一焊接,便于保证该钢筋笼结构的稳定性,纵向钢筋的接头采用双面搭接焊接,焊缝高度8mm,便于提高纵向钢筋焊接的牢固性,防止纵向钢筋在使用过程中断裂,连接筋通过焊接的方式与纵向主筋固接,便于使得环状挡板与钢筋笼本体连接的更加紧固,纵向主筋与加强箍筋采用点焊的方式连接,便于提高该钢筋笼的制作效率,螺旋箍筋和加强箍筋交叉设置,便于提高该钢筋笼的稳定性。

    一种隧道突涌水防灾治理方法

    公开(公告)号:CN111810199A

    公开(公告)日:2020-10-23

    申请号:CN202010898075.1

    申请日:2020-08-31

    摘要: 本发明公开了一种隧道突涌水防灾治理方法,包括以下步骤:涌水地段地质预报;对渗水通道进行施工;对断层或富水段开挖;注浆封堵加固;对涌水突泥处进行处理。本发明的隧道突涌水防灾治理方法,能够超前预测预报,加强超前支护管理,特别是注浆管理,堵住突泥、突水通道,确保达到先固结、增强结石率,对围岩补强,降低透水性后开挖,确保不因水的流动,而引起裂隙张开、侧壁及洞顶坍塌,可以保证隧道的使用安全。

    防护台车支架
    99.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111485938A

    公开(公告)日:2020-08-04

    申请号:CN202010409453.5

    申请日:2020-05-14

    IPC分类号: E21F11/00

    摘要: 本发明公开了一种防护台车支架,其技术方案要点是包括多根竖直设置的底部立杆,底部立杆上固定连接有中部连接框,中部连接框顶面固定连接有多个竖直设置的顶部立杆;顶部立杆的底端与中部连接框的连接节点交错设置;顶部立杆上共同的固设有顶部连接框;所述底部立杆上固定连接有倾斜设置的中部加强杆,中部加强杆与底部立杆以及中部连接框的边缘形成三角形结构;顶部立杆的底端以及中部连接框的连接节点均位于中部加强杆的两端之间;所述底部立杆上固定连接有倾斜设置的底部加强杆,底部加强杆的两端位于中部加强杆的两侧。本发明达到了能够使支架承受更大的瞬间载荷的效果,应用于隧道工程中。

    防护台车
    100.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111441809A

    公开(公告)日:2020-07-24

    申请号:CN202010408631.2

    申请日:2020-05-14

    摘要: 本发明公开了一种防护台车,属于隧道施工设备领域,其技术方案要点是包括架体,架体外侧固定连接有落石缓冲组件,落石缓冲组件上延其轮廓方向滑移连接有喷淋组件,架体底部固定连接有行走机构以及顶升机构,架体两侧均固定连接有紧急避难组件;所述落石缓冲组件包括与架体固定连接的拱架以及与拱架固定连接的防护网,防护网在竖直方向将紧急避难组件遮盖;顶升机构包括与架体固定连接的液压缸以及固设于液压缸上的支撑杆,支撑杆水平设置。另外,本发明记载的技术方案中还设有非接触式隧道工程施工岩爆实施预报系统,通过软件起到预防岩爆的效果,配合本发明的硬件设置,达到了能够减小隧道开挖过程中的安全隐患的效果,应用于隧道施工中。