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公开(公告)号：CN217575366U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221691381.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧围结构和汽车，本实用新型的车身侧围结构包括一体压铸成型的侧围内板，侧围内板中具有第一前门环加强部、第一A柱内板部，第一门槛内板部，第一B柱内板部和第一上边梁内板部，其中，第一门槛内板部的内外两侧分别形成有门槛侧部腔体且均设有门槛侧部加强筋，门槛侧部加强筋包括第一加强筋板和第二加强筋板，第一加强筋板与第二加强筋板交叉布置在所述门槛侧部腔体内。本实用新型所述的车身侧围结构，加工方便，成本较低，具有较高的结构强度，利于提高车辆侧围的结构强度能够较好的保护车内驾乘人员，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN217574835U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202220767145.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种与车身集成的电池包壳体结构及车辆，本实用新型的电池包壳体结构具有被设置成环形的边框，并由该边框限定出电池模组安装空间。而且，边框具有中空的内腔，内腔中填充有隔热隔音材料。本实用新型的与车身集成的电池包壳体结构，由边框限定出电池模组安装空间，从而使边框在作为车身框架结构的同时作为电池包的侧部壳体使用，有利于简化车身中部下方的装配结构；边框内内腔的设置可使边框具有一定的隔热和撞击缓冲性能，同时在内腔内填充隔热隔音材料，可进一步改善电池包整体的隔热保温性能。
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公开(公告)号：CN217100199U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220767842.X
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种后地板连接结构及车辆车身，本实用新型的后地板连接结构，用于一体压铸成型的后地板和车身中部结构之间的连接，其中，车身的中部设有与车身集成为一体的电池包壳体，后地板连接结构包括设置在后地板和电池包壳体之间的多个连接单元，多个连接单元沿车身宽度方向间隔排布，且各连接单元沿车身高度方向将后地板和电池包壳体连接在一起；连接单元包括固连在电池包壳体上的连接座，以及形成在后地板底部的连接槽，连接座的一端嵌入连接槽内，并通过连接件和后地板可拆卸相连。本实用新型的后地板连接结构，通过将后地板设置为可拆卸形式，以利于后地板的拆装，而能够降低后期后地板的维修成本，且结构简单，连接操作便捷。
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公开(公告)号：CN217100198U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220767144.X
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种车身中通道结构及车辆，本实用新型的车身中通道结构包括沿车身长度方向布置的中通道本体；而且，中通道本体内设有沿中通道本体长度方向布置的供线束和/或管路通过的过孔，过孔的至少一端开口在中通道本体的端部。本实用新型的车身中通道结构，在车身长度方向上布置中通道本体，可提升车身结构纵向上的支撑强度；而在中通道本体内部设置过孔，用于线束、管路等的布设；可减少车身上管线布设结构的设置，且对管线具有良好的防护效果，从而利于改善车辆前部和后部之间管线的布设条件。
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公开(公告)号：CN217100186U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220766895.X
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型例涉及一种前机舱碰撞传力结构及车辆，本实用新型的前机舱碰撞传力结构包括一体压铸成型的前机舱主体，以及连接在前机舱主体上的前端加强梁和前风窗下横梁；前机舱主体具有分设在左右两侧的侧部部分，以及连接在两侧侧部部分之间的连接部分；两侧的侧部部分均至少成型有机舱纵梁部、减振塔部和轮罩边梁部，且前端加强梁连接在两侧轮罩边梁部的前端之间，前风窗下横梁连接在两侧侧部部分后端的顶部之间，且前端加强梁、前风窗下横梁和两侧的侧部部分连接形成第一传力环。本实用新型的前机舱碰撞传力结构，可提升整体结构刚度及前机舱位置的碰撞传力性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217100172U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220812347.6
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型提供了一种后防撞梁及车辆，本实用新型的后防撞梁包括内部中空的防撞梁本体，以及连接在防撞梁本体前端面上的连接座，连接座为靠近防撞梁本体两端分别设置的两个。同时，防撞梁本体采用挤压铝结构，且防撞梁本体的横截面呈矩形，防撞梁本体横截面的宽度与高度之间的比值不低于0.7。本实用新型的后防撞梁，能够通过增大防撞梁本体的宽度，实现该防撞梁本体大截面设计，由此可提高其结构强度，提升车辆防撞性能，同时，采用挤压铝结构，还能够降低模具开发成本与自身重量，从而提高整车轻量化程度及使用品质。
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公开(公告)号：CN216153859U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121905482.7
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱纵梁前端连接结构。该机舱纵梁前端连接结构包括结构主体，并在结构主体后侧的下部设有机舱纵梁连接部和吸能部。吸能部位于机舱纵梁连接部的外侧，并向结构主体后方凸出设置；同时，吸能部上设置有机舱纵梁安装部，结构主体分别通过机舱纵梁连接部和机舱纵梁安装部与机舱纵梁连接。本实用新型所述的机舱纵梁前端连接结构，安装在机舱纵梁的前端，与车辆的前保险杠连接，通过在结构主体的外侧设计吸能部，当前保险杠受到来自侧前方的小偏置碰撞时，冲击力传递到结构主体上后，吸能部会溃缩变形，以吸收部分的冲击能量，之后，才会把剩余的冲击力传递给机舱纵梁，有助于改善车身前部在遭受小偏置碰撞时的缓冲和吸能效果。
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公开(公告)号：CN212765625U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021621228.X
申请日：2020-08-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘雪松 , 翟增广 , 李华 , 申力伟 , 张涛 , 王磊磊 , 纪毓 , 苑雪雷 , 徐要鹏 , 张阳 , 李任 , 时磊 , 彭占彪 , 张书任 , 王健 , 卢宁 , 闫铂文 , 腰欣哲 , 王强 , 刘强 , 刘绍安 , 宋贺 , 武文凯
IPC: B60J1/14
Abstract: 本实用新型提供了一种侧窗系统及车辆，属于车窗技术领域，包括固定窗、可动窗和驱动结构；固定窗密封固接于车体，固定窗上开设有通风开口；可动窗活动连接于固定窗；驱动结构用于驱动可动窗移动，以开启或关闭通风开口。本实用新型提供的侧窗系统及车辆，弥补了侧窗不可开启的短板，增加侧窗的功能性和利用率，使侧窗具备通风换气功能，同时也能够减少光线射入，避免驾乘人员的视觉受到影响。
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公开(公告)号：CN206297527U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621471701.4
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种安全带卷收器安装支架、安装结构以及车辆，所述安全带卷收器安装支架包括形成有卷收器安装部的支架主体以及相对设置于所述支架主体的两侧的第一支腿和第二支腿，其中，所述第一支腿和所述第二支腿均朝向所述支架主体的第一侧设置，所述安全带卷收器安装支架还包括防翻转卡槽，所述防翻转卡槽的一侧设置有凸出于所述支架主体的第二侧的防错结构。本实用新型所述的安全带卷收器安装支架能够有效消除局部应力集中现象，提高安全带的安全指数，且使得安全带卷收器的模态振型得到优化，提高安全带卷收器的稳定性，防翻转卡槽及防错结构能够有效提高工作人员的装配效率。
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公开(公告)号：CN222291830U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420097202.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种下车身传力结构及车辆，本实用新型的下车身传力结构包括分设在两侧的主纵向传力通道，位于各侧主纵向传力通道外侧的副纵向传力通道，以及第一横向传力通道；各侧主纵向传力通道均包括前机舱纵梁、前地板纵梁和后地板纵梁；各侧副纵向传力通道均包括与前机舱纵梁连接的扭力盒，与后地板纵梁连接的门槛纵梁后连接板，以及连接在扭力盒和门槛纵梁后连接板之间的门槛梁；第一横向传力通道包括前围下加强梁，前围下加强梁的两端与两侧扭力盒连接，并在各侧前机舱纵梁的内侧设有与前围下加强梁连接的纵梁内加强板。本实用新型的下车身传力结构，能够增加下车身碰撞传力路径，提高碰撞力传递分散效果，而有利于提升整车碰撞安全性。
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