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公开(公告)号：CN105128592A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510501050.2
申请日：2015-08-14
Applicant: 浙江金固股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非对称高通风孔轮辐，旨在解决现有的汽车轮辐在汽车高速行驶过程中噪音较大，而且轮辐整体强度不佳，使用寿命短的不足。该发明包括固定安装环、轮辐连接环、连接在固定安装环和轮辐连接环之间的若干条辐条，辐条呈马鞍形结构，辐条从一端到另一端依次为连接前段、连接中段、连接后段，连接前段和连接后段均呈弧形结构，连接中段呈平面状结构，任意2-3条辐条的连接中段径向截面由内往外向上或向下倾斜设置且与水平面的倾斜角为0-5度，任意2-3条辐条的连接中段横向截面沿着顺时针方向向上或向下倾斜设置且与水平面的倾斜角为0-8度，轮辐上相邻两辐条之间设有大通风孔。
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公开(公告)号：CN104417251A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310373537.8
申请日：2013-08-23
Applicant: 许栋樑
Inventor： 许栋樑
Abstract: 本发明提供一种轮辐可转向的可收叠轮子，其包括：一轮圈，由复数个圈条所构成，用以使车轮能够在地面上移动；至少一轮毂，设于该轮圈的中心位置，而该至少一轮毂上设有复数个第一连接结构；复数个轮辐条，其一端直接或间接地与该复数个第一连接结构相互连接，另一端与该轮圈相互连接；至少一固定元件，套设于该至少一轮毂上，以将该复数个轮辐条固定住；其中，凭借拆卸该复数个轮辐条及该轮圈，进而使该轮圈拆卸成复数个圈条，再将该至少一固定元件松开，以使该复数个轮辐条从该复数个第一连接结构上脱离或转向，即能够将该复数个轮辐条依轮毂的轴向方向或依其某一切线方向摆放。
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公开(公告)号：CN104369615A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310352370.7
申请日：2013-08-14
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提供了一种非充气车轮。两个结构相同、位置相对的外钢圈套进内钢圈，加上固定钢圈构成组合钢圈，其壁上有多个均匀分布的固定孔，两侧外圈各形成一个倒T型环形凹槽，用于固定橡胶侧封。弹性异形辐条由上下两个变形的半拱形长钢片连体而成，拱顶各有多个固定孔，两边伸出多组减震片。筒体弹性钢圈壁上有多个均匀分布的固定孔，弹性钢圈嵌在组合橡胶圈内壁。橡胶外圈与两侧的橡胶侧封是连体结构，橡胶侧封内圈各有一个T型环形橡胶固定圈。上述部件通过方、圆头固定栓连接固定。本非充气车轮结构体不仅同样具备优异弹性，且不会爆裂，可按理想的扁平率设计，制造成本较小，负荷能力大。
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公开(公告)号：CN104260598A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410576911.9
申请日：2014-10-26
Applicant: 陶前红
Inventor： 陶前红
Abstract: 本发明涉及一种新型车辆轮胎及其生产方法，包括内圈、中圈(保持架)、弹性辐条、胶圈。通过将内圈与中圈(保持架)的配合，将弹性辐条镶嵌在中圈(保持架)的槽隙内，弹性辐条的翘角啮合在内圈和中圈(保持架)的缝隙内。利用金属的弹性来取代原充气式轮胎的弹性，将轮毂与轮胎制作成一个可分可合的轮胎总成，由于免除了轮胎的充气，在遇到锐器、玻璃碴等的穿刺轮胎表面胶圈时，不存在爆胎、泄气的问题；使得车辆在运行时避免了因爆胎、泄气问题所产生的危险。
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公开(公告)号：CN104070917A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410308857.X
申请日：2014-06-27
Applicant: 曾海
Inventor： 曾海
IPC: B60B1/00
Abstract: 本发明涉及汽车零部件设备领域，尤其涉及一种车轮。包括轮辋、轮胎、外钢圈、内钢圈、轮毂，所述轮胎套在所述外钢圈上，所述内钢圈套在所述轮辋上，所述内钢圈与所述外钢圈之间通过两块圆环形的钢板连接，所述轮毂设置在所述轮辋内，所述轮辋、所述轮胎、所述外钢圈、所述内钢圈、所述轮毂均同轴设置。本发明的有益效果是：提高了车轮的结构强度，无需为车轮充气，提高了车轮在使用过程中的安全性能，延长了车轮的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103950350A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410095556.3
申请日：2014-03-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种轻量化镁铝合金组装式车轮，涉及车轮结构，解决现有车轮的结构为车轮轮辋和轮辐采用一体式结构，存在车轮损伤则需更换整个车轮，维修成本高，造成浪费的问题，包括轮辋、轮辐和轮毂；轮辋的内侧有环形凸台，该环形凸台沿圆周方向均匀分布定位槽和安装孔，用于连接轮辐；轮毂和轮辐为一体式结构，轮辐外边缘上分布有径向定位止口和安装孔，本发明采用镁合金的轮辋有轮胎保护，在车轮外侧暴露面积小，不易擦伤，避免了镁合金防腐性能弱的不足；轮辐采用铝合金强度高，轮辋和轮辐为组装式结构，通过螺栓连接，损坏后可分别更换轮辋和轮辐，便于维修，不需报废整个车轮，制造工艺大大简化，降低了模具成本，提高了制造效率。
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公开(公告)号：CN103552425A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310522765.7
申请日：2013-10-29
Applicant: 嘉善洪溪塘东铸件厂
Inventor： 杨琴华
IPC: B60B1/00
Abstract: 本发明公开了一种降低风阻系数的汽车轮毂，包括安装轮胎的轮辋、设置于轮辐安装面与轮辋之间的轮辐和中心孔，所述的中心孔四周设置有螺栓孔；所述轮辋包括轮缘、凸峰和槽底，在凸峰和槽底间设置有一个气门孔；所述的轮辐在轮辐安装面上往中心孔的一侧偏心；所述的轮辐的外侧设置经一平面切割形成端面；所述的端面的两侧分别为外切面与轮毂中轴线夹角不等的两个弧面；夹角较小的弧面一侧朝向汽车前进的方向。由于夹角较小的弧面朝向汽车行进的方向，降低风阻，夹角较大的一侧风压较小，带动空气往内侧刹车盘方向流动；轮辐设计往一侧偏心，可以使轮辐在切割空气时，空气沿着轮辐往外侧流动，轮辐外侧的空隙较大，可以减少风阻。
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公开(公告)号：CN102896969A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210314533.8
申请日：2012-08-30
Applicant: 柳州市京阳节能科技研发有限公司
Inventor： 韦战
IPC: B60B1/00
Abstract: 本发明公开了一种涡式增速节能轮毂，包括轴孔、轮辐和轮圈，其特征在于：所述轮辐的截面为U型或V型，U型或V型的凹陷处为受风槽，受风槽的背面为受风背，U型截面轮辐的受风槽开口处的宽度大于受风背的宽度，受风背上设置有若干微小的透风孔。本发明可以有效地利用风能，降低轮毂阻力和车辆的能耗，具有结构精巧、用途广泛、驱动灵活、安全快捷和节能环保的优势。
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公开(公告)号：CN102616084A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201110291998.1
申请日：2011-09-29
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 渡会悦义
IPC: B60B1/00
CPC classification number: B60B21/00 , B60B25/00 , B60B2310/224 , B60B2310/226 , B60B2360/104 , B60B2900/111 , B60B2900/311 , B60Y2200/13 , Y02T10/86 , Y10T29/49524 , Y10T29/49526 , Y10T29/49531
Abstract: 本发明涉及自行车轮圈及其制造方法。自行车轮圈基本上具有外轮圈部分和内轮圈部分。外轮圈部分具有由第一材料制成的环形形状。内轮圈部分接合到外轮圈部分。内轮圈部分具有由第二材料制成的环形形状，并且具有由通过第二材料的回旋而形成的环形形状所产生的内部残余应力分布。
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公开(公告)号：CN101659178B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200810212526.0
申请日：2008-08-28
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 腰山和喜
Abstract: 提供一种能够在尽量抑制辐条的重量增加的状态下提升轮圈刚性的自行车用后轮辐条轮圈。该后轮辐条轮圈具有：轮缘、具有轮毂轴和第一辐条连接部以及第二辐条连接部(与第一辐条连接部相间隔地形成)的轮毂、用来连接轮缘和第一辐条连接部的第一辐条群、以及用来连接轮缘和第二辐条连接部的第二辐条群；第一辐条群具有第二截面积辐条和第一截面积辐条；第二截面积辐条包括：连接于轮缘的轮缘侧端部、连接于第一辐条连接部的轮毂侧端部、连接于两个端部且具有第二截面积的第二中央部；第一截面积辐条包括：连接于轮缘的轮缘侧端部、连接于第一辐条连接部的轮毂侧端部、连接于两个端部且具有比第二截面积更大的第一截面积的第一中央部。
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