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公开(公告)号：CN117975761B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410141752.3
申请日：2024-02-01
Applicant: 合肥工业大学智能制造技术研究院
IPC: G08G1/14 , G08G1/04 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06V20/40 , G06V20/58 , G06V30/18 , G06N3/0442 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种城市停车资源智能普查方法与系统，涉及停车设施信息管理技术领域；包括对于路内公共泊位，基于视频智能识别收费牌或停车泊位并提取泊位信息；对于路外公共泊位，停车场备案和道闸系统导入泊位信息或基于视频智能识别收费牌或停车泊位从而获取泊位信息；对于建筑配建泊位，通过获取批前公示信息确定新建小区的泊位信息；通过视频智能识别并统计开放式老旧小区的泊位数量；通过对停车资源进行划分，并针对不同的停车泊位进行泊位信息的获取，利用航拍视频技术和车载视频对城区范围的停车资源进行普查，结合各种算法等方式，精确确定泊位信息中各参数的值，大大节省了人工成本，并提高了普查效率。
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公开(公告)号：CN118485954B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410949974.8
申请日：2024-07-16
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G06V20/40 , G06V10/44 , G06V10/62 , G06V10/74 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06V10/762 , G10L15/02 , G10L15/16 , G10L25/60 , G10L25/57 , G10L25/30 , G06V30/19 , G06N3/045
Abstract: 本发明公开了一种视频异常检测系统、方法、计算机设备及存储介质，属于计算机视觉技术领域。针对现有技术中存在的视频异常检测精度差的问题，本发明构建跨模态信息交互模块，将视频特征和音频特征交互得到融合特征；构建文本信息对齐模块，对融合特征处理得到多模态特征，将多模态特征和文本特征进行对齐操作使文本特征约束多模态特征；最后在异常得分计算模块中对多模态特征处理得到高级特征，通过高级特征计算得到异常分数，根据异常分数判断待检测视频是否为异常视频，由此利用视频特征和音频特征的互补性和相关性以及文本提示信息使得视频异常片段的输出得分更高，能够快速判断待检测视频是否为异常视频，有效提高视频异常检测精度。
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公开(公告)号：CN115116297B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210669849.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于人机共驾车辆驾驶人接管培训的方法，具体涉及人机共驾技术领域；建立数据库，情境生成，建立教学模型，接管培训，接管能力评价分析；本发明通过对人机共驾车辆驾驶人进行接管培训，将接管行为拆分为一个个小的操作动作，定义了驾驶人在接管提醒出现时，眼睛需要观察哪里，手部和脚部需要怎样操作，以及这些操作的先后顺序，解决了驾驶人在目前突如其来的接管提醒会出现紧张、手忙脚乱的问题；此外，还通过对接管能力评价分析，可以解决现有技术无法客观地评价驾驶人的接管能力水平的问题。
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公开(公告)号：CN115762140B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211358105.5
申请日：2022-11-01
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑变量异质性的高速公路交通事故风险预测方法，其步骤包括：1、通过电子地图获取当前高速公路车辆数据、流量数据和事故数据；2、将当前高速公路划分成多段并统计事故发生数；3、构建常规负二项回归模型；4、引入时间参数构建随机效应负二项回归模型；5、计算交通事故风险值。本发明考虑了变量的异质性以及各路段危险驾驶行为的次数并作为自变量之一，提出了随机效应负二项回归模型，使得事故发事故发生数目预测结果与生概率预测结果预测的精度更高，为日后的高速公路事故的事故预防处理提供参考意见，更有利于管理者实时优化整个城市高速公路的运行状态。
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公开(公告)号：CN116469263B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310460402.9
申请日：2023-04-26
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种网联环境下考虑公交车停靠的交通流控制方法，包括：1、确定公交站点影响区域范围；2、划分公交站点影响区域子区；3、采集t时刻各个影响子区的车辆位置、速度等信息；4、比较公交站站点不同影响子区的换道压力；5、根据换道压力差值，预测影响各影响子区的换道车辆数；6、选取最佳可行换道车辆完成换道。本发明能通过网联环境下车辆信息交互，动态调整公交站点影响区域内的车辆密度分布，使交通流在空间上分布更加均衡，节省车辆行驶时间，并能提高交通流运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116013083B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202310032347.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968 , G08G1/0969
Abstract: 本发明公开了一种基于电子地图数据的路网常发性交通状态识别方法，包括：1、通过ArcGIS确定研究区域并将研究区域划分成多个大小相等的网格；2、通过电子地图获得每个网格在不同时间段下的交通态势数据；3、计算所有时段下每个网格的交通状态的数量；4、计算所有时段下每个网格交通状态的比例；5、交通状态的比例与对应的阈值比较，确定网格的常发性交通状态。本发明将路网细分成一个个大小相同的网格，确定每个网格内常发性的交通状态，可以为管理者可以制定精度更高的交通规划和交通需求管理策略，以缓解城市交通拥堵的问题；城市的旅行者和通勤者可以提前绕道，选择更加通畅的路线，从而能提高通行效率。
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公开(公告)号：CN116013078B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310018284.6
申请日：2023-01-06
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种快速路合流区匝道车辆汇入主线的动态控制方法，其步骤包括：1、通过智能路侧检测器，获取道路和车辆的信息；2、将获取的数据传输给控制中心；3、判断主路上是否有车辆行驶，单车行驶和车队行驶三种情况；4、根据不同的情况计算出道路标线的长度；5、控制中心将长度信息传输给智能发光道线，提示车辆发光路段禁止换道。本发明通过获取的数据来计算得到需要控制的合流区道路标线的长度，以减少匝道车辆的等待时间，从而能提高匝道车辆汇入主路的效率，降低了合流区的事故发生率，并提高了道路的安全水平。
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公开(公告)号：CN116013076B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310017846.5
申请日：2023-01-06
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种快速路合流区主线车辆换道的动态控制方法，其步骤包括：1、通过智能路侧设备获取道路和车辆的信息；2、将获取的数据传输给控制中心；3、通过算法计算t+1时刻的合流区路段每条车道的密度；4、不同车道密度与最佳密度之间的比较，确定控制方案；5、循环上述步骤，确定下一时刻的控制方案。本发明通过智能路侧检测器获取道路和车辆的信息，然后计算合流区路段的每条车道的密度，根据密度的不同，动态确定不同的控制方案，能减少不必要的换道次数，能平均车道上的车流量，从而能减少车辆的延误时间，并能提高车辆运行的效率，进而降低了合流区路段的事故发生率，并提高了道路的安全水平。
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公开(公告)号：CN115909738B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211464482.7
申请日：2022-11-22
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种智能网联环境下紧急车辆优先通行的交通流协同调控方法，适用于道路基本路段上紧急车辆的优先通行，该智能网联环境为道路上行驶的所有车辆均为网联自动驾驶车辆，该方法根据紧急车辆的移动安全区间与前车车头间距之间的关系，及时控制相应车辆与周围车辆相互配合完成协同换道，以保证紧急车辆的优先通行；以流量平衡和间距平衡为调控原则，对紧急车辆上游路段的车辆进行调控，使紧急车辆上游交通流均匀分布，从而能提高道路交通流的整体通行效率。
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公开(公告)号：CN115662159B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202211125070.0
申请日：2022-09-15
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽超远信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了道路交叉口车道分布特征的信号相位方案选择及配时方法，属于城市道路交通信号控制领域，包括以各进口道行驶方向为对象，建立交叉口类别划分标准，交叉口类别划分标准，对当前交叉口进行种类划分；提供适合该交叉口渠化设计的信号相位方案，对信号相位方案进行配时，生成各相位最终显示绿灯时长；本发明通过对交叉口分类，并提供相应优化方案，节省大量的人力和物力，同时，对交叉口信号相位方案不适配、信号配时不合理的问题起到改善的作用。
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