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公开(公告)号：CN100496955C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200380110937.4
申请日：2003-12-29
申请人： 倍耐力轮胎公司
发明人： L·布鲁舍利
CPC分类号： B29D30/10 , B29D30/06 , B29D2030/105
摘要： 一种制造轮胎的方法，包括将未硫化弹性体材料设置在基本刚性的环形支承上，从而形成生胎。然后将生胎和环形支承置于限定了型腔的硫化模具内，从而模制和硫化该生胎。型腔包括至少一部分，在所述部分内以恒定的体积进行模制和硫化。通过控制弹性体材料在环形支承上的体积分布来将弹性体材料敷设于刚性环形支承上，从而与预定的过量材料体积曲线相匹配，所述曲线即为，示出了形成生胎的材料体积分布和适用于以恒定体积模制和硫化所述生胎的型腔所述部分内的可用体积之间相对于预定方向例如径向上的差异。
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公开(公告)号：CN101357510A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810135422.4
申请日：2008-08-01
申请人： 东洋橡胶工业株式会社
IPC分类号： B29D30/10
CPC分类号： B29D30/0629 , B29D2030/0612
摘要： 本发明提供一种轮胎成型用模具(10)，其成型胎面的胎面成型模具部(12)，由在轮胎周方向上被分割的多个模具组件(18)构成，各模具组件设置为在轮胎的放射方向上可以移动，使在胎面表面上成型横槽T2的突条(20)，至少在模具组件(18)的周方向端部(23)处，以相对于朝向模具组件的中心Om的方向向外倾斜的姿势(更详细地讲，是与模具组件的移动方向M平行的姿势)突出设置，从而越朝向前端，越从模具组件的周方向中央部(22)离开。
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公开(公告)号：CN100455452C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN03826320.3
申请日：2003-04-18
申请人： 倍耐力轮胎公司
CPC分类号： B29D30/10 , B60C9/023 , B60C15/00 , B60C15/0018 , B60C15/0081 , B60C15/05
摘要： 一种用于车轮的轮胎，其包括：具有至少一个胎体帘布层(2)的胎体结构、至少一个与所述胎体结构相连的环形加强结构、位于所述胎体结构径向向外位置处的胎面制动带(4)以及一对位于所述胎体结构上的轴向相对位置处的侧壁(5)，每一胎体帘布层(2)包括多个细长元件，所述元件绕所述轮胎(1)的横截面轮廓以基本为U形的构造设置，所述胎体结构具有两个位于沿轴向相互隔开的位置处的侧部和在所述侧部之间在径向向外的位置延伸的隆起部分，其中，所述多个细长元件中仅有一部分绕所述至少一个环形加强结构卷起。
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公开(公告)号：CN101022944A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200480044020.3
申请日：2004-09-20
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
发明人： 詹尼·曼奇尼
CPC分类号： B29D30/10 , B29D30/36 , B29D2030/105 , B29D2030/2635
摘要： 轮胎(2)的胎体结构(3)的连续部件(4、4a、5)，是通过把基本部件放置在构制支承件(9)上而形成的，该支承件包括设置为已充气状态的可充气气囊(14)，在该状态下，该气囊基本上复制将要获得的胎体结构(3)的内部构形。两者是分开生产的胎面带(7)及其所承载的带结构(6)，被同轴地布置在形成于构制支承件(9)上的胎体结构(3)周围，并随着可充气气囊(14)的径向扩张而被施加于胎体结构上。在硫化模具(13)中，构制支承件(9)屈从于过度充气步骤，以便把轮胎(2)压靠在模具(13)的内壁上。可充气气囊(14)的圆周边缘(14a)与相应的固定凸缘(15、16)相结合，因而可以顺着径向方向移动，从而在过度充气步骤中，气囊屈从于有弹性的扩张。
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公开(公告)号：CN1886249A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200380110937.4
申请日：2003-12-29
申请人： 倍耐力轮胎公司
发明人： L·布鲁舍利
CPC分类号： B29D30/10 , B29D30/06 , B29D2030/105
摘要： 一种制造轮胎的方法，包括将未硫化弹性体材料设置在基本刚性的环形支承上，从而形成生胎。然后将生胎和环形支承置于限定了型腔的硫化模具内，从而模制和硫化该生胎。型腔包括至少一部分，在所述部分内以恒定的体积进行模制和硫化。通过控制弹性体材料在环形支承上的体积分布来将弹性体材料敷设于刚性环形支承上，从而与预定的过量材料体积曲线相匹配，所述曲线即为，示出了形成生胎的材料体积分布和适用于以恒定体积模制和硫化所述生胎的型腔所述部分内的可用体积之间相对于预定方向例如径向上的差异。
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公开(公告)号：CN1226135C
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：CN99812688.8
申请日：1999-10-20
申请人： 倍耐力轮胎公司
发明人： 雷纳托·卡雷塔
摘要： 通过将第一和第二系列带状区段(13，14)放置在一个环形支撑(11)上而制成第一外胎层板(3a)，第一和第二系列区段从一连续带状件(2a)上切割而来，并且每个区段包括加入到一层弹性体材料(20)中的纵向线状件(17)。第一系列的区段(13)以彼此给定的间距顺序放置，以在端翼上形成侧部(13a，14a)，其中在轮边施加各个加固结构(4)的第一主部(4a)。每个第二系列的区段(14)都位于第一系列(13)的两个区段之间，各个端翼(14a)与环形结构(4)的主部(4a)交迭。第二层板(3b)以与第一层板相同的方式制成，其中第三和第四系列的带状区段(15，16)相对于第一层板的区段以交叉的方位并与环形加固结构(4)的第二主部交迭地设置在相对侧上。环形结构的另外部(26)施加到属于第二系列的区段(14)的端翼(20a)上。
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公开(公告)号：CN1631661A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：CN95115667.5
申请日：1995-09-29
申请人： 固特异轮胎和橡胶公司
CPC分类号： B29D30/0654 , B29C33/505 , B29C33/60 , B29C33/62 , B29D2030/0655 , B29K2021/00 , B29K2027/18 , B29L2022/025
摘要： 本发明公开一种用于烃橡胶如充气轮胎的硫化模压的可膨胀胶囊。所述胶囊是一种包含异丁烯重复单元的交联弹性体，并且胶囊成分包含分散于整个胶囊中的粒状氟化乙烯聚合物。一种优选的异丁烯弹性体是溴化的80－99％(重量)异丁烯1－20％(重量)对甲基苯乙烯的共聚物。所述胶囊具有增强的润滑性、较弱的对硫化轮胎内衬的粘附性、屈挠时较好的抗碎裂性和具有较低的拉伸形变。上述性能的提高使得我们能够模制得到具有较少由擦伤或变形胶囊引起的缺陷的烃橡胶如轮胎。它们也增加了胶囊的使用寿命，降低了轮胎硫化的成本。
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公开(公告)号：CN1582228A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN01823911.0
申请日：2001-12-27
申请人： 倍耐力轮胎公司
发明人： 雷纳托·卡雷塔 , 伊尼亚齐奥·德格泽 , 加埃塔诺·洛普雷斯蒂 , 鲁道夫·诺托
CPC分类号： B29D30/38 , B29D30/10 , B29D30/165 , Y10T152/10819
摘要： 一种用于形成车轮轮胎的方法，和通过这种方法制成的轮胎，所述轮胎(1)包括一个胎体结构、一个与所述胎体结构配合工作的环形加强结构，一个在所述胎体结构径向外侧位置上的胎面带(4)和一对在所述胎体结构上的轴向相对位置上的侧壁(5)，所述胎体结构的制造至少包括以下步骤：制备多个条状构件(6)，每个条状构件包括一个或多个至少部分地衬有至少一层弹性体材料的狭长构件；在一环形支承件上铺设每个条状构件(6)，围绕所述环形支承件的横截面基本呈U形构造，以便限定两个横向部分和一个冠部，所述两个横向部分基本在垂直于所述环形支承件转动的几何轴线的平面内，在彼此在轴向上间隔开来的位置上延伸，所述冠部在所述横向部分之间在径向外部位置上延伸，每个条状构件(6)的所述冠部沿环形支承件的圆周范围彼此并排布置，所述方法包括一个在环形支承件上铺设所述条状构件(6)之前涉及到每个条状构件的端部区域的收缩的步骤。
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公开(公告)号：CN1404440A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN01805329.7
申请日：2001-02-13
申请人： 倍耐力轮胎公司
发明人： 奥斯瓦尔多·斯卡尔泽罗 , 毛里齐奥·马尔基尼
CPC分类号： B29D30/10 , B29D30/12 , Y10T29/49815 , Y10T29/49822
摘要： 环形支承件(1)包括沿圆周分布的段，各段有U形的主体和一个要接合在一凸缘(24)和一相对的凸缘(25)之间的连接板(22)。段(2a，2b)的结构允许在硫化时供入一个流体流，在离轮胎(5)的内表面不远处冲刷环形支承件的整个内表面，保证有效及均匀的传热。为了移出环形支承件(1)，在拆开凸缘(24)和相对的凸缘(25)的接合后，通过向心的径向移动加上绕各与轮胎(5)的肩部区接近的、相对轴线(K，K′)的角度摆动，把各段从轮胎(5)中抽出。压力下的工作流体可供入轮胎(5)和环形支承件(1)之间使得初步分离轮胎。
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公开(公告)号：CN1309601A
公开(公告)日：2001-08-22
申请号：CN99808574.X
申请日：1999-05-27
申请人： 倍耐力轮胎公司
发明人： 雷纳托·卡雷塔
摘要： 在汽车轮胎中,为了形成各个胎缘增强构件(4),首先铺放第一组细长部分13,该细长部分形成帘布层(3)的径向内部末端区域(15),然后在沿轴向伸向相应区域外侧的端部分(17)上形成环形锚定嵌入件(19),该嵌入件由绕成轴向邻接线圈的金属丝构成。然后在各个内部末端区域(15)上形成增强部件(20),该增强部件伸离轮胎轴线时逐渐变尖。接着铺放第二组的细长部分(14),完成帘布层(3)的制作,并形成轴向外部末端区域(16),该区域叠置在增强部件(20)上。在各个外部末端区域(16)的端部分(18)上形成附加的环形嵌入件(23),该端部分(18)沿径向叠置在锚定嵌入件(19)上。本发明的轮胎装在对称的轮圈上,该轮圈具有两个侧部分,该侧部分设计成胎缘座,以便嵌入相应的轮胎胎缘,该胎缘座由截头圆锥面形成,该圆锥面向轮圈转动轴线会聚,伸离其赤道表面。
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