-
公开(公告)号：CN104295373A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410525303.5
申请日：2014-10-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明的目的在于提供基于三点模型的柴油机故障预测方法，首先采集柴油机运行状态数据并进行数值滤波，获得无干扰时序数列。继而拟合时序状态参数变化趋势，建立柴油机三点预测模型，据此前向外推，获得预测数据，从而实现对柴油机未来工作状态的趋势预测。根据本发明的故障诊断结果，可以在设备劣化初期准确预测出柴油机未来劣化趋势，指导工作人员对柴油机视情维修；本发明基于三点模型预测柴油机故障，具有不需要样本数据全部统计特征、运算简捷、使用方便、结果准确以及尤其适用于近期预测等优点。
-
公开(公告)号：CN102678410B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210132089.8
申请日：2012-05-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/04
Abstract: 本发明的目的在于提供基于发动机柔性喷油的凸轮，包括推程段、回程段，推程段对应发动机柱塞从动件运动规律的正向等加速阶段、工作段和正向等减速阶段；回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段，反向等速阶段的速率大小为v3；其中工作段还包括加速阶段和正向等速阶段，加速阶段初始速率大小为v1，正向等速阶段速率大小为v2。本发明能够兼顾柴油机在高、低转速时对喷油压力、喷油速率和喷油定时的要求，并能够提高高转速工况下的喷油柔性，增大低转速工况下喷油压力。
-
公开(公告)号：CN103362584A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310099709.7
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供燃油增压双鼓滚轮驱动机构，包括凸轮、滚轮体、挺柱体以及安装在挺柱体里的柱塞和复位弹簧，滚轮体安装在挺柱体下端，凸轮与滚轮体相配合使滚轮体和挺柱体在凸轮的作用下做往复运动，滚轮体为双鼓滚轮，其外圆面沿轴向方向由两段位于两端的凸弧段和一段位于两段凸弧段之间的凹弧段连接构成，凸弧段的壁厚大于凹弧段的壁厚，凸弧段的半径与凹弧段的半径相等。本发明利用双鼓滚轮驱动机构中的滚轮的双鼓形状，增大了滚轮在与凸轮相互作用时的接触面积，减小了应力。利用凸弧间的凹弧，增大了润滑油膜的厚度，提高了润滑效率，减小了对滚轮的磨损。充分利用了凸弧位置较大的壁厚部分，增强了抵抗疲劳载荷和冲击载荷的能力。
-
公开(公告)号：CN103244324A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310155718.3
申请日：2013-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供压电式电控喷油器，包括喷油器体，喷油器体里设置中间有孔的凸台，凸台上方依次安装压电堆、滑动泄油阀、滑动泄油阀回位弹簧，凸台下方依次安装控制活塞、针阀回位弹簧、针阀，针阀外安装喷嘴，针阀与喷嘴之间形成针阀腔，喷嘴端部设置喷孔，控制活塞与凸台之间形成控制室，滑动泄油阀里设置相互连通的储油槽和通油孔，通油孔与控制室通过凸台的孔相连通，喷油器体上分别设置高压燃油通道和低压回油通道。本发明结构简单，压电堆响应迅速且有较大的驱动力，对针阀控制的自由度大，能灵活而精确的控制喷油量、喷油时间和喷油规律，可实现多次喷射，能进一步改善柴油机的排放和燃油的经济性。
-
公开(公告)号：CN102900579A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210402676.4
申请日：2012-10-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供可变喷油压力双增压共轨喷油系统，包括增压喷油装置、机油泵、机油箱、燃油泵、燃油箱、机油共轨管、燃油共轨管，增压喷油装置包括增压控制部分和电控喷油器，机油泵分别连通机油共轨管和机油箱，燃油泵分别连通燃油共轨管和燃油箱，机油共轨管分别连通增压控制部分和电控喷油器，燃油共轨管分别连通增压控制部分和电控喷油器。本发明通过电磁阀的配合控制，能够灵活快速地控制系统的喷油压力，克服了船用大中型柴油机共轨管容积大，压力改变速率慢的不足，并且能够实现多种喷油速率，可以满足柴油机在不同转速和工况下对喷油压力和喷油规律的要求，从而有效提高柴油机的经济性和动力性能，降低有害排放。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102691604A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210163136.5
申请日：2012-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多级增压电控共轨喷油系统，包括机油箱、高压机油泵、燃油箱、燃油泵、多级增压控制部分、电控喷油器、机油共轨管、燃油共轨管、压力传感器、限压阀、进油管，高压机油泵连接机油箱和机油共轨管，燃油泵连接燃油箱和燃油共轨管，多级增压控制部分连接机油共轨管、燃油共轨管并通过进油管连接电控喷油器，电控喷油器连接燃油共轨管，机油共轨管上安装压力传感器和限压阀，机油共轨管通过限压阀连通机油箱。本发明能够灵活快速地控制系统的喷油压力，克服了大中型柴油机共轨管容积大，压力改变速率慢的不足，能够实现多种喷油速率，从而有效提高柴油机的经济性和动力性能，降低有害排放。
-
公开(公告)号：CN101620912B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910072279.3
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种冗余双线圈电磁铁。包括壳体，在壳体中设置有铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括两个，两个感应线圈布置于铁芯的上下，在每个感应线圈的下部设置绕在冗余线圈骨架上的冗余线圈，在感应线圈和冗余线圈内设置有公共铁芯。本发明利用一个电磁铁实现对多个对象的同时控制并实现多种控制功能，减少电控系统中电磁铁的数量，节省控制系统的空间。本发明的电磁铁中包含了冗余感应线圈，保证了电磁铁在感应线圈损坏时仍能继续工作，保证了电磁铁及柴油机运行的可靠性。本发明可用于各种柴油机的电控系统中。
-
公开(公告)号：CN101571207B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910072278.9
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种冗余双电磁阀。它包括阀体，安装在阀体内的铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括上下两个，在每个感应线圈的下部设置绕在冗余线圈骨架上的冗余线圈，在两个感应线圈和冗余线圈内有公共铁芯，公共铁芯上开有复位弹簧安装孔，复位弹簧安装在复位弹簧安装孔中，复位弹簧上安装有衔铁。本发明可同时实现对燃油溢流阀和喷嘴控制阀两个控制阀的分别控制，通过对两个控制阀的配合控制达到对柴油机燃油喷射率的灵活控制，可满足柴油机在不同工况，不同负载下对喷油规律的要求，提高柴油机经济性，降低有害排放。冗余线圈可以提高了电磁阀及柴油机运行的可靠性，保证了柴油机在连续工作时的运转能力。
-
公开(公告)号：CN101054921B
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200710072228.1
申请日：2007-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供了一种船用柴油机涡轮增压器喘振预测控制装置和控制方法。该装置包括压力传感器、转速传感器、V/F转换模块、频率计、A/D转换模块、电源模块、喘振预测控制单元、空气循环装置、废气分流装置、数据存储和报警指示灯。控制时首先接收传感器反馈的转速和涡轮增压器出口压力波动频率；将预先试验得到的各转速下对应的出口压力波动频率和峰-峰值波动情况与实际所测的该转速下压力波动频率和峰-峰值波动情况进行对比分析；分析结果中若有喘振先兆，控制空气循环装置进行预防；如果不存在喘振先兆，空气循环装置不动作，增压器正常工作。本发明可大大减少增压器喘振事件在船用柴油机工作中出现频率，避免因此而出现重大事故。
-
公开(公告)号：CN101440748B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810165616.9
申请日：2007-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种柴油机多功能机旁控制方法。系统初始化；与柴油机监控系统握手通讯；如果校验正确则进入主循环程序，首先判断新数据标志位是否为1，如果是则进入数据处理子程序；如果不是则进一步判断按键标志位是否为1；数据处理子程序结束后，继续判断按键标志位是否为1；如果是则进一步判断是哪个按键操作，并进入相应按键响应程序，如果不是则循环结束并返回；按键响应程序结束后循环结束并返回；在主程序循环运行过程中，如果定时器的定时时间到，则进入相应的定时中断程序；如果CAN通讯总线有数据传送过来，则进入相应的通讯中断程序。本发明可以提供柴油机的工作状态及按键功能有效性信息，避免错按、误按的发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
156
records
(took 0.029 seconds)
