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公开(公告)号：CN114962097B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210715037.7
申请日：2022-06-22
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机喷射系统和发动机，发动机喷射系统包括燃油箱，所述燃油箱用于盛放燃油：第一燃油供应组件，所述第一燃油供应组件的一端与所述燃油箱连通；驱动压气装置，驱动压气装置包括缸体和活塞，所述活塞设置在所述缸体中，将所述缸体分割为进气腔和进油腔，所述进油腔与所述第一燃油供应组件连通；涡轮增压器，所述涡轮增压器的进气端与发动机的排气口连通，所述涡轮增压器的出气端与所述进气腔连通；油气混合喷射装置，所述油气混合喷射装置分别与所述第一燃油供应组件以及所述进气腔连通，所述油气混合喷射装置设在所述发动机的预燃室处。本发明能够保证预燃室扫气的效果，提高了预燃室燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN115427667A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180029555.7
申请日：2021-03-11
申请人： 莫托塔西那里股份有限公司
摘要： 簧片阀包含第一阀体部分，所述第一阀体部分包含流体地联接至锥形的第二阀体部分的一个或多个入口孔，所述锥形的第二阀体部分包含一个或多个出口孔。所述簧片阀包含紧邻所述一个或多个出口孔设置的至少一个密封表面以及至少一个瓣，所述至少一个瓣可在打开位置与关闭位置之间连续地、可逆地移动，当紧邻所述至少一个入口孔的流体压力超过紧邻所述至少一个出口孔的流体压力时，所述打开位置允许通过所述簧片阀的正向流动，当紧邻所述至少一个出口孔的流体压力超过紧邻所述至少一个入口孔的流体压力时，所述关闭位置阻止通过所述簧片阀的反向流动。所述簧片阀可以安装于与涡轮增压发动机一起使用的空气箱组件中，以在加速时减少涡轮迟滞的发生。
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公开(公告)号：CN114829752A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202080082289.X
申请日：2020-11-24
申请人： FPT工业股份公司
摘要： 一种发动机组件(1)，该发动机组件设置有分置循环式内燃发动机(2)，该分置循环式内燃发动机具有压缩部段(3)和膨胀部段(4)并且具有使热交换流体循环的冷却回路(41)；所述流体具有沸腾温度使得在发动机于稳定条件下操作时，流体中的至少一部分从液体相变为流动通过发动机(2)的膨胀部段(4)的蒸气；回路(41)包括涡轮机(50)，该涡轮机布置在发动机的下游以便接纳蒸气并且由于蒸气的膨胀产生机械能。
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公开(公告)号：CN113417734A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110814532.9
申请日：2021-07-19
申请人： 盐城市翔盛碳纤维科技有限公司
发明人： 胡礼杰
摘要： 本发明公开了一种点燃式轻型高转速柴油发动机，准备缸和工作缸均转动连接在曲轴上，且曲轴上固定有角度传感器；准备缸的顶端闭合式连接有第一进气门，同时接通有第一喷油嘴；工作缸的顶端分别闭合式连接有第二进气门和排气门，同时工作缸的顶端接通有火花塞；准备缸和工作缸的顶端通过输送管道接通，且输送管道上接通有单向阀；准备缸、工作缸、角度传感器、第一进气门、第一喷油嘴、第二进气门、排气门、火花塞和单向阀均电性连接有控制器。本发明公开了一种点燃式轻型高转速柴油发动机，可以将不易雾化的柴油转化为高温高压混合气点燃做功，省去了高压共轨技术，从而可以提高其启动的效率。
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公开(公告)号：CN109563775B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201680088118.1
申请日：2016-06-28
申请人： 美国三角鹰发动机有限公司
发明人： 道格拉斯·A·德尔斯 , 罗贝特·A·格雷科 , 保罗·奥利森 , 丹尼斯·雷蒙德·韦布
摘要： 一种构造成容纳低十六烷柴油和喷射燃料的双循环直接喷射式柴油发动机。该发动机包括燃烧室，该燃烧室具有在发动机运行期间能够在高温下运行的表面，以提高低十六烷燃料的燃烧速率。发动机还构造成减小寒冷情况和/或低压情况——比如在尝试在相对较高的高度重新启动飞行器发动机期间所经历的那些情况——下的启动时间。
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公开(公告)号：CN111997743A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010901725.3
申请日：2020-08-31
申请人： 宁波帕拉雷动力系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种带冷却通道的增压发动机轴，涉及增压发动机轴技术领域，为解决现有的带冷却通道的增压发动机轴降温效果不是很明显，同时刚性不是很强的问题。所述第一转动轴的一侧安装有凸轮转动组，且凸轮转动组设置三个，两个所述凸轮转动组之间安装有连接杆，所述凸轮转动组的另一侧安装有第二转动轴，且凸轮转动组与第二转动轴焊接连接，所述第一转动轴和第二转动轴的内部均安装有高强度不锈钢管，所述第一转动轴和第二转动轴另一侧的外侧均安装有限位块，所述限位块的外侧安装有传动齿轮，所述第一转动轴和第二转动轴一侧的内部安装有轴承，且轴承设置有三个，所述轴承的内部安装有水管。
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公开(公告)号：CN105114177B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201510465301.6
申请日：2015-08-03
申请人： 湖州新奥利吸附材料有限公司
发明人： 徐树成
摘要： 本发明涉及一种分体式双缸内燃机，具体属于内燃机技术领域。一种分体式双缸内燃机包括第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸、连接所述第一汽缸、第二汽缸和第三气缸的控温装置和气门装置，所述第一汽缸内设有第一活塞，所述第二汽缸内设有第二活塞，所述第三汽缸内设有第三活塞，所述气门装置包括设置在所述第一汽缸的进气门、设置在所述第二汽缸的第一排气门、设置在所述第三汽缸的第二排气门以及进气门、第一排气门和第二排气门的气门控制装置，所述第一汽缸用于吸气和压缩冲程，所述第二汽缸用于燃烧和排气冲程，所述第三汽缸用于燃烧和排气冲程。该分体式双缸内燃机可以提高燃料的燃烧效率，降低能量的损耗，防止燃料提前自燃，延长内燃机的寿命，可以提高动力输出。
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公开(公告)号：CN109083734A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810606023.5
申请日：2018-06-13
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： F02B19/16 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B33/02 , F02D41/0002 , F02D41/30
摘要： 本申请涉及预燃室点火系统并提供用于吹扫预燃室的方法和系统。在一个示例中，提供具有燃烧室和预燃室的系统，该燃烧室由耦接到汽缸体的汽缸盖形成，该预燃室与该燃烧室流体连通。该系统还被提供有耦接到预燃室并被构造成使吹扫空气流入预燃室中的吹扫口以及设置在燃烧室中的活塞，其中通过操作吹扫泵来驱动吹扫空气流。
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公开(公告)号：CN106050411B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610121424.2
申请日：2016-02-25
申请人： 肖光宇
发明人： 肖光宇
IPC分类号： F02B75/32 , F16H19/04 , F02B33/02 , F02B33/44 , F02M25/025 , F02M25/03 , F02B41/10 , F02M59/10 , F02B29/04 , F02F1/22 , F02F1/42 , F01M1/02 , F01M1/10
CPC分类号： Y02T10/146 , Y02T10/163
摘要： 本发明公开一种采用我国发明专利“ZL200710147446.7、公告号CN101144524B”中第一种实施方式所述齿轮齿条机构作动力机构的活塞往复式单缸低速内燃发动机，它由所述动力机构和我国发明专利“ZL200710193938.X公告号CN101289956B”、“ZL200710193940.7公告号101205861B”、“ZL200810169739.X公告号101434419B”、“ZL201112083190.9公告号CN102562339B”、发明申请“200710193939.4”、“201310434603.X”、“201410020453.0”、“201410208643.5”中作出的发明组合而成，该发动机可全面地消除现有常规内燃机的缺陷和不足之处，具有热效率达约70％、比重量相对地减少约30倍，基本上消除各不良燃烧污染物向大气中排放的积极效果。
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