一种应用于高压直流场合的通断装置

    公开(公告)号:CN204989899U

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201520775080.8

    申请日:2015-10-08

    发明人: 袁庆民

    IPC分类号: G05B19/042

    摘要: 一种应用于高压直流场合的通断装置,包括高压直流输入正极和负极,微控制器、用于通断高压直流输入正极和/或负极的开关组件、直流总输出正极和负极;其中,高压直流输入正极经开关组件与直流总输出正极相连,高压直流输入负极经开关组件与直流总输出负极相连;开关组件还与微控制器相连;其中,开关组件包括至少两个继电器和一个全控型半导体器件S2。本实用新型可以实现单独正极通断、单独单负极通断或正负极均通断的功能,不仅可以满足高压大电流场合的切合要求,也可以满足低压大电流应用等等场合的切合要求。本实用新型满足直流应用场景下的切合要求,具有低成本、高可靠性及应用范围广的特点,可满足高压直流切合的要求。

    一种风机进风口面板
    92.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204985069U

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201520764320.4

    申请日:2015-09-29

    发明人: 袁庆民

    IPC分类号: F04D29/40

    摘要: 本实用新型提供一种风机进风口面板,采用模具冲压制成,面板上均匀开有条形槽,条形槽隔行间隔对齐,条形槽宽度为5mm,长度为25mm,各条形槽宽度方向中心间距6.5mm,长度方向中心间距26.5mm;得到一个样式新颖、进风量相对较大的风机进风口面板,风机进风口开孔形式样式新颖,给人以美感;相对传统面板开孔率较大,提高散热效果。

    一种通信设备应急供电装置

    公开(公告)号:CN204936846U

    公开(公告)日:2016-01-06

    申请号:CN201520713578.1

    申请日:2015-09-15

    发明人: 袁庆民

    IPC分类号: B60L1/00

    CPC分类号: Y02T10/7216 Y02T90/16

    摘要: 本实用新型公开了一种通信设备应急供电装置,车载充电系统与动力电池连接,汽车中控系统与BMS和动力电池连接,动力电池和电源变换模块连接,动力电池与电机控制器连接,电机控制器连接电机。电源变换模块为DC/DC模块或DC/AC模块。汽车中控系统、BMS和电源变换模块之间通过CAN总线连接。无线模块与汽车中控系统连接。本实用新型利用电动汽车的车载电池,通过增加合适的电源变换模块和电路,实现对通信设备快速、绿色、无噪音和低成本的应急供电。

    一种可测量动力锂电池内阻的充电装置

    公开(公告)号:CN204928276U

    公开(公告)日:2015-12-30

    申请号:CN201520692654.5

    申请日:2015-09-08

    发明人: 袁庆民

    IPC分类号: H02J7/00 G01R27/14

    摘要: 本实用新型提供了一种可测量动力锂电池内阻的充电装置,包括充电系统控制器和充电模块;充电系统控制器内包含人机交互界面显示器和微处理器,所述的微处理器包括用于测量充电模块输出端电压的电压采集模块;所述的充电模块连接至少一个电动汽车直流充电枪,充电模块和电动汽车直流充电枪之间还串联一组电流采样装置;所述的电流采样装置与微处理器连接,所述的人机交互界面显示器、微处理器和充电模块相互连接。本实用新型能够实现在充电过程中实时测量电池内阻,能够为电动汽车客户和电动汽车厂家提供电池健康状态的检测数据,测试频率高、测试周期短、测试费用低。

    一种固定输入输出端子的装置

    公开(公告)号:CN204927672U

    公开(公告)日:2015-12-30

    申请号:CN201520700756.7

    申请日:2015-09-10

    发明人: 袁庆民

    IPC分类号: H01R13/59

    摘要: 本实用新型公开了一种固定输入输出端子的装置,包括端子输入端安装板,在端子输入端安装板上设置通孔,在通孔位置连接螺柱,端子输入端安装孔穿过螺柱连接,端子输出端连接在电路板上。螺柱的直径小于安装孔的直径。螺柱的高度高于端子输入端安装孔台阶的高度。在配合时避免撞坏输入输出端子;加工输入输出端子配合安装孔不需要提出高精度要求,降低加工难度和制造成本。

    一种大功率模块化电源的风冷散热结构

    公开(公告)号:CN206023556U

    公开(公告)日:2017-03-15

    申请号:CN201620802109.1

    申请日:2016-07-27

    IPC分类号: H02M1/00 H05K7/20

    摘要: 本实用新型提供一种大功率模块化电源的风冷散热结构,大功率模块化电源设置有冷却风风道,该冷却风风道内设置有冷却设备,大功率模块化电源的主要发热元器件所散发的热量通过热传导装置传递至冷却风风道,传导的热量通过冷热交换传递至电源外部。本实用新型在电源模块整机内设置冷却风风道,在该风道内设置冷却设备,且电源的主要发热元器件产生的热量通过热传导装置传递至冷却风风道内,通过冷热交换将热量传递至电源外部,以此实现电源模块整体散热的目的。

    一种基于冷板的电源散热装置

    公开(公告)号:CN205670899U

    公开(公告)日:2016-11-02

    申请号:CN201620546613.X

    申请日:2016-06-07

    IPC分类号: H05K7/20

    摘要: 本实用新型提供一种基于冷板的电源散热装置,特别地用于新能源电动汽车充电设备中最能解决问题。本实用新型的模块散热方式的工作原理如下:电源模块内部的主要发热元器件(7)和次要发热元器件(8)通过隔膜(12)进行冷热分离;可以通过内部风扇(11)将主要发热腔体的热量进行均衡,防止局部过热;内部主要发热元器件(7)通过良好导热基板(5),将热量传至机壳底部;通过热良好导体(4),将电源模块导热基板(5)和冷板(2)进行良好接触和热传递,通过冷板的液冷方式将电源模块的热量散至冷板外部。

    一种电动汽车充电机
    98.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205670706U

    公开(公告)日:2016-11-02

    申请号:CN201521138746.5

    申请日:2015-12-31

    发明人: 袁庆民

    IPC分类号: H02J7/02

    摘要: 本实用新型公开了一种电动汽车充电机,包括供电电网,供电电网连接通过充电机连接电动汽车,供电电网与充电机间还连接有储能单元,储能单元通过控制单元控制。通过在现有的直流充电系统上并联储能单元,当电网断电时,储能单元的电能完成对直流充电系统的输入,从而达到电动汽车充电系统的不间断供电,当电网正常时,电能从旁路直接输入到直流充电系统当中,同时,当储能单元电量不足时,控制单元发送信号,闭合储能单元输入端的开关,达到给储能单元充电的目的。

    一种辅源供电时序控制电路

    公开(公告)号:CN205489741U

    公开(公告)日:2016-08-17

    申请号:CN201620006284.X

    申请日:2016-01-04

    发明人: 袁庆民

    IPC分类号: H02J7/34

    摘要: 本实用新型涉及一种辅源供电时序控制电路,包括依次电连接的电源、变压器和反馈支路,反馈支路包括用于存储重要负载供电电能的存储支路,以及并联在变压器副边绕组上的一般供电需求支路和重要负载供电支路;其中存储支路包括第一二极管D1和第一储能电容C1;第一二极管D1的阳极连接在变压器副边绕组的异名端,阴极连接在第一储能电容C1的正极和重要负载供电支路的正极上,第一储能电容C1的负极、重要负载供电支路的负极均和变压器副边绕组的同名端相连。本实用新型中通过设置存储支路,其上的第一储能电容在电源供电时充电,储存电能,能够在断电时,有效对重要负载供电支路进行供电,并维持若干时间。