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公开(公告)号：CN211815522U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020329009.8
申请日：2020-03-16
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及测试装置领域，特别是一种体外预应力转向构造,包括箱梁，所述箱梁内设置有上翼缘和下翼缘,所述上翼缘与箱梁顶板相连接，所述下翼缘与箱梁底板相连接，所述上翼缘和所述下翼缘之间连接有支撑组件，所述支撑组件包括两个腹杆钢管,两个所述腹杆钢管之间具有夹角β，所述腹杆钢管的一端与上翼缘相连接，另一端与所述下翼缘相连接，所述上翼缘和/或所述下翼缘埋设有用于穿过体外预应力束的转向钢管。本实用新型的一种体外预应力转向构造，能够把体外预应力束转向时的荷载有效传递给箱梁，同时大大减轻了结构自重，施工速度快，方便检修机具和人员通过。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210882102U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201922115584.8
申请日：2019-11-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 董俊 , 杨国静 , 王应良 , 曾永平 , 徐银光 , 宋晓东 , 郑晓龙 , 陶奇 , 游励晖 , 袁明 , 苏延文 , 庞林 , 徐昕宇 , 周川江 , 颜永逸 , 刘力维 , 陈星宇
摘要： 本实用新型涉及真空高速磁浮交通技术领域，特别涉及真空磁浮管道梁节段间的双间隙可调式密封伸缩结构，采用本结构有效解决了真空磁浮管道在温度应力作用下，管道变形影响磁浮列车正常运行的问题，显著提高了真空管道的联长距离，尤其适用于相邻两个管节一的长度差异较大的工况，避免了两侧管节一跨度不一致引起的伸缩缝宽度设置不一致的问题，有效解决真空磁浮管道调跨问题，同时保证真空管道内的气密性，提高高速磁浮列车在真空管道内的运行安全，保证真空管道磁浮列车的平稳性，结构施工难度低，对未来真空磁浮列车的实际运营具有重大意义。
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公开(公告)号：CN210766431U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201920831240.4
申请日：2019-06-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 钢拱肋顶推系统，以有效减少拱肋高空吊装作业所带来的安全风险，提高拱桥施工效率，减少大型起重设备及桥位支架等附属工程量，从而节省工程投资。在钢拱肋两端的拱脚处设置用于拼装钢拱肋预制节段的左侧拼装顶推台座、右侧拼装顶推台座，左侧拼装顶推台座、右侧拼装顶推台座的顶端固定设置滑道梁，滑道梁顶面与钢拱肋底轮廓曲线相吻合，且设置作用于钢拱肋节段的顶推装置和止推装置。左侧拼装顶推台座、右侧拼装顶推台座之间于顺桥向若干点处设置的临时支墩，各临时支墩墩顶设置作用于钢拱肋节段底面上的滑移或者滚动装置，滑移或者滚动装置的作用点位于钢拱肋节段两侧腹板下。
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公开(公告)号：CN210482016U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921310713.2
申请日：2019-08-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种控制铁路桥梁梁端变形装置，包括刚体和滑动部件，所述刚体位于两个铁路箱梁梁缝之间，所述刚体的横截面适配所述箱梁的腔体的横截面，所述刚体的两端分别伸入两个所述腔体中，所述刚体的表面和所述箱梁的内壁之间设置所述滑动部件，所述滑动部件分别接触所述刚体的表面和所述箱梁的内壁，其中一个所述腔体内设有限位臂，所述限位臂连接所述刚体。本实用新型大幅提升高铁桥梁端部局部刚度，同时满足梁体自由伸缩的需求，结构简明、可移动、自适应多种梁型、方便施工和更换、可用于新建桥梁和既有线桥梁提速，具有较强的经济性，极具推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209482118U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201920105259.0
申请日：2019-01-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种抑制涡激共振的板式吊杆，包含横截面为矩形的平板和连接于所述平板上的两个扰流柱，两个所述扰流柱相对设置，每个所述扰流柱通过至少两个连接部件连接于所述平板对应的短边侧面，每个所述扰流柱与平板对应的短边侧面间具有间隙，每个所述扰流柱包含至少三个侧面，相邻两个侧面之间的连接处为外凸的尖角，每个所述扰流柱所有侧面中距离平板对应的短边侧面最远的为挡风面一，所述挡风面一在所述平板对应的短边侧面上的正投影覆盖平板对应的短边侧面。采用本装置有效改善板式吊杆的气动外形，扰乱了旋涡的规律性脱落，减小板式吊杆的涡激共振振幅减小，提高了吊杆自身的稳定性和抗风性能，降低桥梁结构的安全风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209066242U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821764500.2
申请日：2018-10-29
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D101/26
摘要： 本实用新型公开了一种新型钢‑砼组合梁桥结构，包括两个平行设置的工字形钢主梁，每个工字形钢主梁上翼缘板设有若干个上翼缘剪力钉、下翼缘板内侧上表面设有若干个下翼缘剪力钉，两个工字形钢主梁上翼缘板通过所有上翼缘剪力钉与桥面现浇混凝土板连接，支承区域的两个工字形钢主梁下翼缘板之间通过所有下翼缘剪力钉和双结合段现浇混凝土板连接，跨中区域的两个工字形钢主梁下翼缘板之间设置预制混凝土板，预制混凝土板通过现浇湿接缝连接所有下翼缘剪力钉，形成封闭箱形结构。运用本实用新型的一种新型钢‑砼组合梁桥结构，将整个承重结构化整为零，分解成小构件，便于制造、运输和安装，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN208219312U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820750416.9
申请日：2018-05-18
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及货运悬挂式单轨的横梁与桥墩的连接构造及单轨系统，该连接构造包括连接支座，连接支座包括上凸球面座和与其适配的下凹球面座，上凸球面座用于连接于预制横梁底部，预制横梁用于设置悬挂式单轨轨道梁，下凹球面座用于连接于预制桥墩顶部，上凸球面座的周缘设有挡块，安装后的挡块的下缘低于下凹球面座的上缘。运用该连接构造，利用预制横梁的自重、上凸球面座和下凹球面座的配合以及挡块的限位作用将预制横梁连接于预制桥墩，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，该连接构造结构简单，施工操作方便，连接可靠，构造的使用寿命持久。
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公开(公告)号：CN208201515U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820752417.7
申请日：2018-05-18
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B25/24
摘要： 本实用新型公开了一种用于空轨的混凝土轨道梁，包括若干段轨道梁，其中每段轨道梁包括顶板和相对设置的侧板，每个侧板下方分别连接有水平的底板，两个底板之间具有间隙，在顶板的上方设有横梁，横梁仅设置在每段轨道梁的两端，横梁的长度与桥墩的横向宽度相适配，且每个横梁两端朝向桥墩横向外侧延伸并形成两个支承端，顶板、侧板、底板和横梁均为钢筋混凝土结构，顶板、侧板、底板和横梁为一体成型构件。本实用新型将常规的轨道梁和横梁做成预制整体浇筑结构，保证了轨道梁和横梁之间的可靠连接，轨道梁可直接通过横梁安装在桥墩上，具有构造简单、制作方便、便于安装的优点，特别是便于装配式模块化施工。
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公开(公告)号：CN206486794U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720163417.9
申请日：2017-02-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种实腹板式刚性吊杆，包含平板，所述平板为实心结构，所述平板的侧面沿长度方向去棱形成倒角，所述平板上至少一个端部的相对两侧各设有一块翼板，两块所述翼板均垂直于所述平板的宽度方向，所述平板上端部上的两块所述翼板用于连接拱形梁，所述平板的下端部用于连接桥面。采用本构件能够有效改善所述平板的气动外形，减少风致振动，抑制涡激共振，所述平板的端部与桥面和拱形梁连接更牢固稳定，提高所述平板的抗风压性能，减小吊杆端部的扭转幅度，提高疲劳应力幅，避免端部出现断裂，有利于桥梁的交通运输安全，提高所述平板的使用寿命，便于施工安装，节省成本，提高安全性。
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公开(公告)号：CN211772768U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020079686.9
申请日：2020-01-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁风屏障装置，风屏障装置包含两个挡板，两个所述挡板分别铰接于桥梁两侧，所述挡板沿顺桥向设置，所述挡板沿长度方向包含若干个节段，所述节段的透风率大于0，所述节段能够在所述桥梁对应侧面转动，所述桥梁的两侧分别设有若干个风速仪，所述风速仪用于采集来流风特性数据。采用本装置有效降低桥面横风，保障桥面侧风行车安全性，又能够有效改变桥梁的气动外形，改善桥梁在不同来流条件下颤振性能，避免所述挡板整体移动的不便捷性和不科学性，有利于提高调节的时效性，便于灵活调节，结构简单，功能多样，特别适于保障风环境复杂的山区地形的大跨度桥梁工程的安全性和稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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