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公开(公告)号：CN204978109U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520582575.9
申请日：2015-08-05
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C9/18
Abstract: 本实用新型提供一种轮胎带束层结构，包括胎体上贴合的至少两层带束层，第一带束层位于所有带束层的最底层，第一带束层分为左右两部分，分别贴合在胎体上偏离轮胎中心一个距离的左右侧部位；第一带束层两部分之间用胶片填充；其余带束层依次贴合在第一带束层上面。该轮胎带束层结构还包括第二带束层、第三带束层、第四带束层；第二带束层贴合在第一带束层上面，且第二带束层的宽度大于第一带束层两部分最外侧的两端；第三带束层贴合在第二带束层上面，且第三带束层的宽度小于第二带束层宽度；第四带束层贴合在第三带束层上面。本实用新型可大幅度降低胎体内一侧由于受到应力等有害因素而造成的脱空现象，有效的防止轮胎的早期损坏。
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公开(公告)号：CN203844545U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420180019.4
申请日：2014-04-14
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C11/01
Abstract: 本实用新型涉及适用于混合路况的轮胎胎面出型结构，包括胎面胶部分与胎面基部胶部分，其特征在于：所述胎面胶部分与胎面基部胶部分在胎面肩部采用拱形过渡。本实用新型结构设计简单合理，通过对胎面肩部的胶分布形式进行改进，不仅能够保证胎面上的花纹沟底有足够的厚度，而且使胎面更加耐磨，降低了胎面肩部生热，提高了胎面肩部散热效果，减少了轮胎的早期损坏，保障了轮胎总体性能要求，大大延长了轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203511178U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320517482.9
申请日：2013-08-23
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C9/18
Abstract: 本实用新型属于轮胎结构技术领域，具体地说是一种轮胎带束层结构，轮胎内侧由内向外依次设置有内衬层、胎体，轮胎外层接地面为胎面，所述胎体和胎面之间设有带束层结构，所述带束层结构包括第一带束层、第二带束层、第一零度带束层、第二零度带束层，其中第一带束层贴合设置于胎体上，第二带束层贴合于第一带束层上端面，且第二带束层的宽度大于第一带束层的宽度，第一零度带束层和第二零度带束层依次贴合设置于第二带束层上，所述第一零度带束层、第二零度带束层结构相同。本实用新型能使得轮胎箍筋效果更好，有效保证轮胎胎冠受力均匀，防止了不规则磨损。
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公开(公告)号：CN208962792U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821478029.0
申请日：2018-09-10
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C11/03
Abstract: 本实用新型涉及一种雨季专用全钢子午线轮胎胎面花纹结构，属于轮胎花纹技术领域。其包括若干组左右对称的曲线花纹块，每组曲线花纹块均呈人字形排布，每组曲线花纹块形成的导向一致。本实用新型解决了全钢载重子午线轮胎因雨季或路面湿滑导致的抓地力不足问题，提高车辆在雨天或湿滑路面行驶过程中的安全性能，减少因轮胎的抓地力不足导致的侧滑、刹车距离长等安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208962791U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821410922.X
申请日：2018-08-29
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种矿山胎带束层结构，从下至上依次包括：第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层，第三带束层和或第四带束层上缠绕有一层尼龙纺布胶，尼龙纺布胶包括三层结构，从上到下依次为上胶层、纺布层以及下胶层。本实用新型结构简单，设计紧凑，使用方便，将第三带束层和或第四带束层分别包覆一层尼龙纺布胶层，能够增强带束层的整体刚性，将传统的点对线的应力分散到带束层平面，优化应力分布，有效降低恶劣矿区尖锐物刺穿带束层引起的轮胎顶爆病象，提高轮胎的品质。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208812893U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821453954.8
申请日：2018-09-05
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎结构，属于汽车轮胎技术领域。其包括钢丝圈、胎圏护胶、下三角胶、护布包胶和上三角胶；所述钢丝圈上包覆下三角胶，下三角胶上包覆上三角胶，上三角胶外包覆护布包胶，护布包胶外侧包覆胎圏护胶；还包括气密层、过渡层、第一胎体帘布、第二胎体帘布；所述包覆胎圏护胶与气密层相邻设置，气密层外侧包覆过渡层，过渡层外侧包覆第一胎体帘布，第一胎体帘布外包覆第二胎体帘布。本实用新型解决了全钢载重子午线轮胎因超载造成的胎侧U型爆破问题，降低胎面肩部生热，提高了轮胎的承载性能及其使用寿命，进一步提升了轮胎的安全性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208682526U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821278095.3
申请日：2018-08-08
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种全钢载重子午线轮胎结构，包括胎面、胎侧、连接胎面和胎侧的胎肩、连接于胎侧下部的胎圈以及骨架结构，其特征是：所述骨架结构由一层钢丝胎体帘布、一层尼龙包布层和气密层构成，尼龙包布层填充在气密层和钢丝胎体帘布之间。所述胎圈包括钢圈复合体，钢圈复合体外表面依次反包钢丝胎体帘布和钢丝子口包布，钢丝胎体帘布反包至钢丝子口包布反包端点外端部形成一定距离的断差。本实用新型解决了胎侧部位的骨架材料的强度问题，减少因超载后轮胎胎侧发生U型爆破的可能性，大幅提高了轮胎的承载能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208682525U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821058422.4
申请日：2018-07-04
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种承载型全钢子午线轮胎0°带束层胎冠肩部结构，其特征是：所述0°带束层胎冠肩部结构由尼龙缠绕布缠绕单层0°带束层形成。所述尼龙缠绕布呈一定缠绕角度周向包裹住0°带束层。所述尼龙缠绕布缠绕后，尼龙缠绕布中的尼龙线走向与0°带束层保持平行。所述尼龙缠绕布的包布与包布之间的空隙保持在0~-2mm。本实用新型所述的承载型全钢子午线轮胎0°带束层胎冠肩部结构，能够保证尼龙线走向与0°带束层保持平行以实现最佳角度，满足全钢子午线轮胎负荷尔蒙高、速度快的使用环境。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208544056U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201821089723.3
申请日：2018-07-10
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C11/01
Abstract: 本实用新型属于轮胎设备技术领域，涉及一种全钢子午线轮胎肩翼部结构，胎肩翼部呈圆周状均布设置若干沟槽，沟槽与轮胎垂直中心线之间呈锐角；沟槽包括外槽和内槽。本实用新型解决了中长途运输型卡客车全钢子午线轮胎肩部应力集中，生热过大的问题，减少肩空等问题，提高轮胎的使用寿命，提升轮胎的安全性能，同时在一定程度上提高减少了轮胎肩部偏磨的情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208530181U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821110210.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C11/03
Abstract: 本实用新型涉及一种具有可调节轮胎花纹块的轮胎胎冠部位结构，包括从内到外依次设置的内衬层、胎体、垫胶、第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层和胎面；其特征是：在所述胎面外表面设有胎面深花纹沟模具和胎面浅花纹沟模具，胎面浅花纹沟模具设置于胎面深花纹沟模具中，胎面深花纹沟模具和胎面浅花纹沟模具通过螺旋式连接件可拆卸式组装在一起。本实用新型装卸方便，大大节约了轮胎的模具成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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