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公开(公告)号：CN115214408A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110992021.6
申请日：2021-08-27
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司 , 青岛特来电新能源科技有限公司
摘要： 本申请提供一种充电电压的控制方法、装置及电子设备。该方法根据充电启动时的启动电压获取第一电压工作范围，在获取电动汽车充电过程中输出的当前充电电压值后，若检测到当前充电电压值满足预设电压切换条件，则广播电压切换请求；基于充电组件中预先配置的各充电模块的模块地址，确定充电组件中的主充电模块，在所述主充电模块基于广播的电压切换请求确定相应电压切换时间后，广播电压切换指令；基于电压切换指令，控制第一充电模块自身在重新启动后将当前充电电压值所属的第一电压工作范围切换为第二电压工作范围；充电组件中主充电模块确定的各充电模块的电压切换时间不同。该方法克服了充电过程中充电电压发生中断的问题，提高了充电效率。
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公开(公告)号：CN108312871B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201810108337.2
申请日：2018-02-02
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制功率模块组电流输出方法及系统，所述方法包括通过监控单元CCU根据车辆需求电流和功率模块组中各个功率模块的输出电流实际值，实时更新功率模块分配数量；通过功率分配单元PDU根据车辆需求电流，实时更新后的功率模块分配数量，以及更新后的各个功率模块的输出电流实际值，确定实际下发的功率模块期望电流值。本发明有效利用功率模块组，满足实际输出电流，匹配功率模块组最大输出电流能力，避免功率模块组长期利用率过低，可以提高在一定功率模块数量下的充电效率。
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公开(公告)号：CN109228907B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811167060.7
申请日：2018-10-08
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车的直流充电控制方法及大功率群充系统，该直流充电控制方法包括：S10.与电动汽车的BMS模块进行握手操作，并获取BMS模块的初始需求功率，且根据初始需求功率投入一个功率模块进行充电；S20.实时接收BMS模块下发的当前需求电流，并判断当前需求电流是否大于预设电流值，若是则执行S30；若否则执行S40；S30.根据当前需求电流及当前输出电流，对所确定的功率模块及PDU模块中的相应充电通道进行开关控制，以将功率模块在线加入或退出充电；S40.关闭所有在线加入的功率模块及相应的充电通道，且使用第一个开启的功率模块及相应的充电通道继续进行充电，直至达到充电截止条件。实施本发明的技术方案，提高了功率模块的利用率。
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公开(公告)号：CN112277674A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011122602.6
申请日：2020-10-19
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司
摘要： 本申请提供一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，涉及充电设备技术领域。该方法包括：根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型；根据目标充电类型，为充电枪分配目标充电类型对应的功率单元为目标功率单元；控制目标功率单元与充电枪之间的通路闭合，以使得充电枪通过目标功率单元为交通工具的电池进行充电。相对于现有技术，避免了无法实现在预设的充电功率范围内进行灵活充电，造成使用的局限性的问题。
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公开(公告)号：CN107539151B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201710776221.1
申请日：2017-08-31
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种充换电一体的动力电池系统和工作方法和应用，包括固定动力电池组和至少一个换电动力电池组，固定动力电池组和换电动力电池组的功率输出端均连接至驱动电机的功率输入端，同时通过DCDC模块连接至辅源电源的功率输入端，辅源电源的功率输出端分别连接至固定动力电池管理系统、换电动力电池管理系统以及主控制器的功率输入端，主控制器分别与固定动力电池管理系统、换电动力电池管理系统以及DCDC模块信息交互，固定动力电池管理系统与固定动力电池组信息交互，换电动力电池管理系统与换电动力电池组信息交互，实现电动汽车的快速补电或者动力电池组的扩容，提升电动汽车行驶里程，缓解里程焦虑，提升驾乘体验。
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公开(公告)号：CN108556669B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810437460.9
申请日：2018-05-09
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种车载充电器及其控制装置，该控制装置分别与充电插座及蓄电池相连，且控制装置具有电源端，控制装置还包括：连接检测电路，用于检测充电插座是否与充电设备的充电枪连接；第一驱动电路，用于在充电插座与充电枪连接时，将电源端接入蓄电池；在充电插座与充电枪未进行连接时，断开电源端与蓄电池的连接。实施本发明的技术方案，可节约蓄电池的能量。
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公开(公告)号：CN106877467B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201710114891.7
申请日：2017-02-28
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司
摘要： 本发明涉及了一种放电电路及放电控制方法，该放电控制方法包括：判断是否满足放电条件，若是，则在每个放电周期开始时，获取当前放电周期的放电起始电压，且判断当前放电周期的放电起始电压是否大于设定电压，若是，则根据当前放电周期的放电起始电压产生当前放电周期的脉冲信号，其中，所产生的脉冲信号使得有效脉冲放电时间内放电电阻的泄放能量及放电周期内放电电阻的平均功率均满足放电电阻的降额要求；向开关管输出脉冲信号，以控制开关管的通断，实现当前放电周期的放电功能。实施本发明的技术方案，在保证直流充电模块的放电电路可靠放电的同时，可有效缩短放电时间，同时扩大了放电电阻选型范围，有利于降低器件成本。
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公开(公告)号：CN110677031A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911050935.X
申请日：2019-10-30
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司
摘要： 本发明涉及电源技术领域，具体而言，涉及一种电源控制芯片软启动电路，电源控制芯片软启动电路包括：电压反馈网络单元、电流给定缓起网络单元、自反馈网络单元及电源控制芯片，电压反馈网络单元与电源控制芯片的电压反馈端FB连接，以提供一个电压反馈信号，电流给定缓起网络单元与电源控制芯片的内部运放输出端COMP连接，使内部运放输出信号缓慢上升；自反馈网络单元与电源控制芯片的信号输出端Vout连接，还与电源控制芯片的电流反馈端CS连接，以给予电源控制芯片一个电流反馈信号；电源控制芯片用于在电压反馈网络单元、电流给定缓起网络单元及自反馈网络单元的作用下调整输出信号的占空比，实现软启动。
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公开(公告)号：CN107117049B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201710297380.3
申请日：2017-04-28
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司
摘要： 本发明提供一种自识别模块位置的单桩多枪通道匹配方法，匹配灵活，模块位置定位准确，维护简单方便。其中，主控制器根据每个随机插入单桩多枪系统的功率模块的模块地址，逐一开启每个功率模块；通过功率模块的开机电压与每个通道中采集电压的对比，将当前开启的功率模块归属于采集电压等于开机电压的通道中，逐一完成每个功率模块与通道匹配，直到所有功率模块完成通道匹配。依据多枪的电压采集电路，采集系统内功率模块的开机电压，来判断每个模块和哪个枪是一组，完成通道匹配；在电压采样和通道匹配逻辑的基础上，将随机插入系统的模块快速的分配到相应的组内；实现智能的灵活匹配，极大的降低了工作强度，避免了模块更换时的地址错误问题。
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公开(公告)号：CN107733230B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711167352.6
申请日：2017-11-21
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司
IPC分类号： H02M3/158
摘要： 本发明提供一种BuckBoost电路及其控制方法，方法包括，在BuckBoost电路的定频调宽模式下，控制器根据输出电压给定和输出电压采样值实时计算调制比M；控制器根据调制比M对Buck开关管旁路继电器和Boost二极管旁路继电器分别进行控制的步骤；控制器通过旁路继电器分别对Buck开关管和Boost二极管进行旁路控制，实现BuckBoost电路工作模式控制的步骤；电路包括用于对Buck开关管进行旁路的Buck开关管旁路继电器，用于对Boost二极管进行旁路的Boost二极管旁路继电器，设置在Buck开关管和Boost二极管之间的飞跨继电器，以及控制器；本发明能有效的提高电路效率，成本低，减小电路损耗，电路拓扑功能不受影响安全可靠运行，实现系统性能与效率最优。通过标志位的控制，实现拓扑下系统的安全可靠运行。
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