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公开(公告)号：CN105651168A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511030426.2
申请日：2015-12-31
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01B11/00
CPC分类号： G01B11/002
摘要： 本发明提供一种车轮外形尺寸测量方法，包括以下步骤：采用至少三个线光源照射车轮；拍摄每个所述线光源在车轮上形成的光截线；以至少三条沿车轮宽度方向完整的所述光截线计算所述车轮的轴心线；根据所述轴心线和所述光截线确定车轮的外形尺寸参数。由于采用至少三个线光源照射车轮，且采用至少三个完整的光截线计算车轮的轴心线，其中每个光截线均位于车轮上且相对车轮的位置关系确定，因此不会如现有技术采用两个光截线、车轮与铁轨接触的第三条线计算车轮的轴心线时引入铁轨变形和车轮沿铁轨做蛇形运动产生的系统误差，提高车轮轴心线计算的可靠性，进而提高车轮外形尺寸测量的准确性。
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公开(公告)号：CN103507830B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310432976.1
申请日：2013-09-22
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明公开一种非接触式轮缘感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨的内侧设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述轮缘感应装置位于承力轨和护轨之间，包括：安装于探伤单元上的接触板、固定安装于所述接触板下方的传感器，所述传感器垂直于运行轨道。本发明中的传感器用于感应车轮位置从而触发与车轮接触良好的超声波探头，本发明通过将传感器固定在接触板下方，传感器与轮缘不直接接触，但检测时传感器与轮缘的距离保持一致，不受车轮直径和轮缘高度的影响，每个传感器触发时间相同，有效减小触发时间的偏差，提高了触发的精确度和稳定性。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN104455121A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410789599.1
申请日：2014-12-18
申请人： 成都铁安科技有限责任公司 , 成都主导科技有限责任公司
IPC分类号： F16D66/02
摘要： 本申请提供了一种闸瓦剩余厚度检测的方法，该方法包括：采集闸瓦的图像；从所述采集的图像中提取所述闸瓦的边缘；根据标定数据和所述边缘，计算所述闸瓦的最小剩余厚度值。本申请还提供了一种闸瓦剩余厚度检测的系统。根据所述闸瓦的最小剩余厚度值判断所述闸瓦的磨损严重性，当所述闸瓦磨损较严重，不能再继续使用时，及时更换闸瓦，提高机车的安全性。
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公开(公告)号：CN104198582A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410454076.1
申请日：2014-09-05
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01N29/04
摘要： 本申请提供的一种列车轮对探伤装置，包括：两个轮辋检测机构、两个车轴检测机构、转轮机构及龙门架；每个车轴检测机构均包括轴颈检测机构、轴身检测机构及轴端检测机构，其中：龙门架固定在凹形工作台的对称两侧，且凹形工作台内可放置待检测车轮及所述转轮机构；龙门架的水平支架上设置有两个轮辋检测机构及两个车轴检测机构，且两个轮辋检测机构及两个车轴检测机构均沿待检测车轮轴心线的中垂线对称；龙门架的两个竖直支架上分别设置有轴颈检测机构。可见，本发明提供的列车轮对探伤装置中，龙门架上同时设置有轮辋检测机构及车轴检测机构，可以实现对列车轮对的轮辋及车轴的同时探伤检测，相对于现有技术而言，提高了检测效率及精准度。
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公开(公告)号：CN104149816A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410385557.1
申请日：2014-08-07
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明提供的车轮探伤载体定位方法及处理器，用于控制探伤定位装置，包括探伤定位装置中轮辋内侧载体及踏面载体的定位；其中，轮辋内侧载体的定位包括：将轮辋内侧载体水平移动至第一位置点，升高待检测车轮，并依据车轮上升的高度位移，将轮辋内侧载体由第一位置点移动至第二位置点，控制轮辋内侧载体与轮辋内侧面贴合；踏面载体的定位包括：依据轮辋内侧载体的水平位移以及踏面载体与轮辋内侧载体的初始水平位置差，获得水平位移量，依据所述水平位移量移动踏面载体，控制踏面载体以预设角度靠近车轮踏面直至与车轮踏面贴合。与现有技术手动对探伤载体定位相比，本发明提供的方法实现了对轮辋内侧载体及踏面载体的自动定位，定位精准度较高。
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公开(公告)号：CN103673999A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310717890.3
申请日：2013-12-23
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01C15/02
CPC分类号： G01C15/002 , G01B11/00
摘要： 本发明公开的一种激光测量最佳测量位置定位系统，包括激光设备、CCD摄像机和中央处理系统，激光设备发射出多条激光线在被测物表面形成平行的光截外形曲线，通过CCD获取光截外形曲线，中央处理系统计算分析光截外形曲线的间距得到激光设备的偏移状况，并且中央处理系统中建立有关键位置的理想轮廓标准曲线，通过与实测的光截外形曲线对比得到激光设备相对于关键点存在的旋转关系，提示操作人员调整激光设备的位置，最终达到最佳检测位置。本发明使得在进行激光测量时，减少测量数据受到人为测量位置偏差所带来的误差，使对被测物的尺寸数据结果更准确、更真实可靠。
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公开(公告)号：CN103558292A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310554868.1
申请日：2013-11-08
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： G01N29/24
摘要： 本发明提供了一种用于列车轮对在线动态探伤检测装置的探头阵列，安装在列车前进方向检测区域的承力轨和护轨之间，探头阵列包括大角度斜探头组成的大角度斜探头阵列和由双晶体直探头组成的双晶体直探头阵列，通过在大角度斜探头阵列内设置偏置探头、双晶体直探头阵列内探头平行于轨道方向交错排布，可使探头阵列进行交叉重叠检测，有效实现了对整个车轮的完全覆盖检测，提高了对同一位置不同类型缺陷的检测能力，并提高了检测精度和检测效率。同时，该探头阵列具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN101858731B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201010210249.7
申请日：2010-06-28
申请人： 成都主导科技有限责任公司
IPC分类号： G01B11/00
摘要： 一种机车受电弓滑板磨耗在线自动检测设备，检测棚侧面与机车受电弓同一高度固定有与数据处理及控制装置相连的前、后触发开关，检测棚的左、右侧面分别安装有左、右背景板；检测棚上安装的图像传感器有四个，左后、右后图像传感器的视角向前、向下，并分别对准右、左背景板的前部，且后触发开关触发时，左后、右后图像传感器的视角分别对准机车受电弓滑板前板的右半部和左半部；左前、右前图像传感器的视角向后、向下，并分别对准右、左背景板的后部，且前触发开关触发时，左前、右前图像传感器的视角分别对准机车受电弓滑板后板右半部和左半部。该设备能对机车进行在线非接触动态自动检测，其检测精度高，安全、方便；稳定性、可靠性好、寿命长。
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公开(公告)号：CN101639463B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200910164336.0
申请日：2009-09-03
申请人： 北京主导时代科技有限公司
IPC分类号： G01N29/04
摘要： 一种基于相控阵探头的机车车辆车轮缺陷检测装置：与控制机构相连的探头支架上连接有超声波相控阵探头，相控阵探头置于轮对的踏面上，轮对踏面的下部置于顶转轮装置的顶轮和转轮上；超声波相控阵探头的与数据处理及控制计算机相连；相控阵探头为二个；左、右探头等距离地远离轮缘，而与车轮滚动圆的轴向距离为0～10mm；左探头和右探头的在车轮滚动圆上相距的弧长为220～400mm；左探头和右探头的轴线与车轮滚动圆面的扭转角度相同，该扭转角度为0～30度。该装置能够从踏面上在线自动化检测车轮轮幅缺陷，检测效率高，检测结果准确，且其结构简单，使用操作方便。
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公开(公告)号：CN117549936B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202311741337.3
申请日：2023-12-15
申请人： 成都铁安科技有限责任公司
IPC分类号： B61K9/12 , G01N33/2045
摘要： 本发明属于车轮探伤设备技术领域，公开了一种轮对探伤系统，包括设置在轨道检测位置的龙门驱动机构，以及固定框架和载体框架；所述固定框架与龙门驱动机构连接；所述载体框架和固定框架之间设置有水平驱动机构；所述载体框架包括第一框架和第二框架；所述第一框架和固定框架在水平方向上滑动连接；所述第二框架和第一框架在垂直方向上滑动连接；所述第二框架上设置有探头载体。本发明能够保证探头的贴合以车轮内侧面为基准，从而以该基准进行更过驱动动作后，使各探头均能够很好的贴合在车轮上。
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