公开(公告)号：CN109424404A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810906996.0

申请日：2018-08-09

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： L·斯拉博 ,  J·W·斯皮尔

IPC分类号： F01N9/00 ,  F01N3/20 ,  F02D41/02

CPC分类号： F01N3/208 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/026 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/0412 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/30 ,  F02D2200/604 ,  F02M26/00 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F02D41/0235

摘要： 一种用于发动机系统的排放控制系统包括输入装置，该输入装置配置为为发动机系统提供多个用户可选择的操作模式，其中每个操作模式和排放法规标准相对应。排放控制系统还包括控制模块，该控制模块可通信地耦合至输入装置。控制模块配置为基于从多个操作模式中选择的操作模式为发动机系统优化发动机加注燃料并选择性地优化还原剂配量。

公开(公告)号：CN104214000B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201410235749.4

申请日：2014-05-29

申请人： 福特环球技术公司

发明人： C·P·格鲁格拉 ,  K·R·诺曼 ,  S·S·山田

IPC分类号： F02D45/00

CPC分类号： F02B29/04 ,  F02B29/0425 ,  F02B29/0437 ,  F02B29/0468 ,  F02B37/00 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/04 ,  F02D41/26 ,  F02D41/30 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02P5/04 ,  F02P5/045 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明公开了一种清除存储在充气空气冷却器中的冷凝物的方法和系统。响应于充气空气冷却器中增加的冷凝物积聚，增加通过发动机的气流以抽取冷凝物同时调节发动机驱动器以保持发动机扭矩。通过在吸入冷凝物期间分别调节每个汽缸的燃料添加解决了发动机汽缸的燃烧稳定性问题。

公开(公告)号：CN108223162A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201710959769.X

申请日：2017-10-16

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 韩东熙 ,  洪承祐 ,  朴泳燮 ,  朴钟一 ,  李炯馥

IPC分类号： F02D41/18 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02D1/065 ,  F02D35/02 ,  F02D35/023 ,  F02D41/00 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0042 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/14 ,  F02D41/18 ,  F02D41/182 ,  F02D41/187 ,  F02D41/30 ,  F02D41/34 ,  F02D2041/0067 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0408 ,  Y02T10/44

摘要： 本发明公开了一种控制燃料喷射的设备，根据本公开的示例性实施例的控制燃料喷射的设备可以包括：驱动信息检测器，用于检测包括通过节流阀流入进气歧管的新鲜空气量、通过废气再循环设备供给到进气歧管的再循环气体量、通过炭罐净化系统供给到进气歧管的燃料蒸气量、从进气歧管供给到气缸的气体量、进气歧管的内部压力、进气歧管的内部温度、再循环气体的压力和再循环气体的温度的驱动信息；喷射器，用于将燃料喷射到气缸中；以及控制器，用于根据驱动信息计算在下一进气冲程下供给到气缸的气体量，并且控制在下一进气冲程下由喷射器喷射的燃料量以对应目标空燃比。

公开(公告)号：CN105089838B

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201510241532.9

申请日：2015-05-13

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： T.K.阿萨夫 ,  L.A.阿瓦罗恩

IPC分类号： F02D43/00 ,  F02D29/02 ,  F02D19/06 ,  F16H59/74

CPC分类号： B60W10/10 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/08 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0647 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/26 ,  F02D41/30 ,  F02D2200/0404 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明提供一种用于控制多种燃料发动机以降低发动机泵送损失的系统及方法。燃料控制模块基于发动机扭矩请求，使用第一燃料系统给发动机的N个气缸供以燃料。其中N是大于零的整数。节气门控制模块基于发动机扭矩请求以及使用第一燃料系统给N个气缸的燃料供应，打开节流阀至预定的节气门全开（WOT）位置。成本模块在发动机扭矩请求大于预定扭矩时：确定第一成本值，用于使用第二燃料系统给发动机的N个气缸中至少一个供以燃料；以及确定第二成本值，用于调节除了给发动机的燃料供应的至少一个运行参数。调节模块基于第一成本值和第二成本值，执行下列之一：使用第二燃料系统开始对N个气缸中至少一个供以燃料；以及调节除了给发动机的燃料供应的至少一个运行参数。

公开(公告)号：CN108060959A

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201711080569.3

申请日：2017-11-06

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： G·A·赵 ,  R·卡斯伯 ,  V·J·泰路特奇

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/28 ,  F02D41/14 ,  F02D41/30

CPC分类号： F01N3/2892 ,  B01D53/94 ,  B01D53/9495 ,  F01N11/007 ,  F01N13/008 ,  F01N13/10 ,  F01N2470/02 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/025 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1443 ,  F02D41/1454 ,  Y02A50/2322 ,  F01N3/2882 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/30

摘要： 一种用于车辆的排气系统，除了入口和出口管以外，该排气系统还包括催化转换器、排气歧管以及出口传感器。催化转换器限定入口和出口。排气歧管可以可操作地配置成经由入口管将至少一个车辆燃烧室联接于催化转换器的入口。出口管包括内部部分和外部部分。该出口管可粘附于催化转换器的出口。该出口管的内部部分在出口传感器的上游限定至少一个孔。

公开(公告)号：CN105370419B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201510491704.8

申请日：2015-08-12

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： K.J.巴斯勒普 ,  J.R.贝尔德霍 ,  B.F.亨特 ,  D.G.布雷南

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/06

CPC分类号： F02D41/26 ,  F02D35/0046 ,  F02D35/0092 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/009 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/1417 ,  F02D2200/0611

摘要： 本发明公开了用于冷启动的燃料控制系统和方法。指示平均有效压力模块分别为发动机的各个汽缸的燃烧循环确定指示平均有效压力。冷启动指示模块指示在所述发动机启动之后所述发动机是否处在冷的状态。燃料供给校正模块在所述发动机处在冷的状态时，基于所述汽缸中的一个的指示平均有效压力来选择性地增加对于所述汽缸中的所述一个的燃料供给校正。当量比模块基于对于所述汽缸中的所述一个的燃料供给校正来选择性地增加所述汽缸中的所述一个的当量比。

公开(公告)号：CN107575290A

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201710536384.2

申请日：2017-07-04

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·麦奎林 ,  G·苏尔尼拉 ,  R·E·索蒂斯 ,  D·A·马克莱德

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N9/00

CPC分类号： F02D35/0092 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1494 ,  F02D41/1495 ,  F02D41/2406 ,  F02D41/26 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0418 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2250/00 ,  F02M25/025

摘要： 本申请涉及用于氧传感器的方法和系统，提供用于减少由于电压偏移到过电位区域中而引起的氧传感器的黑化的方法和系统。在可变电压操作期间将传感器从下限电压转变到上限电压之前，通过对传感器加热器设置的调整降低传感器的操作温度。温度的降低增加了在进入过电位区域之前可用于传感器的温度的范围。

公开(公告)号：CN107503855A

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201710707106.9

申请日：2017-08-17

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 李军 ,  华东旭 ,  王超 ,  郭斌 ,  于凯

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D19/06

CPC分类号： Y02T10/36 ,  F02D41/30 ,  F02D19/061 ,  F02D41/0025

摘要： 本发明公开了一种柴油天然气双燃料发动机的燃料量分配计算方法，其通过计算参与燃烧的天然气质量。本发明的柴油天然气双燃料发动机的燃料量分配计算方法，通过上述公式能够准确计算喷射的柴油量和喷射的天然气量，实现了喷射的柴油量和天然气量的自动计算，弥补双燃料发动机燃料质量控制方法的空白。

公开(公告)号：CN104487667B

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201380039699.6

申请日：2013-07-24

申请人： 珀金斯发动机有限公司

发明人： A·埃格尔

IPC分类号： F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F02D41/02 ,  F01N3/025 ,  F01N13/02

CPC分类号： G05B15/02 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/005 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2430/085 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/07 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/0412 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1411 ,  F02D41/025 ,  F02D41/1445 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/30 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： 一种排放流处理装置可以用于处理内燃机排出的排放流。排放流处理装置可以配置成接收用于在其中燃烧的未燃烧的燃料。可能期望确认条件是这样的：未燃烧的燃料可能在排放流处理装置中燃烧，而不是通过排放流处理装置而未燃烧。本发明描述了一种控制排放流处理装置的操作的方法。该方法可以包括在允许未燃烧的燃料进入排放流处理装置之前，确认排放流处理装置中流体的温度超过阈值温度。此外，可能期望确认排放流处理装置的操作的特定模式，以便确定用于在排放流处理装置中燃烧的燃料的合适量。

公开(公告)号：CN107278239A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201680012436.X

申请日：2016-01-22

申请人： 品纳科动力有限公司

发明人： M·A·威尔克斯 ,  B·科尔斯鲁德 ,  J·M·克利夫斯

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D35/02

CPC分类号： F02D41/04 ,  F02D35/025 ,  F02D35/026 ,  F02D35/027 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/021 ,  F02P5/152 ,  G06F17/5018

摘要： 当前主题的实施方案包括有助于在工作条件范围内控制燃料喷射和点火正时的系统、方法和技术。例如，可以利用预测的技术来预测燃烧汽缸壁和内部金属温度随时间的变化，从而能评估使所计算的温度中的一个对气流可能产生的影响，以及因此对燃烧产生的影响。所获得的信息可以根据来自稳态条件的预测温度变化来调节燃料流量或点火正时。