一种暗挖车站与盾构区间接合处桩体施工方法

    公开(公告)号:CN113738381B

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202111116977.6

    申请日:2021-09-23

    Abstract: 本发明涉及一种暗挖车站与盾构区间接合处桩体施工方法,属于地铁车站建设技术领域,包括以下步骤:S1、施工洞门处区间管片下方的第一钢筋混凝土桩及素桩;S2、在素桩上部灌注砂浆至横通道仰拱处;S3、盾构磨桩进站;S4、挖孔施工管片上方的第二钢筋混凝土桩,然后施工桩顶冠梁。本发明车站两端竖井第二层横通道可以得到充分利用;盾构通过后,上部桩二次施工,盾构管片与上方桩体接合稳固,后续车站土方开挖及桩间挂网锚喷施工时,不会出现桩体倾斜、桩体及周围土体不稳定等安全及质量风险隐患,并且后期无需处理,不造成工期延误;盾构磨桩时间大大缩短,同时也减少了对盾构机刀盘的磨损;该处附近管片拆除时,不易造成松动。

    一种水下锚索施工方法
    99.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116770824A

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202311013585.6

    申请日:2023-08-14

    Abstract: 本发明提出了一种水下锚索施工方法,涉及锚索施工技术领域,包括以下步骤:钻孔放样;安装首节套管和多节套管,钻孔;钻进至超过设定孔深首节套管深度;拔出锚索钻杆,后退注射化学浆液,孔底、首节套管和多节套管内逐步形成封堵体;使用锚索钻机钻孔,清理多节套管内的封堵体,钻至设计孔深时停止;下放锚索、自由段锚索防护套、隔离对中支架、一次注浆管及二次注浆管;一次注浆,形成锚索注浆体;逐节拔出多节套管,期间每拔出一节套管,进行二次注浆一次;将遇水膨胀木塞塞入地连墙的孔口下端处,对其进行封堵;对孔口进行封堵,形成墙后空腔注浆体;终孔。本发明保证锚索在水下砂卵石地层中成孔的稳定性,防止孔底涌出来的细砂堵塞套管。

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