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公开(公告)号：CN118232302A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410307051.2
申请日：2024-03-18
申请人： 兰州交通大学 , 甘肃省交通投资管理有限公司
摘要： 一种基于分布式算法的直流微电网能量自适应控制系统，涉及微电网运行控制领域，本申请的目的在于针对现有微电网多智能体仿真中存在的终端动态性能和系统稳定性问题，设计一种基于JADE+MACSimJX框架的微电网能量自适应控制系统，通过研究复杂多节点模型仿真以及不同通信行为下多节点算法来进行微电网功率分配和电压调节问题，实现分布式计算目标，改进消息分拣方法提高通信效率，保证微电网系统高效稳定运行。
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公开(公告)号：CN118229454A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410307046.1
申请日：2024-03-18
申请人： 兰州交通大学 , 甘肃省交通投资管理有限公司
IPC分类号： G06Q50/06 , G06F30/20 , G06N3/006 , G06Q30/018 , G06Q10/0631 , H02J3/00
摘要： 一种考虑碳排放的高速公路微电网虚拟电厂优化调度方法，涉及虚拟电厂优化控制技术领域，本申请用于解决现有高速公路微电网对于大规模、多区域的分布式电源的有效利用存在局限性，且碳排放量高的问题。方法包括虚拟电厂系统架构的建立；供能单元模型的建立；考虑碳排放成本的虚拟电厂运行优化调度模型的建立；基于多目标粒子群算法的优化模型求解；本发明给出了虚拟电厂的系统架构,在实际运行中，由虚拟电厂调控对各个成员的运行进行协调优化，以实现系统的经济、高效运行；对供能单元进行建模，计算各供能单元的建设成本及出力情况；建立考虑碳排放成本的虚拟电厂运行优化调度模型，使用多目标粒子群算法进行模型求解。
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公开(公告)号：CN117055336A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311213313.0
申请日：2023-09-20
申请人： 兰州交通大学 , 兰州万里航空机电有限责任公司
IPC分类号： G05B11/42
摘要： 本发明公开了基于遗传算法优化的PID神经网络襟翼EMA控制方法，属于航空领域，发明了一种襟翼机电作动器的控制方法，在该方法中对襟翼机电作动器驱动电机(PMSM)的速度环，采用遗传算法优化的PID神经网络控制器对电机转速进行控制；在襟翼位置环加入襟翼机电作动器负载位移计算模块，将位置传感器与位移计算模块相结合，形成一个双贯通的襟翼机电作动器位置信息测量装置，使得襟翼位置测量和控制更加精准。并且当襟翼位置传感器出现故障时，可切换至襟翼机电作动器负载位移计算模块的回路里，将计算得到的襟翼位置信息进行反馈，最终完成对襟翼位置的精确控制。该控制方法可提升襟翼机电作动器的控制精度、响应速度和抗干扰能力，更有利于襟翼机电作动器在复杂环境下运行。
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公开(公告)号：CN115423740A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210684323.1
申请日：2022-06-17
申请人： 兰州交通大学
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/11 , G06T7/12 , G06T7/194 , G06T7/62 , G06V10/26 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06T5/00 , G06T3/40 , G06N3/08 , G06N3/04
摘要： 本发明公开了一种EPR车载电缆终端内部缺陷区域大小的识别方法，属于高电压与绝缘技术领域技术领域，以克服太赫兹图像检测对EPR车载电缆终端内部缺陷的识别率低、误差大等问题。方法包括采集含有车载电缆终端缺陷的太赫兹图像，滤波去噪；进行缺陷区域标记，构建用于图像数据训练的太赫兹图像集；生成标签图像数据，作为deeplabv3+网络模型的训练集与测试集；设计Deeplabv3+卷积神经网络模型；对模型进行训练和测试；保存模型，进行语义分割，提取缺陷区域；通过缺陷区域像素点个数与缺陷区域面积建立一元线性回归模型；对EPR车载电缆终端内部缺陷区域大小进行可视化识别。本发明克服了其它识别方法的难题，值得推广。
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公开(公告)号：CN115270554A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210833357.2
申请日：2022-07-15
申请人： 兰州交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种加速度对高铁车顶绝缘子流场影响的分析方法，属于高电压与绝缘技术领域。方法包括：基于有限元仿真进行高铁车顶绝缘子模型几何建模，以大气环境为流场，以高铁绝缘子为固体点，建立流场模型和固体运动模型，并设置高铁和绝缘子的几何参数；对绝缘子迎风面和背风面的不同位置进行编号并更新各固体点周围流场分布情况；使用有限元仿真方法对模型进行材料参数设置；使用有限元仿真方法对模型进行物理场设置、网格剖分及求解计算。本发明得出加速度情况下绝缘子表面压力与密度分布差异大于恒速情况下绝缘子表面压力与密度分布的结论，可用于探明高速列车启动和刹车时车顶绝缘子流场分布规律与车顶绝缘子闪络机理及高铁车顶流场设计。
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公开(公告)号：CN110912246B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201911192498.5
申请日：2019-11-28
申请人： 兰州交通大学
摘要： 一种应用于光储系统的功率协调控制器，其单片机控制光伏发电系统和蓄电池组，光伏发电系统和蓄电池组接负载，有电压采集电路Ⅰ、Ⅱ，电流采集电路Ⅰ、Ⅱ，DC‑DC电路，驱动电路，温度采集电路；电压采集电路Ⅰ和电压采集电路Ⅱ连接到单片机的引脚PA1、PA2；电流采集电路Ⅰ和电流采集电路Ⅱ连接到单片机的引脚PA4和PA5；DC‑DC电路通过驱动电路连接单片机，驱动电路连接到单片机的引脚PA8；温度采集电路连接到单片机的引脚PA6；光伏发电系统通过DC‑DC电路连接蓄电池组；第一负载通过降压电路形成第二负载可用电压。本发明以实现最大功率状态下光伏供电和蓄电池充放电模式之间的配合，实现光伏发电系统和蓄电池组联合供电带大负载长时稳定地工作。
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公开(公告)号：CN109687603B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910122514.7
申请日：2019-02-18
申请人： 兰州交通大学
IPC分类号： G06Q10/04
摘要： 本发明公开了一种考虑信号与电能并行传输的ICPT系统谐振补偿参数优化方法，包括：基于ICPT系统中原、副边干路与各支路以及各支路之间电流关系，ICPT系统中原、副边的阻抗，ICPT系统中的输出、输入功率以及电能传输效率建立数学模型；基于所述数学模型选取目标函数；确定所述目标函数的约束条件；基于所述数学模型、目标函数和约束条件对ICPT系统谐振补偿参数进行优化。在电能与信号同步传输的ICPT系统参数优化设计中，充分考虑了信号传输电路引入后的影响，使建模更加准确，为谐振补偿参数优化等研究工作提供了极大的方便，从而达到了提高电能传输效率的目的。
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公开(公告)号：CN110880870B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201911228283.4
申请日：2019-12-04
申请人： 兰州交通大学 , 兰州空间技术物理研究所
摘要： 本发明一种基于分数阶控制的屏栅电源控制方法，在新型双全桥拓扑研究的基础上采用模块化设计构架，能够有效降低器件应力前提下提高输出效率、减少输出端纹波，采用分数阶控制，分数阶PID是常规整数阶PID控制器的推广，既保留了常规PID控制器的结构简单、鲁棒性强的特点，又增加了两个可调参数，使得系统的控制性能可以进一步提高。
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公开(公告)号：CN110912246A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911192498.5
申请日：2019-11-28
申请人： 兰州交通大学
摘要： 一种应用于光储系统的功率协调控制器，其单片机控制光伏发电系统和蓄电池组，光伏发电系统和蓄电池组接负载，有电压采集电路Ⅰ、Ⅱ，电流采集电路Ⅰ、Ⅱ，DC-DC电路，驱动电路，温度采集电路；电压采集电路Ⅰ和电压采集电路Ⅱ连接到单片机的引脚PA1、PA2；电流采集电路Ⅰ和电流采集电路Ⅱ连接到单片机的引脚PA4和PA5；DC-DC电路通过驱动电路连接单片机，驱动电路连接到单片机的引脚PA8；温度采集电路连接到单片机的引脚PA6；光伏发电系统通过DC-DC电路连接蓄电池组；第一负载通过降压电路形成第二负载可用电压。本发明以实现最大功率状态下光伏供电和蓄电池充放电模式之间的配合，实现光伏发电系统和蓄电池组联合供电带大负载长时稳定地工作。
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公开(公告)号：CN110864389A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911194317.2
申请日：2019-11-28
申请人： 兰州交通大学 , 兰州北特环保节能科技有限公司
摘要： 一种光伏云雾空调系统，主要包括光伏电源模块、雾化模块和主控制器模块；所述光伏电源模块由太阳能发电系统提供电能，其对雾化模块和主控制器模块提供所需电能；主控制器模块将传感器实时检测到的目标环境的温湿度及光照度和雾化模块中雾化箱水位参数进行运算处理并以此控制雾化模块将水雾化成1～10μm的液体小颗粒，经由输雾管道向室外环境输送。本发明整机工作过程中不产生有害物质，可实现实时监测当前环境温湿度、光照度参数，具有自动加水功能，设备工作过程实现全自动控制，具有低能耗、低噪音、低运营成本、高控制精度、采用绿色能源、加湿迅速、加湿范围大、稳定性高等特点。
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