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公开(公告)号：CN102803106B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201180014051.4
申请日：2011-01-19
申请人： 株式会社大福
发明人： 大江正浩
CPC分类号： B62D65/18
摘要： 本发明是一种工件搬运设备，是使用由支撑着工件（W）的长度方向中央部的工件支撑台车（2）、以及位于前述工件（W）的长度方向两端部下侧的二台的辅助台车（3、4）所构成的工件搬运用行走体（1），在工件支撑台车（2）中，设有可在将工件（W）支撑在高位置的起立姿势、以及折叠姿势之间切换自如的工件高位置支撑组件（5），而在二台的前述辅助台车（3、4）中，则设有在比折叠姿势的前述工件高位置支撑组件（5）更高的高度上，将工件（W）的长度方向前后二处分别加以支撑的工件低位置支撑组件（16、17）。
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公开(公告)号：CN103796790A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280045394.1
申请日：2012-08-28
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供部件安装设备及部件安装方法。部件安装设备（10）通过在部件安装作业区域（31、45）中的搬运路径（32、46）上设置多个折返部（33、47），从而设置有多个具备折返部的大致U字状的搬运路径（34、48）。通过将所述的大致U字状的搬运路径分别连结，并且使连结的多个大致U字状的搬运路径中的最上游侧的大致U字状的搬运路径（34A、48A）与最下游侧的大致U字状的搬运路径（34B、48B）连结，由此能够使工件搬运台车（41）沿着搬运路径循环。
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公开(公告)号：CN103648931A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033160.5
申请日：2012-06-22
申请人： 杜尔系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种输送设备（2），其用于运输物体，例如货物或工件，尤其是机动车车身（12）。输送设备（2）具有输送路段（16），物体（12）可以在改变运动方向（46、50、54、8）的情况下利用位置固定地布置的驱动系统（40、42）在该输送路段上移位。根据本发明，输送路段（16）具有至少一个换位部段（24、30、36），物体（12）以第一运动方向（48、52、56）被运送至该换位部段，在换位部段中物体（12）绕转动轴线（48、52、56）转动，并且物体（12）以不同于第一运动方向（46、50、54）的第二运动方向（50、54、58）从该换位部段被运走。
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公开(公告)号：CN103608251A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280029195.1
申请日：2012-08-06
申请人： 菲亚特集团汽车股份公司
IPC分类号： B62D65/18
CPC分类号： B62D65/18
摘要： 用于机动车的装配线（1），其中空中导引装置（3）支持多个输送单元（5），每个输送单元（5）具有纵向轴线（16），设有用于待装配的相应车体（2）的支持元件（8，9），并且能够在给定的前进方向（4）上移动通过一个或多个旋转站（17），在每个旋转站（17）中，由旋转站（17）运载的驱动组件（20）设计成与由输送单元（5）运载的从动传递组件（19）相接合，以使支持元件（-，9）绕纵向轴线（16）进行旋转。
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公开(公告)号：CN102046456B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980118684.2
申请日：2009-05-22
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B65G47/088 , B62D65/04 , B62D65/18 , B65G35/06
摘要： 本发明涉及一种行走部件相对于车体的同步传送系统及同步传送方法，行走部件相对于车体的同步传送系统具备：对车体进行传送的悬挂传送带(100)；对上述行走部件进行传送的地面侧传送带(40)；对上述悬挂传送带(100)及上述地面侧传送带(40)进行动作控制的控制装置(90)；载置有上述行走部件的传送装置(1)，其中，上述同步传送装置在上述行走部件相对于车体的安装工序中使上述各传送带彼此同步。
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公开(公告)号：CN101284553B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200810091685.X
申请日：2008-04-14
申请人： 艾森曼股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于承载至少一件物品尤其是车辆车身的滑车，所述滑车能沿输送方向(14)在输送设备(10)的内部输送，并具有至少两个相互平行的支承滑板(16a、16b)。在滑车(12)上固定有不同于支承滑板(16a、16b)的运动装置(32a、32b)。此外，涉及一种用于将上述滑车(12)从输送装置(46)转移到导向结构(60)的中转站。此外，还涉及一种具有行驶机构和连接装置(72)的可行驶的驱动单元(70)，滑车(12)可借助于该连接装置与行驶结构可拆卸地相连接，还涉及一种用于驱动滑车(12)的驱动系统以及输送设备(10)，在该输送设备中在输送区域(46、56)内设有驱动单元(70)。
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公开(公告)号：CN103261989A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201280004089.8
申请日：2012-01-27
申请人： 株式会社大福
摘要： 本发明涉及一种搬送用行走体的行走控制方法，其特征是在搬送用行走体（1）所备有前后相邻接的搬送用行走体（1）间进行通信的数据通信组件（13、14）、以及与地上侧通信装置之间进行通信的机上侧通信装置（15）；及在作业区间（WA）的一端部中，利用往通过的搬送用行走体（1）的机上侧通信装置（15）发送可行走信号的地上侧通信装置（18a、18b），而从地上侧通信装置（18a、18b）起，经由机上侧通信装置（15）及数据通信组件（13、14），以将可行走信号传送至作业区间（WA）内所有的搬送用行走体（1）。
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公开(公告)号：CN101970318B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200980108420.9
申请日：2009-03-02
申请人： 株式会社大福 , 本田技研工业株式会社
摘要： 一种用于将车辆转移到输送机上的装置包括：在升降机(5)上的前轮支撑工具(6)，该前轮支撑工具(6)设置有一对前后用于支撑轮的臂(29a、29b)，该对前后用于支撑轮的臂(29a、29b)在于预先确定的位置处关于输送方向支撑前轮(Wf)的关闭姿势和将前轮(Wf)释放到输送方向的打开姿势之间在水平方向上自由打开和关闭；在升降机(5)上的后轮支撑工具(7)，该后轮支撑工具(7)设置有轮支撑板(38)，该轮支撑板(38)能在不确定其关于输送方向的位置的情况下支撑后轮(Wr)并能够在关于输送方向的水平姿势和前-下倾斜的姿势之间转换其的姿势；以及姿势转换工具(40)，该姿势转换工具(40)至少在升降机(5)处于用于将车辆(C)转移到输送机(1)上的最低位置时将后轮支撑工具(7)的轮支撑板(38)改变到倾斜的姿势，该升降机(5)通过前轮支撑工具(6)的用于支撑轮的臂(29a、29b)处于关闭姿势且后轮支撑工具(7)的轮支撑板(38)处于水平姿势来支撑车辆(C)。
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公开(公告)号：CN101407007B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200710306033.9
申请日：2007-12-29
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 许勉起
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B62D65/18 , Y10T29/49998 , Y10T29/53039 , Y10T29/53061
摘要： 本发明提供了一种用于车身运送车的夹持装置，其中用于旋转运送车单元的旋转单元、用于供应空气至运送车单元的空气供应单元以及用于发送电信号至运送车单元的电信号单元安装于单个加工装置内，从而简化了装置的结构，减少了部件数量进而降低了制造和安装成本，改进了运送车单元的结构以适合于夹持装置，并且因此减小了运送车单元的重量。
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公开(公告)号：CN102803106A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201180014051.4
申请日：2011-01-19
申请人： 株式会社大福
发明人： 大江正浩
CPC分类号： B62D65/18
摘要： 本发明是一种由将汽车车体等朝前后纵向搬运的路径、以及朝左右横向搬运的路径所组成的工件搬运设备，工件搬运用行走体(1)是由支撑着长度方向为与行走方向呈平行朝向的工件(W)的长度方向中央部的工件支撑台车(2)、以及与此工件支撑台车(2)的行走方向前后相邻接，而位于前述工件(W)的长度方向两端部下侧的二台的辅助台车(3、4)所构成，在工件支撑台车(2)中，设有可在将工件(W)支撑在高位置的起立姿势、以及以工件(W)的下侧倒伏至工件支撑台车(2)上的折叠姿势之间切换自如的工件高位置支撑组件(5)，而在二台的前述辅助台车(3、4)中，则设有在比折叠姿势的前述工件高位置支撑组件(5)更高的高度上，将工件(W)的长度方向前后二处，以该工件(W)的下侧分别加以支撑的工件低位置支撑组件(16、17)的工件搬运设备。
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