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公开(公告)号：CN111645350B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010510472.7
申请日：2020-06-08
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种过渡缓冲层结构，过渡缓冲层结构由上下两个半圆体联合构成一个圆形结构，所述过渡缓冲层结构在成型时套于胎胚外侧上方，包裹住整个胚胎，且过渡缓冲层结构内侧形成有阶梯斜坡面形状，所述阶梯斜坡面与胚胎外侧形状适配，过渡缓冲层结构外侧为反弧形形式。本结构胶囊挤压时挤压到该缓冲层结构外侧区域，进而间接的挤压到胎胚的胎侧及胎肩区域，形成整个胎肩、胎侧、胎圈全部挤压完成操作，这样可以更好的均匀过渡胶料，防止局部胶料的堆积。
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公开(公告)号：CN111499945B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010468162.3
申请日：2020-05-28
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: C08L9/06 , C08L101/00 , C08L23/16 , C08K13/04 , C08K7/06 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K13/02 , C08L7/00 , B29B7/74 , B29C35/02
Abstract: 一种二维定向排列填充橡胶复合材料及其制备方法。本发明提供一种二维定向排列填充橡胶复合材料，包括如下重量份的原料：橡胶100份、填料30～60份、碳材料1～10份、ZnO 3～5份、硬脂酸2～3份、增塑剂1～10份、防老剂2～3份、硫磺1～2份、促进剂1～2份。本发明的二维定向排列填充橡胶复合材料的制备方法制备的橡胶复合材料，该材料使得一维、二维结构的碳材料在橡胶基体中定向排列，显著改善了复合材料在二维方向上的的导电性能，并且抗拉性能、撕裂性能显著改善。
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公开(公告)号：CN106938592B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710271425.X
申请日：2017-04-24
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种加强型轮胎，具体的说是一种加强型轮胎内衬层结构，属于轮胎结构技术领域。其包括气密层和过渡层，气密层包括第一气密层段、第二气密层段和第三密封层段，第一气密层段的左右两端分别连接一个第二气密层段，第二气密层段分布在胎侧区域；第三密封层段背向过渡层一侧的胎圈底部区域设有第一加强型胶层；过渡层包括位于中心的第一过渡层段，第一过渡层段背向气密层一侧左右两个肩部区域设有第二加强型胶层。本发明在肩部及胎圈底部由于材料分布更充足因此强度提高，提升轮胎整体的承载性能；增加的型胶层低生热，因此减少了轮胎发生肩空及子口空的概率；由于胎圈底部材料充足，能够防止轮胎圈部的磨子口现象。
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公开(公告)号：CN108725096A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810895160.5
申请日：2018-08-08
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种子午线轮胎轻量化外轮廓结构，由内到外分别为内衬层、胎体、垫胶、带束层、胎面；其特征是：所述胎面的外表面采用反弧形胎面；在所述胎面两侧的胎肩处设置凹凸型散热沟槽；在所述胎肩下方的胎侧部位设置半球体磨耗方块。所述反弧形胎面采用向内凹陷的弧形。所述凹凸型散热沟槽在上模和下模相应部位采用错位设计。本发明与现有正常的胎面结构相比具有以下优点：1、与正常轮胎相比，减重效果明显；2、胎面受力更均匀，防止偏磨；3、胎肩部位散热更好，更有利于长时间的使用；4、胎侧半球体磨耗方块设计，安全性能更加优异；5、该方案设计只需在轮胎模具设计的时候加以优化设计，易于实现，生产的轮胎不影响生产效率。
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公开(公告)号：CN108725095A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810895128.7
申请日：2018-08-08
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C9/18
Abstract: 本发明涉及一种适用于四层带束层的全钢子午线轮胎带束层端部结构，包括依次设置的1#带束层、2#带束层、3#带束层和4#带束层；其特征是：在所述2#带束层的端部设置尼龙包布层。所述尼龙包布层的厚度为2mm，宽度为45-50mm。所述尼龙包布层的外端点距离2#带束层2的边部10mm。本发明解决了全钢载重子午线轮胎肩问应力集中，生热过大的问题，减少肩空等问题，提高轮胎的使用寿命，提升轮胎的安全性能，同时在一定程度上提高其生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108583164A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810723732.1
申请日：2018-07-04
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种承载型全钢子午线轮胎0°带束层胎冠肩部结构，其特征是：所述0°带束层胎冠肩部结构由尼龙缠绕布缠绕单层0°带束层形成。所述尼龙缠绕布呈一定缠绕角度周向包裹住0°带束层。所述尼龙缠绕布缠绕后，尼龙缠绕布中的尼龙线走向与0°带束层保持平行。所述尼龙缠绕布的包布与包布之间的空隙保持在0~-2mm。本发明所述的承载型全钢子午线轮胎0°带束层胎冠肩部结构，能够保证尼龙线走向与0°带束层保持平行以实现最佳角度，满足全钢子午线轮胎负荷尔蒙高、速度快的使用环境。
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公开(公告)号：CN107284146A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710542691.1
申请日：2017-07-05
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎胎面出型结构，包括冠部胶和基部胶，胎面两侧设有胎侧胶，所述胎侧胶覆盖胎面肩部端点以下部分并向下延伸超出胎面。本发明的优点在于：由于胎面两侧增加了胎侧胶，则原半成品胶部件的胎侧可以减窄出型，提高胎侧的出型稳定性；可以多功能使用，既适用于侧包冠成型工艺，又适用于冠包侧的成型工艺。
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公开(公告)号：CN106938593A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710271816.1
申请日：2017-04-24
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C9/18
CPC classification number: B60C9/18 , B60C9/1807
Abstract: 本发明涉及一种轮胎胎冠结构，具体的说是适用于在长途高速公路上行驶的高抗离心力轮胎胎冠结构，属于轮胎结构技术领域。其包括从内侧向外侧依次设置的内衬层、胎体和胎面，带束层结构和胎体之间设有全分型垫胶，全分型垫胶分布在带束层结构的下方和左右两侧；全分型垫胶中心设有阶梯状型腔，阶梯状型腔的中心最低处为第一型腔，第一型腔内设有抗离心力缓冲层，抗离心力缓冲层与第一型腔贴合，第一型腔边缘设有第二型腔，第一带束层贴合设置在第二型腔内。本发明有效防止轮胎的空隙，加大垫胶覆盖面，加强整个轮胎胎面部位的强度，降低了轮胎肩部以及中间部位的生热；空隙的减少可有效避免轮胎的胎面部位产生如气泡问题。
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公开(公告)号：CN106113539A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610688971.9
申请日：2016-08-17
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
CPC classification number: B29D30/0005 , B29D2030/0077 , G06K7/10009
Abstract: 本发明涉及一种智能轮胎芯片包胶装置及方法，包括水平放置的操作平台，其特征是：在所述操作平台的进料侧安装料卷摆放架，在料卷摆放架上安装窄胶片料卷、宽胶片料卷和塑料垫布料卷；在所述操作平台的进料端一端设置电子芯片铺放工位，在电子芯片铺放工位安装宽胶片切断装置，在操作平台上依次布置宽胶片和窄胶片重合工位以及宽胶片、窄胶片和塑料垫布重合工位，在宽胶片和窄胶片重合工位安装第一压辊，在宽胶片、窄胶片和塑料垫布重合工位安装第二压辊。在所述操作台平台的出料侧安装卷取装置。在所述电子芯片铺放工位安装电子芯片铺放装置。本发明能够快速高效地将电子芯片卷绕加工成料卷，方便存放和成型施工，质量稳定。
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公开(公告)号：CN105835625A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610188569.4
申请日：2016-03-29
Applicant: 江苏通用科技股份有限公司
IPC: B60C9/18
CPC classification number: B60C9/1807
Abstract: 本发明涉及低变形高承载的轮胎带束层结构，其设置在胎体与胎面之间，其特征在于：所述带束层结构包括第一带束层复合件、第二零度带束层、第三带束层和第四带束层；第一带束层复合件贴合设置于胎体上；第二零度带束层贴合于第一带束层上端面，且第二带束层的宽度大于第一带束层的宽度；第三带束层设置于第二零度带束层上，第三带束层的宽度小于第二零度带束层的宽度；第四带束层设置于第三带束层上，第四带束层的宽度大于前述的三层带束层。本发明结构设计合理，采用该带束层结构能使轮胎的变形更小，有效的保证了轮胎的高速行驶性能，让胎面部位生热变小，延长轮胎使用寿命，并且该带束层结构适用于所有全钢子午线轮胎，应用范围广泛。
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