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公开(公告)号：CN103738363A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410018388.8
申请日：2014-01-15
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
摘要： 本发明公开了一种重联可控列尾车载通信系统以及使用的冗余通信的方法，该系统包括安装在主控机车上的至少两个主车车载通信设备和安装在列尾尾部的至少一个列尾车载通信设备，所述主车车载通信设备与所述列尾车载通信设备之间通过长期演进（LTE）网络进行通信；所述至少两个主车车载通信设备用于同时将接收自主车控制设备的排风指令发送到所述至少一个列尾车载通信设备；以及所述至少一个列尾车载通信设备用于将所述排风指令发送给列尾控制设备以及将反馈自所述列尾控制设备的排风状态信息同时发送给所述至少两个主车车载通信设备。本发明避免了主车车载通信设备发送排风指令时出现丢包，增强了重联可控列尾车载通信系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN101963672B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010234924.X
申请日：2010-07-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC分类号： G01V1/18
摘要： 本发明公开了一种检波器，该检波器包括低频检波器(1)和高频检波器(2)，所述高频检波器(2)刚性固定在所述低频检波器(1)上。在本发明的上述技术方案中，利用低频检波器(1)作为载体，将高频检波器(2)刚性固定到低频检波器(1)上，两个不同类型的检波器分别对高、低两个主频段进行检测，能够获得丰富的振动信号。高频检波器(2)的质量较轻，基本不会影响低频检波器(1)的频响特性，而高频检波器(2)附着在质量较大的低频检波器(1)上，因此能够通过质量大的低频检波器(1)有效地安置在被测介质表面上。
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公开(公告)号：CN102359066A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110223567.1
申请日：2011-08-05
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本发明公开了一种桥梁，该桥梁包括顶板(1)和固定设置在该顶板(1)底面上的底板(2)，所述顶板(1)中设置有空心管(11)。通过上述技术方案，本发明提供的桥梁梁体竖向刚度大、梁体抗弯承载力和抗疲劳承载力高、防撞击能力强并且适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN102359057A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110224719.X
申请日：2011-08-05
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
摘要： 本发明提供了一种桥梁，该桥梁包括顶部的第一混凝土层(1)、中间的第二混凝土层(2)和底部的钢板层(3)，所述第一混凝土层(1)的抗压强度大于所述第二混凝土层(2)的抗压强度。上述桥梁具备较好的抗弯、抗剪、抗压和抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN102252596A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110093809.X
申请日：2011-04-14
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本发明公开了一种应变倍增器的标定方法，该方法包括以下步骤：步骤a：将应变倍增器安装到试件上；步骤b：对试件加载力，使得试件产生应变；步骤c：获得应变倍增器的应变值εb和试件的应变值εs；以及步骤d：根据应变倍增器的应变值εb和试件的应变值εs确定应变倍增器的放大倍数；其中，所述试件为杆形，所述试件的横截面形状为多边形，在所述步骤a中，将多个应变倍增器和多个第一应变片分别安装到所述试件的不同侧面上。通过上述技术方案，利用所述试件的多个侧面可以方便地安装多个应变倍增器和多个应变片。
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公开(公告)号：CN101920705A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010234914.6
申请日：2010-07-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 成都畅通机车车辆技术开发有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明提供了一种列尾主机的锁紧装置和包括该锁紧装置的安装结构，其中，该锁紧装置包括用于安装所述列尾主机的底板、锁体、锁杆、第一定位销和第二定位销，其中：所述锁体固定在所述底板的上表面上，并具有锁孔和与所述锁孔相通的钥匙孔，所述底板上设置有与所述锁孔对齐的通孔，所述锁杆的上端能够穿过所述通孔向上插入到所述锁孔中，并且能够通过插入到所述钥匙孔中的钥匙而与所述锁孔锁紧或者打开；所述第一定位销固定在所述底板的下表面且竖直向下延伸，所述第二定位销通过连杆与所述锁杆的下端连接且竖直向上延伸。该锁紧装置和安装结构能够将列尾主机十分牢固地安装到列车尾部车钩上，避免列尾主机的脱落。
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公开(公告)号：CN206704211U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720563482.0
申请日：2017-05-19
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京交通大学
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本实用新型涉及轨道交通，公开了一种基于移动闭塞的重载列车定位系统，该定位系统包括：卫星定位装置、至少一个应答器以及车载控制单元，其中，所述卫星定位装置用于从卫星获取卫星定位信息；所述至少一个应答器沿轨道设置于地面，用于提供应答器位置信息；所述车载控制单元用于从所述卫星定位装置获取卫星定位信息以及从所述应答器获取所述应答器位置信息，并根据所述应答器位置信息对所述卫星定位信息进行校正。该基于移动闭塞的重载列车定位系统可以有效减少轨道铺设应答器的数量及提高列车定位精度和效率，降低轨道设备维护成本，同时保证定位系统在特殊环境下的可用性。
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公开(公告)号：CN202194060U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120283235.8
申请日：2011-08-05
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC分类号： E01D2/04
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁，该桥梁包括顶板(1)和固定设置在该顶板(1)底面上的底板(2)，所述顶板(1)中设置有孔洞(11)。通过上述技术方案，本实用新型提供的桥梁梁体竖向刚度大、梁体抗弯承载力和抗疲劳承载力高、防撞击能力强并且适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN202013418U
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201120122834.1
申请日：2011-04-22
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
摘要： 本实用新型提供了一种地质雷达发射机，其特征在于，该地质雷达发射机包括触发单元(1)和脉冲放大单元(2)，所述脉冲放大单元(2)包括多个串联的雪崩电路，并且该脉冲放大单元(2)具有用于输入电压的第一输入端和用于输入脉冲信号的第二输入端，该脉冲放大单元(2)的第二输入端与所述触发单元(1)的输出端电连接。该利用本实用新型提供的地质雷达发射机，通过采用多级串联雪崩电路，可以将地质雷达发射机的瞬间脉冲发射电压提高到400V，增大了发射脉冲的功率，并且提高了地质雷达发射机的脉冲信号响应带宽。
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公开(公告)号：CN202013175U
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201120109623.4
申请日：2011-04-14
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本实用新型公开了应变倍增器，该应变倍增器包括弓形结构(1)、弹性体(4)、两个水平支臂(2)和两个安装脚(3)，所述弓形结构(1)包括两个侧部(11)和将该两个侧部(11)的一端相连接的连接部(12)，所述两个水平支臂(2)的一端分别设置在所述弓形结构(1)的两个侧部(11)上，所述两个安装脚(3)分别设置在所述两个水平支臂(2)的下方，所述弹性体(4)设置在所述两个侧部(11)之间以使得所述弓形结构(1)处于预压力状态，其中，所述两个侧部(11)之间的间距(b)与所述弹性体(4)的厚度(w)的比值为0.94至0.98。通过上述技术方案，能够很好地保证在使用过程中弹性体处于预压力状态，而又不超出弓形结构的弹性范围。
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