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公开(公告)号：CN209823457U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920610599.9
申请日：2019-04-30
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Inventor： 王玉海
Abstract: 本实用新型涉及汽车电气领域，公开了一种车载锂电池低压储能装置，该装置包括充放电管理设备、锂电池组和放电配电盒，充放电管理设备的正极功率输入端与正极公共端连接，其正极功率输出端与锂电池组的正极连接，锂电池组包括锂电池管理系统、单体锂电池串并联模组，锂电池管理系统与充放电管理设备连接，单体锂电池串并联模组串联有熔断器和电流传感器，电流传感器与锂电池管理系统连接，放电配电盒与锂电池组正极连接，放电配电盒内设串联的负载继电器和负载保险丝，负载继电器连接充放电管理设备，负载保险丝连接用电负载。本实用新型部件分工明确、策略集中可靠、满足各部件工作特性，可满足驾乘人员在使用车辆过程电能存储及用电安全等需求。
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公开(公告)号：CN209053779U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821108444.7
申请日：2018-07-13
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Inventor： 王玉海
Abstract: 本实用新型公开了一种三角转子式液压泵马达，包括缸体、定子、转子、曲轴、密封压块、压紧弹簧和曲轴轴承，该泵马达为三角转子式结构，其转子在壳体内绕曲轴中心线进行公转同时由于曲轴具有偏心结构，驱动转子自转，实现油腔容积的变化，从而可实现机械能到液压能的相互转换。该液压泵马达由于其独特的结构，其具有运转平稳、功率密度高、结构简单、可靠性高等特点。
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公开(公告)号：CN214799009U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202121234589.3
申请日：2021-06-03
Applicant: 吉林大学
IPC: H02J7/34 , H02J7/00 , B60R16/033 , B60L50/60
Abstract: 本实用新型公开了一种车用集成式低压储能电源系统，包括：蓄电池；电源总开关，其输入端连接所述蓄电池的正极，所述蓄电池的负极为整车共地；充电继电器，其输入端连接所述电源总开关的输出端；输出端接地；限流电阻，其输入端连接所述充电继电器的输出端；超级电容模组，其为多个超级电容串并联而成；并联继电器；起动机，其输出端连接整车发动机起动机；其中，所述并联继电器能使所述电源总开关的输出端与所述超级电容模组的正极并联；所述起动机的输入端与所述限流电阻的输出端、所述并联继电器的输出端、所述超级电容模组的正极端相连。能够实现充电限流控制，提高启动成功率。
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公开(公告)号：CN212450405U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021456258.X
申请日：2020-07-22
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 一种位置可调的绳索导向张紧机构，包括立体导向槽块、异形张紧轮机构、滑动基板和导轨模块。立体导向槽块固定设于滑动基板上，异形张紧轮机构可滑动的设于滑动基板上。滑动基板可滑动的设于导轨模块上。异形张紧轮机构包括滑动轴和异形张紧轮，异形张紧轮设于滑动轴上。异形张紧轮机构装配后，异形张紧轮可绕滑动轴转动。本实用新型的有益效果为：可以与不同半径的牵引轮配合使用或与可变径牵引轮配合使用；能够避免绳索与牵引轮发生运动干涉；能够促进绳索脱离牵引轮凹槽；体积小，增加了绳索与牵引轮的包角，提高了负载能力与可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212423075U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021252101.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
Abstract: 具有行车制动、驻车制动、缓速功能的气液混合制动系统，包括前轮气液制动操纵器、前ABS电磁阀、前轮湿式制动器、空气压缩机、驻车制动辅助用贮气筒、前轮制动用贮气筒、后轮制动用贮气筒、制动阀、手动阀、挂车手动阀、挂车阀、空气干燥器、后轮气液制动操纵器、后ABS电磁阀、前轮湿式制动器、继动阀和手继动阀。前轮气液制动操纵器与前ABS电磁阀相连，后轮气液制动操纵器与后ABS电磁阀相连。本实用新型利用气液混合制动系统实现行车制动、驻车制动、缓速功能。车辆行驶时，可将制动热量导出制动室进行强制降温，减少高温对制动系统磨损，有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210149158U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920673621.4
申请日：2019-05-10
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 一种基于在线直流驱动的长途重载运输系统，包括车辆、运输生态体系和牵引电网。所述运输生态体系包括云控平台、车联网模块和物联网模块；所述牵引电网包括主变电所、牵引变电所、整流器、变压器和牵引线。所述车辆的顶部设置有受电弓。所述车辆上设有动力电池、电池管理模块、车载高频DC/DC转换器、MCU和电机。受电弓通过导线与车载高频DC/DC转换器相连，车载高频DC/DC转换器通过导线与动力电池相连；动力电池通过导线与电池管理模块相连；电池管理模块通过导线与MCU相连。MCU通过导线与电机相连。本实用新型节能减排，融入智能驾驶和物联网、车辆网技术，实现低能耗和效益、效率最大化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218347453U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202223033260.8
申请日：2022-11-14
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 本实用新型涉及车辆发动机技术领域，提出一种卡车集成电子冷却系统，包括中冷器散热器、电子风扇控制器、第一风扇与第二风扇；中冷器与散热器并联布置，中冷器位于所述散热器正上方；第一风扇安装于中冷器上，第二风扇安装于散热器上，第一风扇与第二风扇均与电子风扇控制器连接；电子风扇控制器连接有整车控制器连接信号传输线缆，整车控制器连接信号传输线缆同时与整车控制器连接；本实用新型通过实现了发动机中冷器和散热器的各自冷却，满足了冬季低温环境下发动机既能有充足的空气又能保持合适的工作温度的需求，保证了发动机能够发挥最好的性能，降低了冷却系统的能耗，使得冷却系统能够为发动机提供可靠的冷却性能。
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公开(公告)号：CN214083875U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023150453.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L5/28
Abstract: 本实用新型提供了一种使用电机驱动的之字形受电弓，基座上对称设置有两个结构相同的受电弓臂，受电弓臂的下弓臂由固定在基座上的驱动电机驱动转动，上弓臂由下弓臂的上端集成为一体的上弓臂关节电机驱动转动，上弓臂上端的叉形结构里有可以前后转动的弓头转向电机，弓头转向电机驱动弓头平衡杆横向转动，弓头平衡杆上有与供电线网接触的弓头碳板，弓头碳板与弓头平衡杆之间设置有弓头碳板减震弹簧且弓头碳板可沿弓头平衡杆上下移动，弓头碳板减震弹簧与弓头平衡杆之间设置有圆环穿轴式压力传感器，基座上有受电弓视频监控检测装置和用于在下弓臂下落时起到支撑作用的支撑板；该受电弓结构简单紧凑、控制精确、响应时间快速、检修方便。
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公开(公告)号：CN210793145U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201920666916.9
申请日：2019-05-10
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
IPC: B60T13/68
Abstract: 具备行车制动、驻车制动、缓速功能一体化的综合湿式制动系统，属于车辆和交通技术领域，包括行车制动电子控制器、驻车制动控制器、缓速制动控制模组、ECU和车轮。所述ECU通过导线与行车制动电子控制器和缓速制动控制模组相连。所述车轮内侧设置有湿式制动器。所述ECU通过导线连接有压力传感器，压力传感器通过导线与湿式制动器相连；驻车制动控制器通过导线与湿式制动器相连接；ECU通过导线连接有电控液压控制阀，电控液压控制阀通过导线连接有制动油泵单元；制动油泵单元通过导线与电控液压控制阀相连。本实用新型能将制动热量通过导热装置导出制动室进行强制降温，减少高温对制动系统的磨损，可有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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